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燃油車“結(jié)局”臨近,石油巨頭們也慌了?

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燃油車“結(jié)局”臨近,石油巨頭們也慌了?

對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō),先想辦法換掉賽道,才是重中之重。

文|買車家

面對(duì)汽車市場(chǎng)逐漸“電動(dòng)化”的趨勢(shì),曾經(jīng)無(wú)比風(fēng)光的石油公司也感受到了前所未有的危機(jī),那么在“末日”來(lái)臨前,這些掌握石油的巨頭們?cè)撊绾卧谛枨笪s的情況下,完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)呢?

從目前的趨勢(shì)來(lái)看,各大石油天然氣公司大多選擇拋售旗下加油站等基礎(chǔ)設(shè)施,以換取資金轉(zhuǎn)投充電樁、換電站等項(xiàng)目。

今年3月,道達(dá)爾能源公司宣布將自家位于歐洲的約2200座加油站,拋售給加拿大便利店巨頭Couche-Tard,其出售金額高達(dá)31億歐元,例如在德國(guó)、荷蘭等國(guó)家,道達(dá)爾將不會(huì)保留任何傳統(tǒng)加油站,旗下近1500座加油站將會(huì)全部出售,進(jìn)而轉(zhuǎn)投電力和氫能配套設(shè)施的建設(shè)。

此外,道達(dá)爾還將與Couche-Tard分別以40%、60%的股份成立一家合資公司來(lái)共同經(jīng)營(yíng)比利時(shí)、盧森堡等國(guó)家境內(nèi)的619個(gè)加油站并對(duì)其升級(jí)改造,給車主提供一些額外的配套服務(wù)。

事實(shí)上,自2015年以來(lái),該公司就已經(jīng)賣掉了不少在英國(guó)、意大利、瑞士等國(guó)家的加油站業(yè)務(wù)。而這一切行動(dòng)都是為了滿足歐洲日益嚴(yán)苛的排放政策,按照道達(dá)爾公司的計(jì)劃,他們將在2030年實(shí)現(xiàn)石油產(chǎn)品銷售減少30%的目標(biāo)。

此外,他們也開(kāi)始在電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資,計(jì)劃在歐洲的主要高速及城市建設(shè)充電站,并與法國(guó)液化空氣集團(tuán)合作,針對(duì)歐洲卡車打造氫能源配套服務(wù)站。

無(wú)獨(dú)有偶,今年2月,另一家石油巨頭英國(guó)石油公司也以13億美元收購(gòu)了美國(guó)旅行中心服務(wù)商旗下的281個(gè)服務(wù)點(diǎn)。而英國(guó)石油公司之所以要收購(gòu)這些服務(wù)點(diǎn),主要是為了盡快促成自己的新能源轉(zhuǎn)型。

在此之前,他們已經(jīng)投入了10億美元在美國(guó)電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)上,其服務(wù)和產(chǎn)品包括了汽車充電、天然氣氫氣等資源再生、生物燃料等。目前,他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)已擁有近2.2萬(wàn)個(gè)充電樁,而這一數(shù)字將會(huì)在2030年超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。

當(dāng)然,對(duì)于被收購(gòu)的一方來(lái)說(shuō),這也是一次業(yè)務(wù)升級(jí)的好機(jī)會(huì)。

對(duì)此,美國(guó)旅行中心服務(wù)商首席執(zhí)行官 喬納森·佩爾奇克 表示:“這次收購(gòu)是我們成功實(shí)施轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略計(jì)劃的結(jié)果。我們改進(jìn)了我們的核心旅游中心業(yè)務(wù),擴(kuò)大了服務(wù)范圍,推出了專業(yè)業(yè)務(wù)部門eTA,為替代燃料的未來(lái)做準(zhǔn)備?!?/p>

資料顯示,美國(guó)旅行中心服務(wù)商成立于1972年,其總部位于美國(guó)俄亥俄州韋斯特萊克,其業(yè)務(wù)包括提供柴油和汽油的加油服務(wù)以及卡車維修、餐廳、商店、停車等多種服務(wù)。而此次英國(guó)石油公司的收購(gòu),有助于拓寬他們當(dāng)前的業(yè)務(wù)范圍,以迎接即將到來(lái)的“新能源汽車時(shí)代”。

有分析人士指出,盡管零售店+充電的業(yè)務(wù)組合,在投資回報(bào)率上不及石油及天然氣開(kāi)發(fā),但在新能源浪潮不斷席卷汽車市場(chǎng)的當(dāng)下,這種投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低且符合趨勢(shì)的項(xiàng)目,也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

畢竟,現(xiàn)在的電動(dòng)車充電速度還是比較慢的,車主大多會(huì)在服務(wù)站停留至少20分鐘以上,這也為商家打造了一個(gè)賣咖啡,賣食物的絕佳促銷場(chǎng)景。

加之,燃油車被淘汰只是時(shí)間問(wèn)題,真要等到石油貶值的那一天再來(lái)轉(zhuǎn)型,恐怕已經(jīng)來(lái)不及了,因此對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō),先想辦法換掉賽道,才是重中之重。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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燃油車“結(jié)局”臨近,石油巨頭們也慌了?

