界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉
界面新聞編輯 | 劉素楠
2023上海車(chē)展開(kāi)幕首日，在寶鋼股份展臺(tái)前，知名國(guó)際汽車(chē)零部件生產(chǎn)商一行人拿起了一款汽車(chē)前保險(xiǎn)杠產(chǎn)品，仔細(xì)端詳。他們對(duì)于這款使用超高強(qiáng)鋼生產(chǎn)的汽車(chē)組件產(chǎn)品所達(dá)到的強(qiáng)度和工藝水平表示贊賞。
作為2023年第一場(chǎng)全球A級(jí)車(chē)展，本屆上海車(chē)展主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，總展出面積超36萬(wàn)平方米，室內(nèi)展館數(shù)量達(dá)到13個(gè)，包括9個(gè)乘用車(chē)展館，3個(gè)汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈展館，共計(jì)超1000多家企業(yè)參展。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告，今年上海車(chē)展開(kāi)始重新恢復(fù)，是集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關(guān)鍵期。此次上海車(chē)展必將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，車(chē)展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。
界面新聞注意到，一批“上海研發(fā)”、“上海智造”集體亮相2023上海車(chē)展，涵蓋新能源制造、未來(lái)出行、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、芯片、電池等領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。
新能源賽道催生新技術(shù)、新市場(chǎng)
今年是寶鋼股份連續(xù)第五次參加上海車(chē)展。五屆車(chē)展中，針對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)生產(chǎn)對(duì)超高強(qiáng)鋼材的需求，這家植根上海的央企不斷推出新材料、新工藝。如今，寶鋼股份在汽車(chē)板市場(chǎng)的占有率穩(wěn)步提升。
此次車(chē)展中，面向新能源汽車(chē)制造發(fā)展趨勢(shì)，寶鋼股份推出了新能源車(chē)身整體解決方案。
寶鋼股份汽車(chē)板營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)主任師何國(guó)柱告訴界面新聞?dòng)浾?，?guó)外廠商端詳?shù)漠a(chǎn)品是由1180QP鋼材使用冷軋技術(shù)生產(chǎn)。該型產(chǎn)品克服了同類(lèi)產(chǎn)品難成型、擴(kuò)孔性低的缺點(diǎn)，已經(jīng)形成了成熟的生產(chǎn)技術(shù)。目前該型鋼材的生產(chǎn)工藝已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流水平。
減輕車(chē)身重量，提高車(chē)聲輕量化系數(shù)，是目前整車(chē)廠通行的做法。因此，采用超高強(qiáng)度的鋼材替代普通鋼板，成為一種趨勢(shì)。比起普通鋼，超高強(qiáng)度鋼板在經(jīng)受更大強(qiáng)度的撞擊時(shí)，不易發(fā)生變形，更好保障乘員安全。
目前，除了在本屆車(chē)展上公開(kāi)的1180QP鋼，寶鋼汽車(chē)板還展出了工藝更為先進(jìn)的1470DP鋼材。此外，寶鋼股份推出吉帕鋼?、寶特賽?、BaoQP?等各具特點(diǎn)的先進(jìn)汽車(chē)用材，希望為用戶(hù)提供一攬子的材料解決方案。
針對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，寶鋼推出BCB EV Pro數(shù)字化虛擬“白車(chē)身”。此款“白車(chē)身”具備雙門(mén)洞一體式填絲焊熱沖壓門(mén)環(huán)、變強(qiáng)度前保險(xiǎn)杠、一體式天幕車(chē)頂加強(qiáng)板等9大亮點(diǎn)。
何國(guó)柱認(rèn)為，過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)延續(xù)百年的汽車(chē)設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的消失，讓汽車(chē)在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，更注重通過(guò)變革車(chē)輛結(jié)構(gòu)和選材來(lái)保障安全，并對(duì)續(xù)航提升提出了要求。
“尤其是新能源汽車(chē)對(duì)于電池的使用，讓如今的汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)電池包的保護(hù)優(yōu)先級(jí)上升。目前市場(chǎng)上保護(hù)電池包的材料很多，從鋼材、鋁合金到高分子塑料。這也代表著賽道切換下市場(chǎng)需求的變化。當(dāng)然，從目前研究結(jié)果來(lái)看，鋼材依舊是性?xún)r(jià)比最優(yōu)的選擇?！焙螄?guó)柱說(shuō)。
他向記者表示，當(dāng)前新能源賽道的切換，電動(dòng)化一定是大趨勢(shì)，且不會(huì)再逆轉(zhuǎn)。加之以上海為代表的地方政府不斷釋放政策利好，扶持新能源汽車(chē)發(fā)展，整個(gè)新能源車(chē)在中國(guó)產(chǎn)量將穩(wěn)步增長(zhǎng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)是汽車(chē)最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心功能模塊，利氪科技在本次車(chē)展發(fā)布了智能化線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品矩陣，并提出“三步走”戰(zhàn)略以逐步實(shí)現(xiàn)智能底盤(pán)完整產(chǎn)品布局。
