文|IT時(shí)報(bào) 武凱
編輯|李卓玲
日前，據(jù)蓋世汽車援引業(yè)內(nèi)人士言論報(bào)道，福特中國(guó)開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。福特中國(guó)方面對(duì)此回應(yīng)稱：“對(duì)于福特汽車來說，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。我們正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到我們具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)?！?/p>
5月15日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就此致電福特官方客服，其表示只負(fù)責(zé)銷售和服務(wù)，建議通過其他渠道了解。對(duì)于相關(guān)消息中提到的裁員超1300人、補(bǔ)償N+3工資以及精簡(jiǎn)計(jì)劃等信息，福特中國(guó)代理公關(guān)則回應(yīng)稱，除了上述回應(yīng)內(nèi)容外，暫無最新信息。
值得關(guān)注的是，在被曝“裁員”消息的背后，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)正進(jìn)行新的一輪變革。5月11日，福特汽車與江鈴汽車在南昌簽署框架協(xié)議，雙方宣布在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。
“我們?cè)谥袊?guó)的未來戰(zhàn)略將會(huì)改變?！备Ｌ仄嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官吉姆·法利在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們將在中國(guó)開展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)?！?據(jù)其介紹，福特將更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的商用車業(yè)務(wù)，同時(shí)計(jì)劃將其在中國(guó)的工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和燃油商用車的出口中心。
一“減”一“增”之間，百年汽車巨頭福特正在中國(guó)汽車市場(chǎng)上尋找新的方向。
組織架構(gòu)做減法？
從前述回應(yīng)上看，福特中國(guó)并未對(duì)“裁員”消息作出否認(rèn)，同時(shí)稱其“正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)”。在業(yè)界看來，這背后或是福特面對(duì)在華市場(chǎng)銷量下滑的適應(yīng)性調(diào)整。
綜合福特中國(guó)官網(wǎng)及媒體數(shù)據(jù)，2022年福特在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為49.6萬輛，同比下跌20.6%。在2021年，這一數(shù)字為62.5萬輛；不僅如此，福特旗下豪華品牌林肯汽車2022年在華累計(jì)銷量為7.93萬輛，同比下滑13.4%，上一年為9.16萬輛。值得一提的是，在2016年，福特在華銷量曾創(chuàng)下127萬輛的巔峰紀(jì)錄。
在華銷量大幅下滑的同時(shí)，福特在中國(guó)市場(chǎng)面臨的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力也日益顯著。
福特曾在多份財(cái)報(bào)中表示，從2022年到2026年，福特將投入超過500億美元用于開發(fā)和制造電動(dòng)汽車和電池。到2023年底，該公司有望達(dá)到60萬輛電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)率目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2030年，福特全球汽車銷量的一半將是電動(dòng)車。
不過，福特在中國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)化產(chǎn)品十分有限，僅有福特領(lǐng)界EV、銳際插混版、福特電馬Mustang Mach-E等新能源車型。不僅如此，主力電動(dòng)車型福特電馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也未能激起太大水花。
公開資料顯示，福特電馬Mustang Mach-E于2021年4月登陸中國(guó)市場(chǎng)，起售價(jià)為26.50萬元。今年4月，其起售價(jià)甚至跌至20.99萬元。但據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，在今年4月，該款車型銷量?jī)H有332輛。
對(duì)于福特電馬方面的運(yùn)營(yíng)狀況，上述代理公關(guān)稱，“目前還是正常的，沒有看到下崗的信息”。
在華銷量和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中國(guó)的虧損也達(dá)到6億美元（約合人民幣41.75億元）。對(duì)此，福特在財(cái)報(bào)中表示，中國(guó)是世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，該公司正在中國(guó)投資電動(dòng)汽車。
值得一提的是，福特并非近日首家對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行精簡(jiǎn)的車企。日前，江蘇悅達(dá)起亞有限公司被曝出安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年。其隨后回應(yīng)稱，這是為順應(yīng)全新的電動(dòng)化時(shí)代的正常調(diào)整。
重心轉(zhuǎn)向中國(guó)出口？
除了試圖輕裝上陣，福特也開始將希望寄托在中國(guó)的出口業(yè)務(wù)上。
“我們?cè)谥袊?guó)的未來戰(zhàn)略將會(huì)改變?！痹?月2日召開的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，吉姆·法利給出了他對(duì)福特在華發(fā)展的思考：福特在中國(guó)的業(yè)務(wù)將更加精簡(jiǎn)、集中，減少投資，專注商用車業(yè)務(wù)、電動(dòng)汽車和出口。
吉姆·法利以江鈴福特（福特與江鈴汽車合資品牌）為例，表明今后福特會(huì)把中國(guó)作為“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格更低的電動(dòng)車和商用車。在他看來，通過專注于商用車、出口產(chǎn)品及其在中國(guó)的林肯豪華車系列，福特可以在中國(guó)獲得更好的投資回報(bào)。
而福特中國(guó)業(yè)務(wù)布局的轉(zhuǎn)變也十分迅速。就在財(cái)報(bào)會(huì)議召開幾天后的5月11日，福特即宣布與江鈴汽車股份有限公司（“江鈴汽車”）簽署框架協(xié)議，在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，該項(xiàng)合作框架協(xié)議旨在充分利用江鈴汽車的工程、制造能力和成本優(yōu)勢(shì), 結(jié)合福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)包括經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)和燃油商用車在內(nèi)的更多產(chǎn)品走向世界。
“中國(guó)對(duì)福特來說有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義?！备Ｌ刂袊?guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波如此評(píng)價(jià)雙方進(jìn)一步加強(qiáng)合作：“江鈴汽車有著強(qiáng)大的工業(yè)化能力，我們相信它能成為福特在中國(guó)重要的工程和制造中心之一，通過出口具備國(guó)際水準(zhǔn)的產(chǎn)品，助力福特全球的戰(zhàn)略增長(zhǎng)?！?/p>
公開資料顯示，福特汽車于1995年戰(zhàn)略投資江鈴汽車，并成為江鈴汽車的第二大股東。2022年，包括福特領(lǐng)界、領(lǐng)睿和全順在內(nèi)，江鈴汽車向中東、南美等地區(qū)全年出口量超6萬臺(tái)。
在部分業(yè)內(nèi)人士看來，無論是精簡(jiǎn)組織架構(gòu)、還是謀求發(fā)展中國(guó)出口業(yè)務(wù)，福特的種種嘗試都是在努力順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。
“福特中國(guó)新任首席執(zhí)行官吳勝波改革的魄力很強(qiáng)。雖然目前看來電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后，但一旦轉(zhuǎn)型和改變成功，就能更好保護(hù)其在華產(chǎn)業(yè)和崗位。”5月15日，一位前福特中國(guó)員工對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)如此評(píng)價(jià)當(dāng)下福特中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)：“一時(shí)的陣痛是為了更好的前行，雖然很殘忍，但總比塌了好?！?/p>
福特方面信息顯示，吳勝波曾任福特中國(guó)董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官。今年3月1日起，吳勝波接任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，向福特汽車吉姆 法利匯報(bào)。