對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō),先想辦法換掉賽道,才是重中之重。

文|買車家

面對(duì)汽車市場(chǎng)逐漸“電動(dòng)化”的趨勢(shì),曾經(jīng)無(wú)比風(fēng)光的石油公司也感受到了前所未有的危機(jī),那么在“末日”來(lái)臨前,這些掌握石油的巨頭們?cè)撊绾卧谛枨笪s的情況下,完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)呢?

從目前的趨勢(shì)來(lái)看,各大石油天然氣公司大多選擇拋售旗下加油站等基礎(chǔ)設(shè)施,以換取資金轉(zhuǎn)投充電樁、換電站等項(xiàng)目。

今年3月,道達(dá)爾能源公司宣布將自家位于歐洲的約2200座加油站,拋售給加拿大便利店巨頭Couche-Tard,其出售金額高達(dá)31億歐元,例如在德國(guó)、荷蘭等國(guó)家,道達(dá)爾將不會(huì)保留任何傳統(tǒng)加油站,旗下近1500座加油站將會(huì)全部出售,進(jìn)而轉(zhuǎn)投電力和氫能配套設(shè)施的建設(shè)。

此外,道達(dá)爾還將與Couche-Tard分別以40%、60%的股份成立一家合資公司來(lái)共同經(jīng)營(yíng)比利時(shí)、盧森堡等國(guó)家境內(nèi)的619個(gè)加油站并對(duì)其升級(jí)改造,給車主提供一些額外的配套服務(wù)。

事實(shí)上,自2015年以來(lái),該公司就已經(jīng)賣掉了不少在英國(guó)、意大利、瑞士等國(guó)家的加油站業(yè)務(wù)。而這一切行動(dòng)都是為了滿足歐洲日益嚴(yán)苛的排放政策,按照道達(dá)爾公司的計(jì)劃,他們將在2030年實(shí)現(xiàn)石油產(chǎn)品銷售減少30%的目標(biāo)。

此外,他們也開(kāi)始在電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資,計(jì)劃在歐洲的主要高速及城市建設(shè)充電站,并與法國(guó)液化空氣集團(tuán)合作,針對(duì)歐洲卡車打造氫能源配套服務(wù)站。

無(wú)獨(dú)有偶,今年2月,另一家石油巨頭英國(guó)石油公司也以13億美元收購(gòu)了美國(guó)旅行中心服務(wù)商旗下的281個(gè)服務(wù)點(diǎn)。而英國(guó)石油公司之所以要收購(gòu)這些服務(wù)點(diǎn),主要是為了盡快促成自己的新能源轉(zhuǎn)型。

在此之前,他們已經(jīng)投入了10億美元在美國(guó)電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)上,其服務(wù)和產(chǎn)品包括了汽車充電、天然氣氫氣等資源再生、生物燃料等。目前,他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)已擁有近2.2萬(wàn)個(gè)充電樁,而這一數(shù)字將會(huì)在2030年超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。

當(dāng)然,對(duì)于被收購(gòu)的一方來(lái)說(shuō),這也是一次業(yè)務(wù)升級(jí)的好機(jī)會(huì)。

對(duì)此,美國(guó)旅行中心服務(wù)商首席執(zhí)行官 喬納森·佩爾奇克 表示:“這次收購(gòu)是我們成功實(shí)施轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略計(jì)劃的結(jié)果。我們改進(jìn)了我們的核心旅游中心業(yè)務(wù),擴(kuò)大了服務(wù)范圍,推出了專業(yè)業(yè)務(wù)部門eTA,為替代燃料的未來(lái)做準(zhǔn)備?!?/p>

資料顯示,美國(guó)旅行中心服務(wù)商成立于1972年,其總部位于美國(guó)俄亥俄州韋斯特萊克,其業(yè)務(wù)包括提供柴油和汽油的加油服務(wù)以及卡車維修、餐廳、商店、停車等多種服務(wù)。而此次英國(guó)石油公司的收購(gòu),有助于拓寬他們當(dāng)前的業(yè)務(wù)范圍,以迎接即將到來(lái)的“新能源汽車時(shí)代”。

有分析人士指出,盡管零售店+充電的業(yè)務(wù)組合,在投資回報(bào)率上不及石油及天然氣開(kāi)發(fā),但在新能源浪潮不斷席卷汽車市場(chǎng)的當(dāng)下,這種投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低且符合趨勢(shì)的項(xiàng)目,也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

畢竟,現(xiàn)在的電動(dòng)車充電速度還是比較慢的,車主大多會(huì)在服務(wù)站停留至少20分鐘以上,這也為商家打造了一個(gè)賣咖啡,賣食物的絕佳促銷場(chǎng)景。

加之,燃油車被淘汰只是時(shí)間問(wèn)題,真要等到石油貶值的那一天再來(lái)轉(zhuǎn)型,恐怕已經(jīng)來(lái)不及了,因此對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō),先想辦法換掉賽道,才是重中之重。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。