文|雪豹財經(jīng)社 王亞駿
低門檻、重復性勞動、3000元月薪、老板無奈接下不盈利的項目以保證工資正常發(fā)放......這不是某個夕陽行業(yè)的現(xiàn)狀，而是自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司的真實寫照。
多年來，這些公司在三四線城市生產(chǎn)一張張帶有數(shù)據(jù)框的圖片。這些圖片通過系統(tǒng)傳輸給甲方后，被用來訓練自動駕駛技術(shù)，讓它更像一個自然人司機。
在他們的灌溉下，自動駕駛?cè)諠u茁壯。據(jù)麥肯錫預測，到2030年，國內(nèi)自動駕駛汽車總銷售額將達到約2300億美元，到2040年將達到約3600億美元。
而數(shù)據(jù)標注公司老板和員工的口袋，卻沒那么容易和這個行業(yè)一起變得飽滿。
賺錢少，壓力大
“很簡單，但壓力絕對不小，收入和職業(yè)發(fā)展的天花板也非常低?！睆淖詣玉{駛數(shù)據(jù)標注轉(zhuǎn)行做金融銷售的李航告訴雪豹財經(jīng)社。
花幾秒鐘拖動鼠標框住圖片內(nèi)的汽車，然后為框起的汽車選擇種類（SUV、轎車還是卡車），這幾乎是李航工作的全部。他們將其稱為“拉框”和“給屬性”，每完成一次，收入大約2毛錢。
被標注的圖片有2D和3D之分，2D的像普通的照片，3D的則是“空間點云數(shù)據(jù)”。一位自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司管理層告訴雪豹財經(jīng)社，隨著激光雷達的普及，從2021年起，3D圖片變得越來越多。
李航大學畢業(yè)后進入一家自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司工作，之所以選擇這個行業(yè)，并非是心懷投身高科技產(chǎn)業(yè)的宏愿，而是因為大學主修專業(yè)在招聘市場不好找工作。
憑借認真主動的工作態(tài)度，李航入職一個月左右便從基層數(shù)據(jù)標注員升職為小組長，“這份工作很容易上手，只要細心耐心就能干好”。
但簡單，并不意味著輕松。
在自動駕駛數(shù)據(jù)標注員的工作中，加班、熬夜甚至通宵是家常便飯。一位自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司的管理人員向雪豹財經(jīng)社表示，他所在的公司不招26歲以上的員工。
據(jù)入行7年的劉碩觀察，這個行業(yè)打工人的薪資區(qū)間普遍在3000~6000元，“剛?cè)肼毮苣玫?000，工作熟練了能拿到4000，如果做到管理崗或質(zhì)檢，能拿到6000”。
辛苦的工作并沒有帶給李航理想的收入，同時“工具感”特別重，于是在2021年跳槽到一家新勢力車企。雖然在甲方不用通宵工作，工資也高了，但李航還是覺得這份工作積累的經(jīng)驗價值實在有限，最終又大跨度轉(zhuǎn)行到金融行業(yè)。
“自動駕駛數(shù)據(jù)標注雖然在不斷發(fā)展，但對渺小的個人來說機會并不多?！彼嬖V雪豹財經(jīng)社。
覺得賺錢少、壓力大的不只是普通員工。張國偉是自動駕駛數(shù)據(jù)標注供應商斗羅信息科技的創(chuàng)始人，公司位于河南鄭州，服務的甲方主要是車企和AI公司。
每次與甲方對接，張國偉都要根據(jù)每個框、每張圖的預計工時，核算出每位員工一天的工資成本，“通常是120～130元”。有的項目算下來，平均每位員工一天能夠?qū)崿F(xiàn)150元營收，根本無法盈利，但又不能不接，“要不然給員工發(fā)的工資連生活費都不夠”。
“這是一個讓我又愛又恨的行業(yè)。”張國偉告訴雪豹財經(jīng)社。
需求多，價格低
2022年6月，劉碩與合伙人一起創(chuàng)辦了“AI數(shù)據(jù)標注猿”社區(qū)，該社區(qū)需要繳納一定費用才能加入，加入后可享受行業(yè)問題解答、供需撮合等服務。
在創(chuàng)辦這個社區(qū)之前，劉碩就看到了行業(yè)需求不斷增長所帶來的商機，他將其劃分為三個階段：
· 2016年～2018年，萌芽期，需求開始出現(xiàn)，但不多；
· 2019年～2020年，發(fā)展期，需求開始穩(wěn)定增加；
