界面新聞記者 | 王勇
從政策和市場活躍度來看，儲能行業(yè)已成為2023年的熱門賽道。
今年2月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《新型儲能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出在今年制修訂100項(xiàng)以上新型儲能重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，用以支持新型儲能產(chǎn)業(yè)安全、規(guī)模化發(fā)展。
截至目前，已有近30個省市推出了強(qiáng)制配儲政策或“十四五”期間儲能發(fā)展目標(biāo)，包括山東、青海、山西、內(nèi)蒙古等。據(jù)界面新聞記者不完全統(tǒng)計(jì)，到2025年，這些區(qū)域儲能建設(shè)規(guī)模將接近54 GW。
海通國際證券指出，上述區(qū)域配儲比例普遍在10%-20%，配儲時長1-4小時，這將為新型儲能的高裝機(jī)增速“托底”。
在政策“托底”下，儲能行業(yè)能否在2023年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展？政策落地和企業(yè)參與過程中又會面臨哪些問題？
畢馬威中國與中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合3月底發(fā)布的《新型儲能助力能源轉(zhuǎn)型》報(bào)告指出，行業(yè)正處于從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，經(jīng)濟(jì)性是儲能下一程是否順利發(fā)展的關(guān)鍵。
日前，畢馬威中國能源及天然資源行業(yè)主管合伙人蔡忠銓、畢馬威中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇，就儲能熱門話題接受了界面新聞記者的專訪。
以下為采訪內(nèi)容，刊發(fā)時有所刪節(jié)。
界面新聞：如何看待新能源強(qiáng)制配儲這一“托底”政策？
蔡忠銓：新能源強(qiáng)制配儲，是目前新型儲能在發(fā)電側(cè)的主要發(fā)展動力。在儲能成本主要由發(fā)電側(cè)承擔(dān)、儲能收益來源相對單一的情況下，發(fā)電企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)性考慮，會更傾向于選擇低成本儲能項(xiàng)目，相對忽視性能和安全問題，傳導(dǎo)到儲能供應(yīng)方，就會引發(fā)低價(jià)競爭問題。
根據(jù)畢馬威咨詢調(diào)研，當(dāng)前新型儲能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)典型毛利水平大多不超過30%，多家儲能上市企業(yè)毛利率水平也出現(xiàn)下降趨勢。長此以往，將導(dǎo)致整體市場無法實(shí)現(xiàn)良性出清，低成本低性能建設(shè)模式，也將給儲能產(chǎn)業(yè)埋下安全隱患，破壞行業(yè)整體生態(tài)。
界面新聞：如何看待配儲和經(jīng)濟(jì)性之間的平衡點(diǎn)問題？
蔡忠銓：新能源配儲的經(jīng)濟(jì)性還不是很顯著，影響了其更快地發(fā)展。中國電力市場化機(jī)制尚不成熟，新能源配儲參與電力市場現(xiàn)貨交易仍在探索中，容量補(bǔ)償機(jī)制仍在研究制定中，缺乏統(tǒng)一、平等、穩(wěn)定的儲能容量回收機(jī)制，并且發(fā)電側(cè)儲能參與輔助服務(wù)市場條件不成熟。
另外，新能源配儲利用率低。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會的調(diào)研，為新能源配置的儲能項(xiàng)目，等效利用系數(shù)僅為6.1%，在電化學(xué)儲能各種應(yīng)用場景中利用系數(shù)最低。
電化學(xué)儲能水平等效利用系數(shù)為12.2%。其中，火電廠側(cè)儲能等效利用系數(shù)為15.3%，電網(wǎng)側(cè)儲能等效利用系數(shù)為14.8%，用戶側(cè)儲能等效利用系數(shù)為28.3%。
界面新聞：從電網(wǎng)側(cè)看，儲能成本高昂且很難傳導(dǎo)到用戶側(cè)，問題的根源是什么？如何解決這一問題？
蔡忠銓：電網(wǎng)側(cè)調(diào)峰、調(diào)頻等儲能裝機(jī)的收益，主要來自于輔助服務(wù)補(bǔ)償，輔助服務(wù)的補(bǔ)償方式和分?jǐn)倷C(jī)制由各地區(qū)按照“誰提供、誰獲利；誰受益、誰承擔(dān)”的原則，制定相關(guān)細(xì)則。
但由于電網(wǎng)側(cè)儲能技術(shù)需要滿足大容量、高效率、長壽命等要求，進(jìn)而需要較高的研發(fā)投入，而這些成本都需要電網(wǎng)側(cè)承擔(dān)，疊加電力系統(tǒng)的負(fù)荷和電量波動性較大，用戶需求的不確定性導(dǎo)致儲能系統(tǒng)的運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)增加。
另外，由于電力市場不完善，電價(jià)受到政策等因素影響，電網(wǎng)側(cè)儲能無法通過提高價(jià)格把儲能成本傳導(dǎo)至用戶側(cè)。
