文｜時代周報 何明俊
編輯｜邱月燁
4月5日，有媒體報道稱，面對近日每天跌近1萬元/噸的碳酸鋰價格，宜春四大云母提鋰企業(yè)中一半已經選擇了停產。相比起之前因環(huán)保整治而被動停產，這次是面對跌跌不休的市場行情而主動停產。
該報道指出，除了永興材料（002756.SZ）、江特電機（002176.SZ）、九嶺鋰業(yè)全資控股子公司飛宇新能源和南氏鋰電四大宜春云母提鋰企業(yè)外，在宜春擁有云母提鋰產能的志存鋰業(yè)也有近一半碳酸鋰產線停產。
時代周報記者從追蹤產業(yè)鏈的投資人士處了解到，25萬元/噸的碳酸鋰價格被認為是云母提鋰企業(yè)的盈虧點，但當前碳酸鋰價格已經低于25萬元/噸，市場開始對上游原材料端企業(yè)擔憂預期進一步擴大。上海鋼聯(lián)4月4日數據顯示，電池級碳酸鋰均價報22.4萬元/噸。
針對宜春四大云母提鋰企業(yè)停產挺價的傳聞，4月6日，永興材料、江特電機分別進行了回應。永興材料方面表示，公司目前生產正常，并沒有生產線停產。江特電機方面則表示，公司確實有部分產線停產，但與網傳所謂“集體停產來挺價”的說法不符；公司部分停產主要原因是下游需求減少，庫存增高，從而實行動態(tài)調整；僅靠幾家企業(yè)停產就能讓鋰價上升未免有些夸張。
就碳酸鋰產線停產問題，時代周報記者聯(lián)系了九嶺鋰業(yè)。九嶺鋰業(yè)工作人員向時代周報記者表示，公司目前生產狀況一切正常。
也就是說，除了未上市的南氏鋰電外，永興材料、江特電機和正處于IPO進程的九嶺鋰業(yè)均否認了碳酸鋰產線停產挺價傳聞。
“企業(yè)停產挺價的邏輯并不完全合理?！敝刑┵Y本董事王冬偉告訴時代周報記者，“停產可能導致供應減少，從而推高價格。但是，停產會導致企業(yè)的生產成本增加，因為停產會浪費企業(yè)的固定成本和資金。此外，其他競爭對手可能會填補空缺，導致市場供應并未受到影響。因此，企業(yè)停產并不是一個有效的挺價策略?！?/p>
王冬偉則認為，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，單靠少數幾家企業(yè)停產可能難以實現價格拉高。碳酸鋰市場涉及眾多企業(yè)，不同的企業(yè)可能有不同的生產計劃和市場策略。此外，碳酸鋰價格受多種因素影響，如市場需求和供應情況、生產成本、政策變化等等。因此，單靠少數幾家企業(yè)停產，很難對碳酸鋰價格產生顯著的影響。
事實上，停產挺價的傳聞在3月下旬以來以多個版本流傳于市場。
有市場消息稱，3月下旬鋰價經過多輪下跌已觸及部分廠商成本線，主流廠商有挺價情緒，寧愿囤貨也不愿低價出售，不排除鋰價近期企穩(wěn)回升的可能。
4月初時，市場傳言3月28日舉辦的南昌鋰會的閉門會議中，包括贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在內的中國主要鋰生產商同意將每噸碳酸鋰的底價定為25萬元/噸，以減緩電池原材料價格的暴跌。但這一傳言被贛鋒鋰業(yè)方面予以否認。
時代周報記者注意到，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，雖然不利于上游原材料企業(yè)，但卻對中下游企業(yè)形成利好，行業(yè)利潤不再只聚集在上游環(huán)節(jié)。孚能科技（688567.SH）董事長王瑀曾公開表示，結合今年形勢，預計碳酸鋰價格會飛速地下降?！肮烙嬑磥硖降?0萬元以下也不是沒有可能?！?/p>
廣汽集團（601238.SH）董事長曾慶洪在3月30日舉行的2022年業(yè)績發(fā)布會上表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，現在碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸，今年解決原材料價格這一塊，廣汽集團就很好地解決自主品牌盈利的問題。
贛鋒鋰業(yè)在同日的業(yè)績說明會上表示，考慮到近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度并沒有很快，因此鋰鹽價格向下空間可能不大。
王冬偉指出，碳酸鋰價格的止跌或回升需要多方面的因素共同作用。其中，市場需求和供應的變化是最為重要的因素。如果市場需求增加，供應減少，那么價格可能會上升。此外，政策變化、技術進步等也可能對價格產生影響。
東吳證券表示，碳酸鋰價格加速下降，期貨價格跌破18萬元/噸，電池成本明顯下降，有望拉動動力及儲能需求。從盈利方面看，電池盈利依然穩(wěn)中略升，結構件等相對穩(wěn)定，其余價格均有下降，市場已充分預期，鋰電材料2023年僅15-20倍PE，電池20-25倍PE，疊加儲能爆發(fā)加持，看好二季度鋰電反轉。
受消息影響，4月6日開盤即下跌的鹽湖提鋰指數探底回升，報收1242.04點，漲0.66%。個股方面，永興材料報收83.86元/股，漲0.89%；江特電機報收15.44元/股，跌1.53%；贛鋒鋰業(yè)報收64.26元/股，跌2.40%。