利氪科技合伙人兼副總裁文亮在接受界面新聞專(zhuān)訪時(shí)表示，近幾年，新能源汽車(chē)和智能駕駛的快速發(fā)展，極大的推動(dòng)了智能底盤(pán)的新需求，整車(chē)電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)、多域融合、軟硬件可拓展、性能安全可靠、帶給終端客戶(hù)更多的差異化體驗(yàn)等已成為智能底盤(pán)發(fā)展的新趨勢(shì)。
目前，利氪的DHB-LK?和IHB-LK?都已于2022年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并拿下多款車(chē)型訂單。
本屆車(chē)展，利氪科技還帶來(lái)了面向智能底盤(pán)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)所研發(fā)的最新一代電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB-LK（Electro-Mechanical Brake），計(jì)劃于2024年前實(shí)現(xiàn)智能底盤(pán)線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)全系產(chǎn)品量產(chǎn)。
文亮透露，利氪將借助上海新能源汽車(chē)新賽道發(fā)展的“東風(fēng)”，推出更多產(chǎn)品滿(mǎn)足新能源汽車(chē)、高階智能駕駛及自動(dòng)駕駛對(duì)線(xiàn)控制動(dòng)的需求，并且能夠根據(jù)不同車(chē)企的需求，進(jìn)行適配。
2021年7月，利氪科技在閔行馬橋人工智能創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)成立。自成立以來(lái)，利氪科技瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域，選擇以業(yè)內(nèi)難度系數(shù)最高的線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)作為切入，短短兩年時(shí)間成為國(guó)內(nèi)少有的線(xiàn)控制動(dòng)領(lǐng)域雙線(xiàn)產(chǎn)品布局并實(shí)現(xiàn)批量化量產(chǎn)的的零部件企業(yè)。
文亮說(shuō)，在上海創(chuàng)業(yè)不滿(mǎn)兩年，利氪已經(jīng)享受到了人才扶持政策帶來(lái)的諸多優(yōu)惠，進(jìn)一步吸引行業(yè)人才向企業(yè)聚攏，推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。此外，利氪科技的發(fā)展也得益于上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)，未來(lái)將會(huì)聚焦智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源開(kāi)展研發(fā)。
國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片破局“缺芯”難題
在此次上海車(chē)展上，車(chē)規(guī)芯片龍頭企業(yè)芯馳科技正式全球首發(fā)第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0，并推出全新的X9SP和V9P處理器，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)和性能的全面升級(jí)。
據(jù)介紹，SCCA2.0采用高性能X9、V9處理器作為開(kāi)放式計(jì)算核心，并集成G9和E3用于高可靠運(yùn)算，CPU總算力達(dá)到300KDMIPS，作為未來(lái)汽車(chē)的大腦，實(shí)現(xiàn)智能座艙、自動(dòng)駕駛、整車(chē)的車(chē)身控制，并提供高速網(wǎng)絡(luò)交互和存儲(chǔ)共享服務(wù)等功能。
X9SP是面向未來(lái)主流智能座艙應(yīng)用的全場(chǎng)景座艙處理器，比起前代X9HP，X9SP處理器CPU性能提升2倍，GPU性能提升1.6倍，還集成了全新的NPU，更好地支持DMS、OMS、APA等功能。
V9P處理器是針對(duì)行泊一體ADAS域控制器專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的新一代車(chē)規(guī)處理器，具有高性能和高集成特點(diǎn)。CPU性能高達(dá)70KDMIPS，GPU達(dá)200GFLOPS，整體AI性能高達(dá)20TOPS，在單個(gè)芯片上即可實(shí)現(xiàn)AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)）、ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車(chē)道保持）等主流L2+ ADAS的各項(xiàng)功能和輔助泊車(chē)、記憶泊車(chē)功能，并能集成行車(chē)記錄儀和高清360環(huán)視。
2021年，一場(chǎng)“芯片荒”對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。此后，構(gòu)建更加安全、穩(wěn)定的車(chē)規(guī)芯片供應(yīng)鏈條成為全行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。
如何推動(dòng)汽車(chē)電子芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化？
