文|侃見財經(jīng)

未來已來，正在開始流行。

2023年初，ChatGPT的潮流快速的席卷全球，讓AI在現(xiàn)實(shí)層面和普通人更加貼近，也在短時間內(nèi)讓該應(yīng)用迅速的突破1億用戶。

對于ChatGPT，比爾·蓋茨的稱贊沒有絲毫的掩飾，他稱，OpenAI發(fā)布的大語言模型ChatGPT是他一生中遇到的兩項(xiàng)革命性技術(shù)之一。

給予這么高的評價，足見ChatGPT的巨大商業(yè)價值。

那么，ChatGPT究竟是什么？未來會朝著哪個方向去發(fā)展？是否會走向和元宇宙一樣的命運(yùn)？

時間推移到2015年，當(dāng)時以亞馬遜為主的全球電商掀起了一場移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，在此大背景下，圍繞著手機(jī)開發(fā)的各種應(yīng)用軟件成為了全球的商業(yè)風(fēng)口。在這種合力的推動下，亞馬遜的創(chuàng)始人貝佐斯一躍成為全球首富。

更為夸張的是，盡管離婚分走了一部分貝佐斯的財產(chǎn)，因?yàn)閬嗰R遜剛好站在風(fēng)口上，貝佐斯依舊還是全球首富。

但是，因?yàn)槿蛏虡I(yè)風(fēng)口變化愈來越快，AI、元宇宙、智能可穿戴設(shè)備、新能源汽車等都成為了電商的接力領(lǐng)域，且有部分商業(yè)大佬也開始低調(diào)地進(jìn)行了布局，而非盈利組織OpenAI也就是在2015年誕生的。

該公司成立時，就獲得了馬斯克和雷德·霍夫曼等億萬富翁科技名人的支持，他們共同投入了10億美元，并吸引了該領(lǐng)域一些頂尖人才從大型科技公司和學(xué)術(shù)界慕名而來。

由于當(dāng)時的AI還停留在研發(fā)層面上，并未推出顛覆性的產(chǎn)品且大的風(fēng)口并不在AI領(lǐng)域，所以O(shè)penAI作為一家非盈利組織，兩三年就到了捉襟見肘的地步。

2018年初，馬斯克告訴阿爾特曼，OpenAI已經(jīng)嚴(yán)重落后于谷歌。而馬斯克的想法就是像掌控特斯拉一樣，徹底的掌控這家公司，并且由自己去運(yùn)行。但馬斯克的想法遭到了阿爾特曼以及其他創(chuàng)始人的拒絕。

此后，馬斯克決定退出這家公司并且取消了原定的捐贈計劃。

這場沖突之后，馬斯克與阿爾特曼決裂，并且挖走OpenAI最優(yōu)秀的人才之一Andrej Karpathy，讓其負(fù)責(zé)特斯拉的自動駕駛項(xiàng)目設(shè)計。

馬斯克的退出，讓這家非盈利性質(zhì)的公司很快意識到了問題的嚴(yán)重性，因?yàn)樵摴緹o法支付在超級計算機(jī)上訓(xùn)練人工智能模型的天文數(shù)字費(fèi)用，于是該公司想到了其他的辦法，包括成立一家盈利性的實(shí)體公司。

2019年3月11日，OpenAI向外界公布了這項(xiàng)決定。而在這個階段，比爾·蓋茨則經(jīng)常與OpenAI的團(tuán)隊(duì)成員見面。

為了讓這家公司能保持初心，創(chuàng)始人阿爾特曼做了一項(xiàng)看起來不可思議的決定，就是放棄這家盈利實(shí)體的股權(quán)。而且OpenAI還聲明，將限制投資者的利潤，多余的利潤將歸原始非營利組織所有。

阿爾特曼的做法讓很多投資人望而卻步，但是微軟卻看到其中的機(jī)會，在不到半年的時間里，OpenAI從微軟獲得了10億美元。當(dāng)然，微軟對OpenAI的支持不僅僅只停留在資金層面，而是全方位的。

而當(dāng)時，疫情使得全球經(jīng)濟(jì)模式開始發(fā)生變化，而此時新能源汽車也開始替代電商成為全球新的風(fēng)口，特斯拉一年十倍的漲幅直接將馬斯克送上了全球首富的位置，并且力壓了貝佐斯。此后，美聯(lián)儲進(jìn)入加息周期，隨著通脹水平的不斷上升，美聯(lián)儲激進(jìn)的緊縮之路，直接導(dǎo)致了嚴(yán)重依賴未來現(xiàn)金流的科技型公司陷入了困境。

僅一年時間，全球AI公司的估值就從30倍暴跌至15倍左右。

好在在微軟的強(qiáng)力支持下，OpenAI躲過了一劫，沒有倒在資金短缺的困境里。不僅如此，這家公司還與微軟建造了一臺超級計算機(jī)來訓(xùn)練大規(guī)模的模型，最終創(chuàng)建了ChatGPT和圖像生成器DALL-E。2022年，全球新能源汽車市場發(fā)生了較大的變化，由于滲透率的快速提升，使得交付量成為了新能源汽車企業(yè)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，到了2022年底，特斯拉甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。

由此，衡量新能源車企業(yè)的條件由交付徹底過渡到了對凈利潤的考量，也就是說，市場已經(jīng)開始用成熟企業(yè)估值的方式來對新能源車企業(yè)進(jìn)行估值，在這樣的大背景下，全球就需要新的商業(yè)風(fēng)口，來講新的商業(yè)故事。

2022年11月，OpenAI推出了人工智能對話聊天機(jī)器人ChatGPT。2023年1月底，該款應(yīng)用就獲得了超過1億用戶。經(jīng)過一個多月的發(fā)酵，ChatGPT憑借大算力、大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練、基于人類知識的強(qiáng)化學(xué)習(xí)等方式突破AI技術(shù)瓶頸，獲得超預(yù)期的用戶體驗(yàn)效果與市場反響。

GPT-4的推出讓市場看到了商業(yè)化加速的預(yù)期，以及對于未來各行各業(yè)顛覆性的“擔(dān)憂”。當(dāng)然，對于ChatGPT最后悔的還是馬斯克。2月17日，馬斯克在推特上寫道：“OpenAI是作為一家開源的非營利公司創(chuàng)建的，以制衡谷歌，但現(xiàn)在它卻已經(jīng)成為一家由微軟有效控制的開源、利潤最大的公司?！?/p>

此后他又在推特上表示，“我仍然很困惑，我捐贈了約1億美元的非營利組織是如何變成300億美元市值的營利組織的。如果這是合法的，為什么不讓其他人這樣做？”

很顯然，他非常后悔。但這一切都已與他毫無關(guān)系了，而這家公司也狠狠地將谷歌甩在了身后。ChatGPT已經(jīng)勢無可擋，風(fēng)口已經(jīng)來到，而馬斯克也很有可能錯失了下一個時代的鑰匙。