文｜正解局
中東，在很多人印象里土豪遍地。
但是，很多人可能不知道，今天中國人在各大電商平臺上買買買，早就習(xí)以為常了。
但是，這種快樂，中東土豪原先卻很難享受到。
直到一家叫iMile的中國公司出現(xiàn)。它的創(chuàng)始人是來自中國的女性：黃珍。
2022年的卡塔爾世界杯期間，許多中東客戶意外發(fā)現(xiàn)，自己訂的球衣、球鞋等商品居然在下訂單后一周內(nèi)就收到了。
更多中東電商平臺的商家也驚喜地察覺到，自己的好評率由于“送貨快”，正節(jié)節(jié)攀升。
很長時間以來，中東消費(fèi)者在網(wǎng)上訂購商品，明明發(fā)貨地就是隔壁城市，往往還得需要一個月甚至數(shù)月時間的周轉(zhuǎn)，才可能“不經(jīng)意”在某個角落找到自己的快遞。
因此，“電商最后一公里”的問題，始終是困擾中東電商市場最大的用戶痛點。
現(xiàn)在，iMile正在解決這一切。
很難想象，我們早就習(xí)以為常的“江浙滬隔日送”、“偏遠(yuǎn)地區(qū)五日達(dá)”的物流配送，在“富到流油”的中東各國卻還是一種奢望。
雖說中東很多國家不差錢，但基礎(chǔ)建設(shè)實在太粗糙。
許多區(qū)域劃分模糊，不僅缺乏詳細(xì)的門牌，更沒有具體的地址信息，人們填寫地址，也多是“清真寺旁邊”、“緊鄰家樂福超市”這樣令人摸不著頭腦的描述。
可想而知，如此不清不楚的物流信息，不僅令配送公司崩潰，也嚴(yán)重影響到中東購買者的用戶體驗。
事實上，中東電商市場是個極為龐大的市場，這里既有亞馬遜投資的本土電商平臺Souq，也有來自中國的環(huán)球易購、速賣通等電商平臺。
中東和北非相鄰，這里基本同屬一個電商市場，2022年電商銷售額達(dá)到285億美元（約合1960億元人民幣）。
這個數(shù)字實在是太少了。
中東約5億人口，土豪遍地，有錢人連買跑車，都會一口氣買不同色系的幾部車。
要知道，2022年，中國光是浙江一個省的網(wǎng)絡(luò)零售就高達(dá)2.7萬億元。
也就是整個中東電商只有浙江一個省的約7%。
中東電商市場的銷售額不盡如人意，根本原因還是客戶網(wǎng)購的商品，要么收不到，要么很久才能收到。
雖然DHL、UPS等國際快遞巨頭早就入駐中東，但面對地址不清造成的“最后一公里”配送問題，同樣束手無策。
不僅如此，相比國內(nèi)電商有強(qiáng)大的第三方平臺做擔(dān)保，中東這里的電商為貨到付款，只要商家發(fā)完貨，所有售后客服以及收款問題，其實都是交由物流公司解決。
對于當(dāng)?shù)匚锪鞴緛碚f，他們早被客戶視為與商家是一體的，遇到收不到貨、退貨以及產(chǎn)品質(zhì)量問題時，客戶都是直接找物流方解決。
顯然，如此一來，物流公司壓力巨大，遇到購物旺季，別說發(fā)貨，連回答問題都忙不過來。
同樣碰到問題的還有中國電商企業(yè)。
中東是全球數(shù)字化滲透率最高的地區(qū)之一，當(dāng)?shù)啬贻p人使用智能手機(jī)等數(shù)字產(chǎn)品的使用時間遠(yuǎn)高于其他國家，手機(jī)購物早已是當(dāng)?shù)刈钪饕馁徫锪?xí)慣。
雖說中東地區(qū)的石油資源豐富，但制造業(yè)十分落后，本地幾乎不生產(chǎn)各類消費(fèi)品，需求全依賴進(jìn)口，近一半跨境交易都來自中國。
但是由于配送不及時，服務(wù)中東市場的中國電商企業(yè)也免不了被客戶投訴，各類物流造成的問題讓他們不勝其煩。
正因如此，中東投資界一直有句話：“誰搞定了物流，誰就搞定了中東電商?！?/p>
中東電商的“痛點”誰都知道，但誰都覺得這是個棘手的大麻煩。
直到一位中國女性創(chuàng)業(yè)者的出現(xiàn)。
2008年，黃珍還是個初出茅廬的小姑娘時，就加入了華為，隨后被外派非洲。
