界面新聞記者 | 伍洋宇
4月16日,百度Apollo發(fā)布全新升級的駕艙圖產(chǎn)品矩陣以及《百度智能駕駛開放白皮書》,面向車企開放“體驗定義、自主體驗進(jìn)化、全周期OTA服務(wù)、和車企共創(chuàng)成長”四項關(guān)鍵能力。
智能駕駛方面,百度Apollo推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max,搭載兩顆英偉達(dá)Orin X芯片,算力達(dá)508TOPS。這是一套城市場景下的純視覺感知方案,不過首發(fā)產(chǎn)品中仍加入了激光雷達(dá)作為冗余。
對于行業(yè)是否采用高精地圖的爭議,Apollo的方案是使用“輕量級高精地圖”,即在地圖數(shù)據(jù)采集、地圖定位圖層、地圖元素標(biāo)注等環(huán)節(jié)均進(jìn)行不同程度的減負(fù),在有需求的地方通過車端算法來解決。
在地圖元素標(biāo)注環(huán)節(jié),百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)首席研發(fā)架構(gòu)師,IDG技術(shù)委員會主席王亮舉例稱,過去地圖上每個燈頭以及燈頭和道路的綁定關(guān)系都需要人工標(biāo)注,查詢地圖的時候這部分信息都在那里,無需計算。但在輕地圖中,算法需要自己弄明白路口的燈頭數(shù)量、每個燈代表的語義(左轉(zhuǎn)燈、直行燈、倒計時等),以及燈頭和道路之間的綁定關(guān)系。
這種輕量化的高精地圖將進(jìn)一步依賴算法,它會對智駕功能的實(shí)際體驗產(chǎn)生影響嗎?對此,王亮向界面新聞記者表示,“對算法的依賴程度要更高,其實(shí)就是原來靠高精地圖可以標(biāo)注‘預(yù)先學(xué)習(xí)’的內(nèi)容,要靠車端算法自己來計算了,但從體驗上來講不應(yīng)該有影響?!?/span>
據(jù)介紹,“輕量級高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖在成本上要減少近80%。此前,高精地圖方案成本高昂普遍遭到行業(yè)詬病。
城市智駕產(chǎn)品之外,Apollo行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro,以及自主泊車產(chǎn)品Apollo Parking均完成了升級。其中,行泊一體產(chǎn)品升級至單TDA4-VH平臺,相比雙TDA4-VM,新產(chǎn)品的AI算力、CPU算力使用率都不到50%,可在實(shí)現(xiàn)更高階功能前提下對算力等成本進(jìn)行優(yōu)化。據(jù)悉,新款嵐圖FREE將搭載該行泊一體產(chǎn)品,包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能。
智艙方面,Apollo旗下智能座艙產(chǎn)品(小度車載OS、小度語音SDK等)、智能地圖產(chǎn)品也進(jìn)行了不同程度的能力提升。
在生態(tài)合作上,百度集團(tuán)副總裁、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松表示,黑芝麻智能國產(chǎn)芯片成為百度Apollo智能駕駛首選國產(chǎn)芯片合作伙伴,Apollo Highway Driving Pro將部署到華山二號A1000芯片算力平臺上,并將在今年第三季度正式發(fā)布。
他還提到,汽車智能化未來3年將是關(guān)鍵窗口期,電動化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)。Apollo認(rèn)為,到2026年,搭載了記憶泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)車型的市場滲透率將超過15%。
與此同時,“智能化競爭和電動化競爭疊加起來,形成綜合性的競爭,一定會發(fā)生?!卑俣戎邱{和融通事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦表示。
在此背景下,百度對于要做好Tier1(一級汽車供應(yīng)商)這件事顯露了明確決心。此次,百度Apollo還發(fā)布了《百度智能駕駛開放白皮書》,其中表示要對車企開放“體驗定義、自主體驗進(jìn)化、全周期OTA服務(wù)、和車企共創(chuàng)成長”四項能力。
通俗來講,“體驗定義”指在SOP(Standard Operating Procedure/標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程)之前,百度Apollo能夠開放人機(jī)交互接口、核心能力SDK和底軟接口,使得車企可以根據(jù)自己的品牌定位、目標(biāo)人群,定義并實(shí)現(xiàn)相符的人機(jī)交互界面、智能駕駛風(fēng)格。
“自主體驗進(jìn)化”指百度Apollo可以向車企開放智駕數(shù)據(jù)閉環(huán)云和配套工具鏈,支持車企在新車型上線之后構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán),自主進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕體驗提升;“全周期OTA服務(wù)”即在固定周期內(nèi)以季度或其他時間單位為車企繼續(xù)提供OTA升級;“和車企共創(chuàng)成長”指Apollo將通過與車企合作成立產(chǎn)品聯(lián)合委員會的形式,為車企的產(chǎn)品、研發(fā)和交付團(tuán)隊提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。
目前,百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),累計搭載超700萬輛。未來,百度對于加速爭奪Tier1市場份額的目標(biāo)明確,這也對其工程化交付能力及多線程服務(wù)能力提出了更大考驗。