2021年，上海市設(shè)立研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)專(zhuān)家組，出謀產(chǎn)業(yè)方向和策略制定；搭建車(chē)規(guī)芯片對(duì)接平臺(tái)，營(yíng)造產(chǎn)業(yè)生態(tài)；推動(dòng)上海大學(xué)微電子學(xué)院建設(shè)，完善人才培養(yǎng)體系；推動(dòng)車(chē)規(guī)認(rèn)證平臺(tái)建設(shè)，提高認(rèn)證效率；梳理高端芯片研發(fā)清單，提升設(shè)計(jì)能力，并推動(dòng)成熟芯片國(guó)內(nèi)制造，提高制造水平。
2022年9月，《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》出爐。《實(shí)施方案》提出，到2025年，本市初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（l2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（l3級(jí)）汽車(chē)占新車(chē)生產(chǎn)比例超過(guò)70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能（l4級(jí)及以上）汽車(chē)在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
上述《實(shí)施方案》要求聚焦車(chē)規(guī)級(jí)芯片、人工智能算法、激光雷達(dá)、車(chē)載操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺(tái)、線(xiàn)控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，組織實(shí)施一批攻關(guān)工程。
就在本次車(chē)展開(kāi)幕前，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任湯文侃在出席相關(guān)活動(dòng)中表示，將鼓勵(lì)上汽等整車(chē)企業(yè)積極參與汽車(chē)芯片投資與布局，支持組建汽車(chē)芯片專(zhuān)家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和中試的公共服務(wù)平臺(tái)，解決汽車(chē)芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)的難題。
芯馳科技成立于2018年，在上海、北京、南京、深圳、大連擁有研發(fā)中心。其研發(fā)的車(chē)規(guī)芯片目前廣泛應(yīng)用于智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和車(chē)控等領(lǐng)域，并已經(jīng)搭載在上汽、一汽、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌智能汽車(chē)。在車(chē)規(guī)認(rèn)證方面，芯馳先后獲得了ISO 26262功能安全流程認(rèn)證、AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國(guó)密認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)四證合一的車(chē)規(guī)芯片企業(yè)。
芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)賈建龍表示，車(chē)規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)前期投入大、周期長(zhǎng)，高度依賴(lài)人才投入，政府的政策扶持尤為重要。目前芯馳在上海一地的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)就已經(jīng)突破200人，相關(guān)政策尤其是人才政策帶來(lái)的紅利效應(yīng)，為芯馳專(zhuān)注技術(shù)提升發(fā)展提供了很多動(dòng)力。
他指出，由于長(zhǎng)三角地區(qū)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)高度集中的地區(qū)，來(lái)自上下游的產(chǎn)業(yè)聚集，讓企業(yè)在車(chē)規(guī)芯片生產(chǎn)過(guò)程中更容易捕捉下游廠商的需求，從而推動(dòng)芯片廠商針對(duì)市場(chǎng)需求不斷進(jìn)行技術(shù)迭代、升級(jí)。
數(shù)據(jù)顯示，以上海領(lǐng)頭的長(zhǎng)三角汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值（增加值），2022年增速高于全國(guó)同業(yè)水平。
2022年，上海汽車(chē)產(chǎn)量302.45萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.8%，高出全國(guó)同業(yè)3.4個(gè)百分點(diǎn)，滬產(chǎn)汽車(chē)占全國(guó)產(chǎn)量的11.2%。汽車(chē)制造業(yè)全年總產(chǎn)值8080.35億元，增長(zhǎng)9.3%?？偖a(chǎn)值占到全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的兩成，增速高出市規(guī)上工業(yè)10.4個(gè)百分點(diǎn)。
賈建龍透露，目前，芯馳車(chē)規(guī)芯片已經(jīng)隨著中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的出海走向國(guó)際市場(chǎng)。隨著越來(lái)越多的國(guó)際車(chē)廠在華尋找本土可靠合作伙伴以保證其供應(yīng)鏈彈性，芯馳也跟很多國(guó)際頂級(jí)車(chē)廠、Tier 1展開(kāi)了全面的深度合作。
