文|汽車預(yù)言家
卷過8155之后，部分汽車又開始將“雙8155芯片”作為一種“標(biāo)配”。
在智能電動汽車快速進(jìn)階的當(dāng)下，汽車實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的有效支撐是什么？面對這個問題，汽車制造商從車機(jī)智能的角度向市場給出了其中的一個答案，那就是芯片的搭載，是否選擇8155芯片成為標(biāo)準(zhǔn)之一。
不得不說，在過去的一年中，高通的驍龍8155芯片被稱為是最好的汽車芯片之一，它也著實憑借極高的算力、穩(wěn)定性等優(yōu)勢站在了智能汽車的至高點(diǎn)上。但時至今日，隨著下一代智能座艙芯片8295的成功和雙驍龍8155的推出，車機(jī)良好體驗的“招牌”也在逐漸升級。
主流的8155芯片對于智能汽車來說愈加重要，尤其一輛智能汽車想要實現(xiàn)高階智能座艙，就需要在搭載8155芯片的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對8155芯片進(jìn)行有效利用。畢竟，車機(jī)芯片作為一項硬件配置只有與汽車其他技術(shù)相融合，才能發(fā)揮出最高水平。
8155芯片支持下的智能座艙已經(jīng)足夠亮眼，但當(dāng)越來越多的車企搭載或免費(fèi)升級8155芯片時，可以看到部分高端產(chǎn)品車型開始搭載兩顆芯片甚至疊加雙8155芯片。但芯片的數(shù)量是否越多越好，雙芯片的價值又究竟在哪？
1、8155芯片掀起一股熱潮
當(dāng)新能源汽車逐漸成為市場的主要增量，新能源汽車的較量開始集中子智能化技術(shù)上，一切與智能座艙相關(guān)的軟硬件技術(shù)開始成為車企的聚焦領(lǐng)域。其中，芯片作為多屏聯(lián)動、人機(jī)交互、娛樂應(yīng)用等功能的基石，其性能、可靠性、穩(wěn)定性等尤為關(guān)鍵。
對此，很多汽車制造商指出一顆好的芯片可以使汽車產(chǎn)品具備更加出色的數(shù)字化和智能化體驗，而這樣的芯片必須具備大算力、低延遲、小功耗、定制化以及先進(jìn)的工藝方向的優(yōu)勢。
在汽車市場的需求之下，高通SA8155P芯片順勢而生，汽車行業(yè)中更有了“得8155者得天下”的說法。8155芯片是820A的下一代，它采用7納米工藝制造，具有八個核心，算力為8TOPS，實現(xiàn)得不止是車規(guī)級的超越。
具體看來，8155芯片的搭載就會為汽車智能座艙實現(xiàn)多方面的改變。首先在圖像處理能力上，其最多可同時支持8個4K顯示器，而820A僅能支持一個。其次8155芯片新增了AI計算能力，增加的NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元）可用于快速計算AI問題。另外可實現(xiàn)Wifi、藍(lán)牙等通訊模塊升級，當(dāng)手機(jī)與車輛建立藍(lán)牙連接后，可直接用手機(jī)解鎖車輛。
基于8155芯片的諸多技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)成為眾多主機(jī)廠眼中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。據(jù)了解，目前在 MG5天蝎座、領(lǐng)克09、蔚來ET7、小鵬P5等車型中都有8155芯片的身影。在2022年時，極氪為了在智能領(lǐng)域中獲得更強(qiáng)競爭力，更是宣布免費(fèi)為所有用戶進(jìn)行升級使用8155芯片。
8155芯片之所以被如此多的汽車企業(yè)所追捧，另一重要原因在于當(dāng)前大量新汽車系統(tǒng)主要以安卓系統(tǒng)為底層架構(gòu)，這也直接使大家選擇高通，因為這相當(dāng)于把手機(jī)安卓上的生態(tài)直接移植到汽車上面，在開發(fā)、維護(hù)上面相比其他產(chǎn)品更為簡單。
2、“雙芯片”是未來方向
當(dāng)一顆8155芯片能為汽車智能座艙實現(xiàn)足夠功能時，車企為何開始搭載“雙芯片”？
其實目前汽車市場中配備2顆8155芯片的產(chǎn)品并不算太多，理想L9、合創(chuàng)全新MPV、別克GL8世紀(jì)以及路特斯Eletre是僅有的幾款。在產(chǎn)品價格上，最低的以30萬元左右就能買到搭載雙8155芯片的汽車，最高的卻達(dá)到上百萬，由此可見價格并非是影響芯片搭載數(shù)量的主要因素。
有相關(guān)人士認(rèn)為，當(dāng)前部分新車搭載雙8155芯片是在考慮后排的娛樂系統(tǒng)，這些應(yīng)用會增多車輛內(nèi)的屏幕數(shù)量和車內(nèi)電子元器件等。此時，單顆芯片在信息量處理上可能會稍顯不足，就需要通過更換更強(qiáng)芯片或增多數(shù)量來改善。