結(jié)合國外市場經(jīng)驗(yàn)來看，中國電網(wǎng)側(cè)儲能亟需開拓容量成本回收機(jī)制和電力現(xiàn)貨市場，以完善成本疏導(dǎo)機(jī)制和擴(kuò)大收益來源。通過引入容量成本回收機(jī)制，可以將輔助服務(wù)成本合理傳輸?shù)接脩魝?cè)。
容量成本是指儲能系統(tǒng)中與儲能容量相關(guān)的設(shè)備和施工成本。容量成本回收機(jī)制包括容量成本補(bǔ)償機(jī)制、稀缺定價(jià)機(jī)制和容量市場三類。例如，我們可以借鑒智利的容量成本補(bǔ)償機(jī)制。目前山東已率先嘗試這一機(jī)制。
之前，山東的容量補(bǔ)償電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為99.1元/兆瓦時，如今容量補(bǔ)償電價(jià)按峰谷系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，避免了定價(jià)過低起不到激勵作用，定價(jià)過高會增加用戶成本的難題，能夠更好地激發(fā)容量市場活力。將儲能補(bǔ)償費(fèi)用平攤至用戶側(cè)，儲能建設(shè)項(xiàng)目至少能獲得容量補(bǔ)償電價(jià)的“保底收益”。
界面新聞：如何看待共享儲能模式？其商業(yè)盈利模式、配儲成本傳導(dǎo)等方面存在什么問題？
康勇：共享儲能電站，即電站資源不專屬于某一新能源站或電網(wǎng)，而是以電網(wǎng)為紐帶，將獨(dú)立分散的電網(wǎng)側(cè)、電源側(cè)、用戶側(cè)儲能電站資源整合，并統(tǒng)一協(xié)調(diào)服務(wù)于網(wǎng)內(nèi)所有新能源站，推動源網(wǎng)荷各端儲能能力全面釋放。獨(dú)立儲能電站，即為行業(yè)內(nèi)通常理解的共享儲能電站。
獨(dú)立儲能電站的收益渠道包括容量租賃收入、容量電價(jià)收入、電力現(xiàn)貨交易收入和輔助服務(wù)收入等。
但是這些渠道并沒有在全國推廣，只是部分省市在進(jìn)行試點(diǎn)，不同省市獨(dú)立儲能收益模式略有不同。由于各地市場規(guī)則不同和儲能本身的運(yùn)行特點(diǎn)，多數(shù)情況下儲能不能得到全部渠道的收益，只能同時獲得其中部分收益。
政府正出臺政策積極推動共享儲能參與市場化交易。未來隨著新能源發(fā)電占比的提升，部分省份電力現(xiàn)貨市場的峰谷價(jià)差有望繼續(xù)拉大，從而進(jìn)一步提升儲能項(xiàng)目盈利空間，促進(jìn)獨(dú)立儲能的發(fā)展。
界面新聞：對2023年的儲能市場如何看待？
康勇：在需求、政策和資本的共同推動下，儲能進(jìn)入發(fā)展的快車道，預(yù)計(jì)今年將保持快速發(fā)展。
一是隨著可再生能源發(fā)電的不斷增加，對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的要求越來越高。儲能系統(tǒng)不僅可以提高電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量，也可以在系統(tǒng)故障時提供緊急備用電源，確保電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
二是政府對儲能產(chǎn)業(yè)的支持政策將繼續(xù)加碼，包括對儲能項(xiàng)目的補(bǔ)貼、對儲能技術(shù)研發(fā)的資金支持等。
三是儲能已成為資本市場熱門賽道，持續(xù)獲得資本青睞。儲能尤其是以電化學(xué)儲能為代表的新型儲能，具有技術(shù)成熟、建設(shè)期短、成本相對低等優(yōu)勢，成為儲能賽道的熱點(diǎn)，吸引了大量資本流入。
隨著不斷推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)和新型能源體系的建立，預(yù)期未來儲能市場，特別是新型儲能有廣闊的發(fā)展空間。不過，短期內(nèi)也需要關(guān)注儲能市場收益模式單一、儲能系統(tǒng)安全性仍需進(jìn)一步提升等挑戰(zhàn)。
界面新聞：儲能能否接過電動車，成為動力電池領(lǐng)域新的增量主力？
康勇：儲能電池的主要應(yīng)用場景包括發(fā)電側(cè)新能源配儲、電網(wǎng)側(cè)儲能和用戶側(cè)儲能等。
隨著可再生能源發(fā)電的增加和儲能產(chǎn)業(yè)政策利好的推動，儲能電池將成為動力電池領(lǐng)域新的增量市場，但儲能電池要成為動力電池領(lǐng)域增量主力，仍需要繼續(xù)投入更多的研發(fā)、開拓更多的應(yīng)用場景。
一是技術(shù)創(chuàng)新，儲能電池需要不斷創(chuàng)新，提高儲能效率、延長儲能時間等，以滿足市場需求。二是降低成本，儲能電池的成本是制約其應(yīng)用的因素之一，未來需推動儲能電池成本進(jìn)一步下降。根據(jù)云南省能源研究院數(shù)據(jù)，對于鋰電池電化學(xué)儲能電站，電池設(shè)備購置費(fèi)約占87%。
三是擴(kuò)大市場需求。新能源汽車電池已經(jīng)是動力電池領(lǐng)域的主要增長點(diǎn)，但是儲能電池還處于發(fā)展初期階段，市場需求相對較小。