搶跑L4級(jí)別自動(dòng)駕駛賽道
在本屆車(chē)展上，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)宏景智駕展臺(tái)播放的一段短片，描摹了未來(lái)智聯(lián)交通的雛形。
這段短片實(shí)機(jī)拍攝了在自動(dòng)駕駛技術(shù)加持下，一款智慧車(chē)輛在高速路段實(shí)現(xiàn)自主駕駛、自動(dòng)變道、自動(dòng)下匝道等場(chǎng)景。
“該方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)?！焙昃爸邱{產(chǎn)品總監(jiān)鞏海寧透露。
宏景智駕是一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，目前在自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、傳感器的選型與布置、自動(dòng)駕駛?cè)珬＼浖⑾到y(tǒng)集成及標(biāo)定等方面，均具備產(chǎn)品量產(chǎn)能力。用鞏海寧的話(huà)說(shuō)，主要為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供 “手”、“眼”和 “大腦”。
此次車(chē)展上，宏景智駕推出了IPM智能攝像頭模組、L2+行泊一體預(yù)控制器、ADCU高級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器等多款產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可支持?jǐn)z像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)多傳感器技術(shù)架構(gòu)，并支持L4功能拓展。
鞏海寧說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代需要多場(chǎng)景測(cè)試環(huán)境。目前，宏景智駕在上海徐匯、嘉定設(shè)有研發(fā)中心。
近年來(lái)，上海不斷加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。以嘉定區(qū)為例，截至2022年，嘉定區(qū)自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路總里程已達(dá)1117公里（含高速），占全市開(kāi)放道路總里程的六成多，累計(jì)開(kāi)放636條測(cè)試道路，可測(cè)場(chǎng)景達(dá)9100個(gè)。此外，嘉定還開(kāi)放道路“擴(kuò)張”，還包括303條、459.6公里地面道路，總里程達(dá)500.6公里（含高速），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路全域開(kāi)放。
截至目前，上海測(cè)試企業(yè)數(shù)、牌照發(fā)放數(shù)、道路開(kāi)放里程、載人出行以及產(chǎn)品豐富度等都位居全國(guó)第一。
鞏海寧說(shuō)，以前研發(fā)企業(yè)只能自行投入搭建場(chǎng)景來(lái)做研發(fā)，或者在未獲政策支持的情況下私自使用社會(huì)化場(chǎng)景。如今，嘉定豐富的自動(dòng)測(cè)試場(chǎng)景極大滿(mǎn)足了企業(yè)對(duì)于不用應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的需求。
“嘉定的測(cè)試場(chǎng)地通過(guò)預(yù)埋5G等車(chē)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能車(chē)輛與城市基建之間的信息互聯(lián)，可進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，這是上海中心城市以及其他城市并不具備的能力。”鞏海寧說(shuō)。
今年3月，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布，該規(guī)定是我國(guó)首部針對(duì)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用的地方性法規(guī)。
根據(jù)該細(xì)則，浦東新區(qū)將加快L4級(jí)別全無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地，為無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在臨港新片區(qū)開(kāi)展道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)提供法律依據(jù)和制度保障。
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)紛紛布局上海。在鞏海寧看來(lái)，大量企業(yè)投入精力進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證并依托場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，意味著未來(lái)企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的需求更加旺盛。
她期待未來(lái)進(jìn)一步釋放法規(guī)空間，拓展測(cè)試場(chǎng)景的開(kāi)放，比如合理設(shè)置高速道路、社區(qū)道路的測(cè)試場(chǎng)景，幫助企業(yè)進(jìn)一步進(jìn)行L3、L4及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備，以備在法律法規(guī)松綁之后，將相關(guān)技術(shù)迅速投入市場(chǎng)。