文|買車家

面對汽車市場逐漸“電動化”的趨勢，曾經(jīng)無比風光的石油公司也感受到了前所未有的危機，那么在“末日”來臨前，這些掌握石油的巨頭們該如何在需求萎縮的情況下，完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級呢？

從目前的趨勢來看，各大石油天然氣公司大多選擇拋售旗下加油站等基礎(chǔ)設施，以換取資金轉(zhuǎn)投充電樁、換電站等項目。

今年3月，道達爾能源公司宣布將自家位于歐洲的約2200座加油站，拋售給加拿大便利店巨頭Couche-Tard，其出售金額高達31億歐元，例如在德國、荷蘭等國家，道達爾將不會保留任何傳統(tǒng)加油站，旗下近1500座加油站將會全部出售，進而轉(zhuǎn)投電力和氫能配套設施的建設。

此外，道達爾還將與Couche-Tard分別以40%、60%的股份成立一家合資公司來共同經(jīng)營比利時、盧森堡等國家境內(nèi)的619個加油站并對其升級改造，給車主提供一些額外的配套服務。

事實上，自2015年以來，該公司就已經(jīng)賣掉了不少在英國、意大利、瑞士等國家的加油站業(yè)務。而這一切行動都是為了滿足歐洲日益嚴苛的排放政策，按照道達爾公司的計劃，他們將在2030年實現(xiàn)石油產(chǎn)品銷售減少30%的目標。

此外，他們也開始在電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行投資，計劃在歐洲的主要高速及城市建設充電站，并與法國液化空氣集團合作，針對歐洲卡車打造氫能源配套服務站。

無獨有偶，今年2月，另一家石油巨頭英國石油公司也以13億美元收購了美國旅行中心服務商旗下的281個服務點。而英國石油公司之所以要收購這些服務點，主要是為了盡快促成自己的新能源轉(zhuǎn)型。

在此之前，他們已經(jīng)投入了10億美元在美國電動車充電設施建設上，其服務和產(chǎn)品包括了汽車充電、天然氣氫氣等資源再生、生物燃料等。目前，他們在全球范圍內(nèi)已擁有近2.2萬個充電樁，而這一數(shù)字將會在2030年超過10萬個。

當然，對于被收購的一方來說，這也是一次業(yè)務升級的好機會。

對此，美國旅行中心服務商首席執(zhí)行官 喬納森·佩爾奇克 表示：“這次收購是我們成功實施轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略計劃的結(jié)果。我們改進了我們的核心旅游中心業(yè)務，擴大了服務范圍，推出了專業(yè)業(yè)務部門eTA，為替代燃料的未來做準備。”

資料顯示，美國旅行中心服務商成立于1972年，其總部位于美國俄亥俄州韋斯特萊克，其業(yè)務包括提供柴油和汽油的加油服務以及卡車維修、餐廳、商店、停車等多種服務。而此次英國石油公司的收購，有助于拓寬他們當前的業(yè)務范圍，以迎接即將到來的“新能源汽車時代”。

有分析人士指出，盡管零售店+充電的業(yè)務組合，在投資回報率上不及石油及天然氣開發(fā)，但在新能源浪潮不斷席卷汽車市場的當下，這種投資風險相對較低且符合趨勢的項目，也算是一個不錯的選擇。

畢竟，現(xiàn)在的電動車充電速度還是比較慢的，車主大多會在服務站停留至少20分鐘以上，這也為商家打造了一個賣咖啡，賣食物的絕佳促銷場景。

加之，燃油車被淘汰只是時間問題，真要等到石油貶值的那一天再來轉(zhuǎn)型，恐怕已經(jīng)來不及了，因此對巨頭們來說，先想辦法換掉賽道，才是重中之重。