· 2021年后，需求出現(xiàn)爆發(fā)。 數(shù)據(jù)供應商朝陽浩源創(chuàng)始人路金源告訴雪豹財經(jīng)社，2020年接到的自動駕駛數(shù)據(jù)標注項目，通常只標注一座城市的圖片；2021年之后，則需要同時標注三到五座城市的圖片。
為節(jié)省成本，車企會把數(shù)據(jù)標注業(yè)務外包給三四線城市的供應商。但由于許多數(shù)據(jù)供應商缺乏對技術(shù)的理解、成本核算的經(jīng)驗和對行業(yè)的洞察，以至于“隨心所欲地報價”。“有時甚至會出現(xiàn)拉一個3D框可以最高報到3毛錢，但供應商只報1毛錢左右的情況?！眲⒋T告訴雪豹財經(jīng)社。
他當時發(fā)現(xiàn)，市面上還沒有一個連接供需雙方的渠道，于是便組織創(chuàng)辦了這個社區(qū)。社區(qū)成立后，劉碩曾成功撮合了國內(nèi)某頭部車企與一家數(shù)據(jù)標注公司在河南開封建立合作基地，目前該基地已有超200名員工。
但越來越多的需求，并沒有讓供應商的收入持續(xù)走高。
劉碩告訴雪豹財經(jīng)社，現(xiàn)在拉一個框的單價比2016年下降了40%～50%，而且每年都會出現(xiàn)一定程度的下滑?！凹追皆絹碓綇娬{(diào)降本增效，想用更少的錢拉更多的框?！?/p>
價格越來越低的寒風，也吹打在了張國偉身上。
在他看來，2018-2019年的單價“相當高”，做得好的公司一年能賺九位數(shù)。但這一盛況如今已很難重現(xiàn)。
隨著更多團隊涌入，甲方的選擇越來越多，行業(yè)價格變得日益透明，價比三家、互相壓價是常見的事。
“現(xiàn)在甲方太聰明了，對市場價格太清楚了，乙方幾乎沒有議價權(quán)?！睆垏鴤ジ嬖V雪豹財經(jīng)社。
人比AI便宜
張國偉堅信，自己的事業(yè)是澆灌自動駕駛行業(yè)成長的水源。
5年多以前，張國偉通過閱讀報紙感受到人工智能蓬勃發(fā)展的趨勢，這讓他萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。在搜索學習相關(guān)知識后，他決定入局，在2018年3月和朋友合伙開設了自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司。
這是一條快速發(fā)展的賽道。德勤在一份研報中表示，2022年，國內(nèi)人工智能基礎數(shù)據(jù)服務市場規(guī)模為45億元，預計2027年有望達到130億～160億元，而自動駕駛是這一市場占比最大的下游應用。
在創(chuàng)業(yè)的5年時間里，張國偉告別過合伙人，丟過大項目，遇到過失聯(lián)不結(jié)款的“卷包客”?，F(xiàn)在，他正試圖邁過一道新的坎：降低成本。
張國偉向雪豹財經(jīng)社表示，今年市場上很多公司都沒有項目做，“我估計很多公司今年會倒閉”。為求自保，他不得不通過降低成本來提升自己的價格競爭力。
目前，行業(yè)內(nèi)降本的主要方式是尋找更廉價的勞動力，比如在網(wǎng)上找兼職員工，或與學校合作，將數(shù)據(jù)標注作為實習崗位提供給學生。
但張國偉并不傾向于這兩種降本方法，因為他需要在降本和質(zhì)量之間保持平衡。非自有團隊很難把控工作質(zhì)量，很容易導致圖片被甲方打回返工，“耽誤時間不說，還容易失去甲方的信任，得不償失”。
同時，張國偉也很難對現(xiàn)有員工減薪，因為自動駕駛數(shù)據(jù)標注行業(yè)流動性很強，減薪勢必造成熟練員工流失。據(jù)劉碩觀察，這一行業(yè)的離職率常年在30%左右。
“我現(xiàn)在正考慮在三線，甚至五線城市開設分公司，這樣能幫我的價格再往下壓一壓?！睆垏鴤ジ嬖V雪豹財經(jīng)社。
還有一些公司正嘗試用智能工具降低成本。創(chuàng)業(yè)公司合伙人洪澤鑫去年曾觀摩過一款自動化數(shù)據(jù)標注工具，這款工具無法取代數(shù)據(jù)標注員，但可以讓數(shù)據(jù)標注員的工作變得簡單，通過提升效率的方式降低成本。
不過，尚未枯竭的廉價勞動力，正一定程度上桎梏國內(nèi)公司研發(fā)更智能工具的決心。因為研發(fā)智能工具需要大額的支出，與之相比，“現(xiàn)在還是找工資更低的員工降本效果更好一些”，洪澤鑫告訴雪豹財經(jīng)社。
在AI替代人工落地之前，自動駕駛數(shù)據(jù)標注的溪流，還將向繼續(xù)向“海拔”更低的地區(qū)流淌。
（本文中李航、劉碩為化名）