在非洲，她一干就是6年，隨項目輾轉(zhuǎn)多國，后被調(diào)到中東負(fù)責(zé)華為的具體項目運(yùn)營，來到了迪拜。
2015年，阿里在迪拜成立了一家合資公司，熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的黃珍被阿里挖走，擔(dān)任項目公司的CTO，具體負(fù)責(zé)阿里云計算技術(shù)在中東的落地。
在非洲和中東工作期間，黃珍無論是工作還是生活上，都對當(dāng)?shù)卦愀獾呐渌腕w系深有體會。
吐槽多了后，她也開始思考，如何將國內(nèi)成熟的物流體系搬到中東。
因為工作關(guān)系，她與中國的跨境電商企業(yè)打了多年交道。
當(dāng)看到中國商品正通過電商平臺源源不斷輸送到中東，觸發(fā)了她啃下困擾中東電商市場多年“硬骨頭”的創(chuàng)業(yè)想法。
iMile創(chuàng)始人黃珍
2017年4月，黃珍從阿里離職，5個月后，她創(chuàng)立的iMile正式上線。
公司最初主要提供中國到中東商品的物流服務(wù)，客戶都是中國的跨境電商企業(yè)。
因為長期工作和生活在中東，沒有人比她更了解消費(fèi)者和中國商家的真實需求。
創(chuàng)業(yè)初期，iMile便拿到了數(shù)百萬美元的投資。
黃珍創(chuàng)立iMile時，定位便是“中東順豐”，因此不僅參考了順豐的直營模式，同時還借鑒了亞馬遜的數(shù)字化運(yùn)營和貨到付款系統(tǒng)。
在投資到位后，iMile首先便是在中國和中東分別建立大型的集貨倉，解決以往商品全靠外包物流公司投遞的問題。
不妨看下iMile完整操作模式：中東消費(fèi)者在跨境電商下單，商家發(fā)貨后，貨物便進(jìn)入iMile設(shè)在中國的集貨倉；隨后直接空運(yùn)到中東，清關(guān)后再進(jìn)入iMile在迪拜的自建倉，最后由iMile的快遞團(tuán)隊立即送達(dá)消費(fèi)者手里。
這其中，iMile服務(wù)十分精細(xì)，不僅會幫助客戶操作訂單，包括貨物包裝、打印運(yùn)單、接收客戶退單等，還會在發(fā)貨前，交由熟悉英語和阿拉伯語的客服與客戶復(fù)核訂單，提升派送率。
說起派送體系，才是iMile的“秘密武器”。
為了搞清楚中東各地雜亂無章的地址，黃珍帶領(lǐng)團(tuán)隊幾乎跑遍了中東各國的城市。
她還學(xué)習(xí)國內(nèi)快遞公司，將派件的面包車換成了摩托車，便于快遞員在可以更快將貨物送到客戶手上的同時，進(jìn)一步核實地址。
同時，iMile還在國內(nèi)的深圳、杭州和東莞聘用了一百多位技術(shù)人員，利用大數(shù)據(jù)建立了自己的地址庫；并通過開發(fā)了專門的APP，隨時讓客戶掌握商品流轉(zhuǎn)信息，極大提高了中東客戶的簽收與貨物回款率。
iMile的國際化運(yùn)作模式
即便用戶填寫的信息不完善，iMile快遞員也能根據(jù)歷史下單信息，或者關(guān)鍵詞搜索，找到他們的具體地址，精準(zhǔn)送達(dá)。
通過一次次的配送，iMile不斷采集信息，編撰地址，經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)后建立了自己的地址庫和數(shù)字化終端體系。
如今，iMile的地址庫已成為中東用戶信息最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫，很多地址信息比當(dāng)?shù)卣莆盏眠€精準(zhǔn)。
