界面新聞實習記者 | 高菁
6月6日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號順利出塢，轉入碼頭建造階段。該郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）承建。
出塢也稱為下水，是船舶建造的重要節(jié)點，指將即將完成建造工作的船在塢內浮于水面，并引出塢外，?？吭诖a頭上。
此次國產大型郵輪出塢，意味著全船的主要核心設備和管路基本安裝完畢，郵輪進入最后的建造和內部裝修階段，預計將于8月底完成內裝工作。目前，“愛達·魔都”號整體建造進度已完成93%左右，內裝工程也完成了85%左右。
據外高橋造船副總經理、大型郵輪項目總建造師周琦此前介紹，“愛達·魔都”號出塢后將進行兩次出海試航，首次試航于7月15日進行，為期八天，8月中旬進行第二次試航。
“愛達·魔都”號的船東為中船嘉年華郵輪有限公司（下稱中船嘉年華）。中船嘉年華由中國船舶集團與美國嘉年華郵輪集團合資成立，后者是全球最大的郵輪運營商，雙方的持股比例為60%和40%。
今年5月19日，首艘國產大型郵輪正式獲得“魔都”號的命名，代表了其上海設計、上海制造的身份。愛達郵輪(Adora Cruises)則為中船嘉年華旗下?lián)碛械泥]輪自主品牌。
“愛達·魔都”號總噸位13.55萬噸，長323.6米，寬37.2米，高70米。全船共有19層甲板，可容納5246名乘客，有2125間客房。
全船擁有16層的生活娛樂區(qū)域，包括演藝中心、餐廳、酒吧、水上樂園等設施，將實現(xiàn)主要區(qū)域5G網絡信號覆蓋。此外，“愛達·魔都”號還將與中國中免旗下的中免郵輪合作，建造近2000平方米的中國海上大型免稅購物中心。
大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船并稱為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，其中大型郵輪是目前中國唯一沒有掌握的領域。
長期以來，全球具備設計建造大型郵輪能力的企業(yè)主要集中在歐洲，包括意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾造船廠、法國大西洋造船廠等少數幾家歐洲船廠。
首艘國產郵輪的零部件數量約為2500萬個，相當于國產大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，所使用的電纜長度超4200公里，接近上海到拉薩的直線距離。
根據計劃，“愛達·魔都”號將在年底交付船東。這標志著中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之后，全球第五個具有建造大型郵輪能力的國家。
首艘國產大型郵輪交付后，將以上海為母港，開啟國際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。
今年四季度，愛達郵輪旗下另一艘現(xiàn)役郵輪“地中海”號也將開啟以天津為母港的首航季，執(zhí)航東北亞等周邊國家的郵輪航線，這將是“地中海”號在中國市場的首次亮相。
2018年出臺的《關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見》提出，到2035年，中國郵輪市場將成為全球最具活力市場之一，屆時郵輪旅客年運輸量有望達到1400萬人次。