文|GPLP犀牛財(cái)經(jīng) 夏天
4月22日，國內(nèi)領(lǐng)先的新能源服務(wù)商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發(fā)布其2022年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，能鏈智電2022年全年訂單量達(dá)到1.22億單，充電量達(dá)到27.53億度，占全國公共充電量的20%。截至2023年3月31日，能鏈智電連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍。
從行業(yè)屬性來看，能鏈智電屬于新能源賽道，但在新能源服務(wù)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，能鏈智電的角色卻是行業(yè)“連接器”，提供數(shù)字化、智能化的線上+線下行業(yè)級(jí)充電解決方案。從這個(gè)角度而言，數(shù)字化能力是能鏈智電的立身根本，也是其掘進(jìn)新能源服務(wù)賽道的核心武器。
新能源汽車與充電樁狂飆，行業(yè)難題待解
2015年10月，為引導(dǎo)充電樁行業(yè)快速發(fā)展，發(fā)改委等四部門發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，隨后，一系列引導(dǎo)充電樁行業(yè)發(fā)展的政策密集發(fā)布。隨后，2020年的《政府工作報(bào)告》中，首次將充電基礎(chǔ)設(shè)施作為七大產(chǎn)業(yè)之一，納入“新基建”中，充電樁行業(yè)正式邁入發(fā)展的快車道。
2020年同樣也是中國新能源汽車開始起飛的一年，這一年，新能源車銷量136.7萬輛，2021年則為350萬輛，在剛剛過去的2022年，這一數(shù)字又來到了688萬輛。伴隨著新能源車銷量齊飛的，還有充電樁的建設(shè)速度，2020年，我國充電樁保有量為168萬臺(tái)，到2021年增加到262萬臺(tái)，隨后這個(gè)數(shù)據(jù)在2022年達(dá)到了520臺(tái)，翻了一番。
然而，受到場(chǎng)地、電力、服務(wù)、充電樁等多重因素影響，國內(nèi)充電市場(chǎng)天然的呈現(xiàn)出分散化的趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，目前我國各類充電樁運(yùn)營企業(yè)超3000家，而從2018年-2022年，中國前五大公樁運(yùn)營商市占率從89%降至約70%。另一方面，不同的運(yùn)營主體、不同的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)水平，導(dǎo)致充電樁行業(yè)還面臨著充電設(shè)施利用率低、充電運(yùn)營商盈利難、充電體驗(yàn)有待提升、場(chǎng)站運(yùn)維智能化程度低等諸多痛點(diǎn)。
破解行業(yè)難題，能鏈智電順勢(shì)而起
政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的刺激，吸引著眾多玩家在充電樁行業(yè)的布局。
傳統(tǒng)能源行業(yè)，以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)為代表的電力企業(yè)憑借從產(chǎn)業(yè)鏈上游俯沖，通過自建和接入的方式，在全國及重點(diǎn)區(qū)域范圍內(nèi)布局充電樁建設(shè)。
整機(jī)制造廠商，以蔚來、極氪等為代表的造車新勢(shì)力，則利用于車主的天然緊密聯(lián)系，以促進(jìn)自家品牌銷售為目的，將充電服務(wù)作為品牌體系的一部分進(jìn)行布局。
而小桔充電，則背靠滴滴在出行行業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、流量優(yōu)勢(shì)切入充電樁市場(chǎng)，利用滴滴平臺(tái)龐大的職業(yè)司機(jī)群體，實(shí)現(xiàn)供需的高度匹配。
此外，特來電、星星充電等新銳新能源充電樁運(yùn)營企業(yè)，專注于自營，集充電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及充電網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)營于一體，迅速崛起成為行業(yè)頭部企業(yè)。
群雄爭霸的格局下，各“參賽選手”雖然有合作，但整體上仍處于割裂、分散的狀態(tài)。這就為第三方平臺(tái)，能鏈智電的崛起提供了空間。
簡單來說，就是第三方充電服務(wù)商通過自身強(qiáng)大的資源整合能力，數(shù)字化能力，將不同品牌充電運(yùn)營商的充電樁聚合到自家平臺(tái)，對(duì)于B端運(yùn)營商，通過提供線上精細(xì)化運(yùn)營服務(wù)和線下運(yùn)維服務(wù)，提升B端運(yùn)營商的運(yùn)營能力及服務(wù)能力；在C端，則通過一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶充換電、車后、生活等一站式充電服務(wù)，減少充電前置環(huán)節(jié)，提升用戶充電體驗(yàn)。