從行業(yè)發(fā)展的角度來說，使用雙8155芯片也是未來的發(fā)展方向。一方面其性佳比較高。雖然當(dāng)前已經(jīng)研發(fā)出更強(qiáng)的8295芯片，但其價格略高，且在實力上暫無法與雙8155芯片相媲美。而雙8155芯片不僅性價比高，在達(dá)到功能完善后更能夠提升和改善效率使用，因此主機(jī)廠相比之下更愿采用雙8155芯片。
另一方面，雖然一顆8155芯片足以讓當(dāng)前的車機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)高度智能化，但采用多芯片模式會在算法、內(nèi)存、功能等方面形成冗余，在解決目前算法和應(yīng)用矛盾的基礎(chǔ)上保證用車安全，實現(xiàn)車內(nèi)娛樂的多樣性。
曾經(jīng)軟硬件上的限制讓很多汽車企業(yè)都陷入一個徘徊期，有專家也就此提出，這是每個智能汽車品牌都將面臨的問題。因為隨著5G網(wǎng)絡(luò)帶來的服務(wù)升級和新應(yīng)用的誕生，智能汽車所需要的算力將不斷提升，如果一輛汽車沒有足夠的算力，就意味著功能服務(wù)受限制。
為了避免汽車智能服務(wù)受限，在之后的軟硬件升級過程中不斷適配浪費(fèi)更多的成本，很多企業(yè)開始在硬件上提前預(yù)埋強(qiáng)大的算力，并通過雙芯片將控制芯片得到進(jìn)一步提升，從而使汽車產(chǎn)品在軟硬件上有所冗余，未來能夠獲得與時俱進(jìn)的智能化功能。
3、智能電動汽車的專屬搭配
新汽車時代中，汽車的穩(wěn)定發(fā)展不在于一成不變，而是要基于技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的提升，在一定容錯模式下進(jìn)行產(chǎn)品的改變升級。搭載雙8155芯片，預(yù)埋高硬件系統(tǒng)是路特斯在智能時代中的前瞻性選擇，也是未來智能汽車發(fā)展的一種趨勢。
聚焦在跑車新時代中，喜歡超跑的人也更希望擁有一臺車兼具超跑基因，能提供超跑駕駛質(zhì)感，但又能在智能座艙方面實現(xiàn)與時俱進(jìn)的車型?，F(xiàn)在的路特斯Eletre產(chǎn)品，就是通過雙8155芯片在超跑新時代中為消費(fèi)者帶來的一個全新選擇。
Lotus Hyper OS操作系統(tǒng)讓路特斯Eletre擁有獨(dú)有的數(shù)字雙生交互體驗，用戶可通過座艙屏幕中的3D場景化交互，在數(shù)字世界中對車輛進(jìn)行實時操控。令人震撼的智能交互體驗的關(guān)鍵在于Lotus Hyper OS操作系統(tǒng)使用了雙8155芯片，兩顆芯片的搭載，可通過高速互聯(lián)接口打通、充分發(fā)揮出雙8155芯片210K DMIPS的超強(qiáng)算力和32G超大內(nèi)存，同時支持5塊座艙屏以及酷炫的3D桌面引擎和應(yīng)用。
基于雙8155高達(dá) 210K DMIPS的綜合CPU性能，才可以讓路特斯Eletre的UNREAL虛幻引擎完美的發(fā)揮性能。據(jù)了解，UNREAL虛幻引擎也不是隨隨便便就可以使用的，它對于運(yùn)行平臺的性能有嚴(yán)苛的要求，CPU、GPU及內(nèi)存都直接影響最終的效果。
從這個層面上說，并不是有了雙8155芯片就能實現(xiàn)高度智能化，其必須在屏幕、軟件、系統(tǒng)、應(yīng)用配置等多方面進(jìn)行同等級的升級，才能將其價值發(fā)揮到最大化。而路特斯Eletre擁有的5G高速網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙 5.2HD、5+2屏幕組合等都能與之相配合。
如果說在一款先進(jìn)的智能手機(jī)當(dāng)中，芯片主要用來負(fù)責(zé)計算和處理各種指令、操作,以及運(yùn)行應(yīng)用程序和系統(tǒng)軟件，從而實現(xiàn)更多娛樂功能和智能指令。但對比之下，汽車的芯片不僅要解決應(yīng)用方面的問題，同時還要控制車輛行駛方面的操作。尤其對于一輛路特斯Eletre來說，其在車輛行駛使還要做到毫秒級的定位刷新率，精準(zhǔn)記錄相關(guān)運(yùn)動狀態(tài)等。
正因為雙8155芯片的加持，才讓路特斯Eletre作為百萬級電動超跑開創(chuàng)了一種新體驗，而該體驗在某種意義上也顛覆了傳統(tǒng)汽車意義上的理解。更為重要的是，雙8155提供了高算力冗余，讓路特斯Eletre在未來的智能應(yīng)用與全場景感知能力也保持著領(lǐng)先地位。
一輛路特斯的應(yīng)用性能，一次雙8155芯片的未來準(zhǔn)備，讓更多人感受到了與時俱進(jìn)的路特斯品牌。但這僅僅是一個開始，不斷追求極致的路特斯未來還有更為豐富的體驗功能，而這些都將是包括雙8155芯片在內(nèi)的軟硬件系統(tǒng)賦予它的實力。