依靠來自中國強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)業(yè)僅四年，iMile已覆蓋到中東的阿聯(lián)酋、沙特、科威特、卡塔爾、巴林、阿曼、約旦等國40%以上的電商用戶。
疫情期間，中東所有物流企業(yè)都遭遇了寒流，iMile也不例外，同樣遭遇電商市場萎靡、配送人員短缺等問題。
不過，對于黃珍來說，創(chuàng)業(yè)期間撞上疫情是危機(jī)，更是機(jī)遇。
為了減少疫情帶來的損失，黃珍帶領(lǐng)團(tuán)隊從跨境電商物流商轉(zhuǎn)型為各地的快遞企業(yè)，為企業(yè)、餐飲等服務(wù)機(jī)構(gòu)解決配送問題，順利在中東各地站穩(wěn)了腳跟。
疫情期間，原本是跨境電商物流公司的iMile，化身為中東各地的快遞公司
受新冠疫情沖擊，中東許多國家的購物中心和實體店無法正常營業(yè)，線上購物成為當(dāng)?shù)刈钪饕馁徫锓绞?，直接刺激了物流業(yè)的發(fā)展。
由于中國的跨境電商是中東疫情期間最大的防疫和生活物資供應(yīng)商，iMile隨著大量中國商品進(jìn)入中東，逐步被更多人知曉。
更重要的是，疫情也是iMile壯大的契機(jī)。
疫情期間，iMile從亞馬遜、UPS等駐中東的物流企業(yè)挖走了不少專業(yè)人才，使得企業(yè)迅速實現(xiàn)了國際化，目前75%的業(yè)務(wù)主管都是非中國籍人才，員工涵蓋了40多個國籍，總?cè)藬?shù)超過2000人。
不過，iMile的管理骨干還是陪伴黃珍早期創(chuàng)業(yè)的員工，他們均來自阿里、華為、順豐等國內(nèi)一流企業(yè)，依然是一家?guī)в兄袊虻木惩馄髽I(yè)。
2022年年底，抖音的母公司字節(jié)跳動向iMile投資了1000萬美元。
此時iMile的估值已達(dá)3.5億美元，這才讓很多中國人知道中東原來還有一家“中國快遞”。
字節(jié)跳動投資iMile，是為Tiktok上直播賣貨的商家鋪路，同時也在為抖音的跨境電商出海做準(zhǔn)備。
2022年，我國跨境電商進(jìn)出口2.11萬億元，同比增長9.8%。
其中，出口1.55萬億元，同比增長11.7%。
因為iMile的出現(xiàn)，改變了中東的物流不及時的問題，令越來越多的中國跨境電商在面對富裕的中東市場時躍躍欲試。
不僅如此，iMile憑借在中東地區(qū)開拓市場積累的經(jīng)驗，順利進(jìn)入到美洲的墨西哥、智利和北非的摩洛哥。
因為這些國家同樣存在地址信息不完善的現(xiàn)象，只要解決了這個問題，不僅等于闖進(jìn)了這個國家的物流市場，更為中國跨境電商企業(yè)打開了財富大門。
在墨西哥，iMile只用三個月就獲取物流牌照在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。
在北非，iMile已在摩洛哥點燃了跨境電商物流的星星之火。
現(xiàn)在，iMile已經(jīng)是中東電商企業(yè)最重要的合作客戶。
中東的齋月以及“黑色星期五”等購物旺季，iMile每日的派單量能達(dá)到50萬單，是中東排名第一的物流公司。
近10年來，中東的電商市場始終保持旺盛的增長態(tài)勢
中東地區(qū)以沙特、阿聯(lián)酋為代表的海灣六國跨境電商市場，規(guī)模占比一直遠(yuǎn)高于歐美等國家。
尤其是疫情至今，中東的電商市場正急速增長，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是未來幾年，呈指數(shù)級增長的下一片藍(lán)海市場。
抓住這個機(jī)會的iMile，率先成為了賽道中的領(lǐng)跑者。
時代浪潮到來，總能催生新的機(jī)遇。
機(jī)遇又總會引發(fā)新一輪社會進(jìn)化，最先擁抱的人，才會受到時代的饋贈。