以B端的充電運(yùn)營商為例，能鏈智電通過數(shù)字化能力，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及提供運(yùn)營支持，比如會(huì)員管理、充電樁管理、訂單管理等，并結(jié)合線下解決方案，充電樁保養(yǎng)維修、運(yùn)營管理等，大幅提升充電運(yùn)營商的效率，縮短充電場(chǎng)站投資周期。而從用戶角度來講，能鏈智電通過提供“線上+線下+非電”的一站式服務(wù)，解決用戶充電體驗(yàn)差、多個(gè)充電運(yùn)營商不規(guī)范等問題，此外，能鏈智電還可以通過鋪設(shè)共享按摩椅、無人售貨柜等服務(wù)設(shè)施，幫助充電場(chǎng)站拓展多元業(yè)態(tài)，助力充電廠長營收增長的同時(shí)，為新能源車主提供充電之外的多元服務(wù)。
能鏈智電：行業(yè)連接器角色，行業(yè)加速器功能
成立于2019年的能鏈智電，以新能源行業(yè)“連接器”的角色，通過數(shù)字化整合市場(chǎng)中不同品牌的充電樁制造商、充電運(yùn)營商、主機(jī)廠等，讓電動(dòng)汽車充電更快捷、體驗(yàn)更佳，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方運(yùn)營更高效，已經(jīng)成長為目前中國規(guī)模最大、增速最快的電動(dòng)汽車充電服務(wù)商之一。
今年，能鏈智電進(jìn)一步升級(jí)業(yè)務(wù)，在虛擬電廠、光儲(chǔ)充一體化等新興業(yè)務(wù)方面全面落地。比如通過推動(dòng)充電場(chǎng)站和新能源車IOT化，融入儲(chǔ)能和虛擬電廠；促進(jìn)綜合能源設(shè)施的落地，實(shí)現(xiàn)光、儲(chǔ)、充、氫、便利店一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)提效。針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛趨勢(shì)，能鏈智電還自主研發(fā)了充電機(jī)器人。據(jù)了解，該充電機(jī)器人匯集深度學(xué)習(xí)、V2X、SLAM等多項(xiàng)技術(shù)，車主只需在手機(jī)端一鍵下單，充電機(jī)器人會(huì)完成自動(dòng)尋車、精準(zhǔn)?？?、機(jī)械臂自動(dòng)插槍充電、自動(dòng)駛離、自動(dòng)歸位補(bǔ)能等一系列功能。
此外，能鏈智電也在積極拓展目的地場(chǎng)景的補(bǔ)能業(yè)務(wù)。能鏈智電與住宿產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)訂單來了成立合資公司——智電來了。雙方以民宿為核心場(chǎng)景，開展目的地充電場(chǎng)站建設(shè)和充電服務(wù)業(yè)務(wù)，推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車長途旅行。
全面的業(yè)務(wù)布局不僅讓能鏈智電實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)績持續(xù)增長，也受到了來自資本市場(chǎng)的認(rèn)可。近日，全球資管巨頭景順（Invesco）在其官網(wǎng)披露的最新持倉數(shù)據(jù)顯示，景順旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代碼：PBW）重倉持有能鏈智電股票，占該基金ETF持倉組合的比例高達(dá)2.97％，位列持倉份額第一。
身處全球最大的新能源市場(chǎng)，能鏈智電業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Τ錆M想象空間，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽表示：“我們希望依托獨(dú)一無二的商業(yè)模式和行業(yè)卡位，抓住能源變革的歷史性機(jī)遇，與合作伙伴共同推動(dòng)交通碳減排，助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”
“2023財(cái)年凈收入將在5億元人民幣（7200萬美元）至6億元人民幣（8700萬美元）之間，同比翻5.4到6.4倍?！痹谧钚掳l(fā)布的財(cái)報(bào)中，能鏈智電對(duì)2023年的增長也表現(xiàn)出極大的信心。
可以預(yù)期，在高速增長的中國公共充電服務(wù)市場(chǎng)，商業(yè)模式帶來的擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)疊加政策利好，以能鏈智電為代表的第三方充電服務(wù)商有望按下做大做強(qiáng)的“快進(jìn)鍵”，在未來有望展現(xiàn)出更大的商業(yè)價(jià)值。