界面新聞記者 | 張熹瓏
4月14日，全球最大噸位豪華客滾輪在廣州啟航。
這是中國船舶集團廣船國際為意大利MOBY Line航運公司建造的2500客/3800米車道豪華客滾船“MOBY FANTASY”號輪，船長237米、型寬33米，服務航速約23.5節(jié)，交付后將在地中海沿岸的意大利熱那亞、奧爾比亞以及里窩那之間的航線運營。
“MOBY FANTASY”號輪排水量超過7萬總噸，該噸位排名全球第一。中國船舶廣船國際副總經理周旭輝指出，這也是大灣區(qū)高端制造業(yè)的典型代表：“500多個房間、7000平方米的裝修區(qū)域，實現(xiàn)了100%國產化，最大程度帶動了珠三角地區(qū)的裝修材料產業(yè)從陸上走向海洋?！?/span>
全船電纜能從廣州拉到重慶
一間配備了餐廳、游樂設施以及停車場的酒店，同時具備360°海景，甚至可以移動——在現(xiàn)實中，這就是一座客滾輪。
所謂客滾輪，便是上層搭載乘客、下層裝車的滾裝船。在“MOBY FANTASY”號輪上，共有13層甲板，提供533間客房和404個坐席，能搭載2500名乘客，相當于一棟超過10層樓高并帶有5層車庫的“海上酒店”。
船上上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中各類餐廳和休閑娛樂場所面積達到約6700平方米。其中，二甲是布草房，五甲是“酒店大堂”——木地板同時設置了盲道，穿過走廊和前臺，來到餐廳和吧臺的位置，落地窗將外面的海景一覽無余；再往上走，就是客房所在地。
傳統(tǒng)意義的客滾輪多用于內河輪渡和水路貨運。隨著技術配套的迭代和產業(yè)需求興起，客滾輪搖身一變，逐漸發(fā)展為“平替版”的游輪旅行。
跟隨游輪在海洋遠航已經不能滿足旅客的要求了，現(xiàn)在他們還想帶上自家的車輛。
中國船舶廣船國際建造經理張振國提到，客滾輪主要服務于海島游：“目前海島游在歐洲已經相當盛行，而國內這一細分市場需求也在提升?！?/span>
而MOBY FANTASY號輪有近800輛汽車的車位，車庫達到5層。游客到達下一個目的地后，可以再自駕出游。
此前，大連往返煙臺的客滾輪“祥龍島”號和“吉龍島”號已成為旅行熱點；從山東、遼寧去往韓國濟州島的航線開啟運行。2015年5月，隨著臺灣基隆出發(fā)的“中遠之星”號客滾輪抵達福建廈門國際郵輪中心碼頭，臺灣自駕游車輛也實現(xiàn)了首次“登陸”。
在全球造船業(yè)產能過剩的時代，客滾輪有望成為增長突破。“最近幾年客戶群更新?lián)Q代，船力已經到了供應上限，所以最近一段時間這種船型的市場需求特別火爆，豪華客滾輪的市場前景很可觀?！睆堈駠f。
在同類型船舶中，MOBY FANTASY號輪運營能力提升了30%-40%，并一舉成為物量之首，載重為7萬噸。相比以前多為4-5萬噸的載重，增加了超過50%。光是船上使用的電纜，首尾相連就超過1000公里長，相當于從廣州到重慶的距離。
內裝材料實現(xiàn)100%國產化
“另一個亮點在于，船舶的內裝設計、材料選擇方面實現(xiàn)了國產化供應，從設計到采購、安裝都是國內EPC供應商渠道?！敝苄褫x提及，內裝材料已經實現(xiàn)100%國產化。
除了該船舶外，此前廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船同樣實現(xiàn)了內裝材料的完全國產化。
過去，游輪或客滾輪更傾向意大利的沙發(fā)、燈飾，這一情況逐漸改變。在MOBY FANTASY號輪上，有來自中山的燈飾以及佛山的桌椅；而對于船舶制造企業(yè)而言，也從代工廠轉變?yōu)椤版溨鳌薄?/span>
船舶企業(yè)在設計環(huán)節(jié)上有了更多的把控。張振國告訴界面大灣區(qū)，初期船東會給出初步構想，包括大概尺寸和裝載能力、相關功能。在此要求上，公司再進行草圖繪制，固化具體參數(shù)、設備選擇、報價，“這一部分屬于前期的合同設計”。
后面將進入詳細設計和生產設計，這兩個環(huán)節(jié)全部由廣船國際獨立完成，包括船只總體性能計算，是否滿足質量重心、航速航行要求等。公司亦擁有該船舶100%自主知識產權。
“這其實是在考驗我們文化的掌控能力?！痹趶堈駠磥恚捎媚姆N裝修風格、家居如何設計，背后是外國對中國文化的認可進程。
“以前，這些話語權主要掌握在歐洲手上。但隨著我們設計能力的上升，色彩、構造、搭配、材料選擇上，我們的話語權也越來越強。這也是實現(xiàn)供應鏈國產替代的關鍵，取得了話語權的控制，自然也實現(xiàn)了供應鏈的控制?！?/span>
當然，如果是在價值鏈更上游的游輪，國產替代的程度仍偏低，遜色于豪華客滾輪。例如廣船國際在上海的豪華游輪，裝修材料的國產化仍有待提升。有業(yè)內人士指出，這個替換空間“非常龐大”。
“游輪的活動空間、娛樂設施要求更高，所需要的供應鏈線條也更長?！边@不僅聯(lián)系到背后的材料供應商，也跟我國游輪產業(yè)分布、發(fā)展進程相關，“同時也要考慮業(yè)主的要求，是由多種綜合因素造成的。”該人士指出。