文|時代周報 何明俊
編輯|邱月燁
3月8日，ST曙光（600303.SH）發(fā)布公告稱，公司股東深圳市中能綠色啟航壹號投資企業(yè)（有限合伙）（下稱“深圳中能”）持有的114.45萬股無限售流通股股票將被拍賣以清償債務，該筆拍賣將于2023年4月18日公開進行。
公告顯示，去年8月，深圳中能持有公司4864萬股被拍賣以清償債務，但該筆拍賣因案外人對拍賣資產(chǎn)提出確有理由的異議而于去年9月28日被撤回；同年12月，深圳中能持有的749.64萬股拍賣成功。
2022年三季度財報顯示，深圳中能是ST曙光第二大股東，而控股股東則是汽車“老兵”張秀根的華泰汽車集團有限公司（下稱“華泰汽車”）。ST曙光在公告中表示，深圳中能的股份拍賣以及未來的變更，不會導致公司控股股東、實際控制人發(fā)生變更。
ST曙光二股東與大股東曾一度陷入內(nèi)斗，如今，二股東股份陸續(xù)被拍賣是否意味著張秀根家族在內(nèi)斗中勝出？時代周報記者就上述疑問致電ST曙光董秘辦，截至發(fā)稿電話仍無人接聽。
華泰截胡，危機爆發(fā)
華泰汽車與ST曙光的緣分源自2017年。
2017年年初，ST曙光宣布與華泰汽車簽署相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。協(xié)議顯示，ST曙光將9789.5萬股出售給華泰汽車，同時將4581.83萬股投票權(quán)委托給華泰汽車。交易完成后，張秀根家族將成為ST曙光的實際控制人，華泰汽車也將順利入主上市公司。
然而，ST曙光股權(quán)轉(zhuǎn)讓最初的交易方并非是華泰汽車。
據(jù)媒體報道，2016年12月，ST曙光與七里港集團草簽了總價20億元的《股份轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，計劃轉(zhuǎn)讓數(shù)額為1.1億股，每股價格約18.18元。但這份協(xié)議并未完成蓋章流程。2017年1月，ST曙光突然宣布與華泰汽車合作，同時與七里港協(xié)調(diào)要求終止合作。
盡管七里港多次上訴要求ST曙光履行合作義務，但華泰汽車憑借高出七里港數(shù)億元的收購價完成了股權(quán)收購。時代周報記者注意到，當時華泰汽車與ST曙光初步達成的交易總價超過31億元，每股價格更是開到了23.21元，遠超七里港開出的交易條件。市場傳言，華泰汽車愿意開出高價收購ST曙光，原因在于ST曙光的商用車生產(chǎn)資質(zhì)和新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)。
最終，華泰汽車與ST曙光以22.71億元的價格完成了交易，華泰汽車“從A00級到10米長大客車的業(yè)內(nèi)最全新能源產(chǎn)品線”的計劃得以開展。
華泰汽車是中國造車“鼻祖”之一。2000年，張秀根借助并購交易，從一汽集團處收購華泰汽車。2002年，華泰汽車與韓國現(xiàn)代合作，推出一系列形似賓利、卡宴的“華泰版豪車”。與此同時，華泰汽車是中國最早生產(chǎn)SUV的車企，圣達菲車型曾是市場寵兒，張秀根也被譽為“國產(chǎn)SUV之父”。
張秀根還緊跟潮流，不錯過任何一個風口。2009年，華泰汽車宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域，這才有了后來高價收購ST曙光的交易。
只不過，“兩手抓”的張秀根做不到“兩手硬”。2011年，華泰汽車銷量造假事件爆發(fā)，中汽協(xié)清零華泰汽車銷量。2017年，華泰汽車銷量暴增，次年銷量暴跌，再次被市場質(zhì)疑造假。對應的是，2017年后中國汽車市場步入困境，華泰汽車銷量反復橫跳，難以平息市場的質(zhì)疑聲。就連原計劃參股的富力地產(chǎn)也將計劃擱置，不了了之。
銷量被疑造假，同時又大手筆高價收購，華泰汽車資金鏈開始出現(xiàn)問題，旗下子公司更是多次被列為失信被執(zhí)行企業(yè)。
醞釀已久的危機終于爆發(fā)。2019年，華泰汽車三大基地全面停工，拖欠員工工資、供應商貨款，債務違約、股權(quán)凍結(jié)。負面消息不斷的華泰汽車，于同年10月被傳將進入破產(chǎn)程序，而其債務危機牽連多家地方銀行。
令人驚奇的是，雖然華泰汽車頻頻出事，但張秀根家族仍然在富豪榜上待得十分安穩(wěn)。危機爆發(fā)的2019年，張秀根家族身家不降反升，從2018年的162位躍升至2019年的131位，仍位于財富500富人榜前列。直至2022年，張秀根家族仍以94.2億元身家位列富人榜第498位。
股東內(nèi)斗，“曙光”不再
華泰汽車危機爆發(fā)的同時，張秀根“造車圈地”的傳聞也浮出了水面。
華泰汽車曾稱，擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑四大研發(fā)中心，天津、山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯三大核心生產(chǎn)基地。除此之外，云南、湖南等地亦有華泰汽車的生產(chǎn)基地。其中，鄂爾多斯是華泰汽車“造車圈地”的中心點。
華泰汽車危機爆發(fā)的2019年，有媒體探查華泰汽車鄂爾多斯6000畝的生產(chǎn)基地，發(fā)現(xiàn)早已是雜草叢生。市場將張秀根“造車圈地”的手法簡單歸納：先造假汽車銷量并夸大公司發(fā)展前景，從地方政府手中拿到大量開發(fā)土地后質(zhì)押兌現(xiàn)。
原本市場對張秀根“造車圈地”只是質(zhì)疑，但ST曙光二股東主動爆料坐實了這一質(zhì)疑。
2022年9月13日，ST曙光披露公告稱，公司無法與張秀根取得聯(lián)系，但與華泰汽車溝通正常。當日，上交所發(fā)函要求公司盡快核實無法取得聯(lián)系的具體原因，以及張秀根目前的具體情況。但ST曙光并未如約回復，只是再披露公告稱“需要進一步核實”。
2022年9月19日晚，ST曙光得到華泰汽車回函后再發(fā)公告表示，“張秀根身體不是太好，公司正在嘗試與家屬聯(lián)系核實”。然而，上交所再次發(fā)函追問稱，9月19日，上交所上市公司管理一部接到公司第二大股東深圳中能舉報，公司實際控制人張秀根已于2022年8月10日因涉嫌詐騙罪被公安機關(guān)逮捕。直至2022年11月9日，張秀根被取保候?qū)彙?/p>
上交所的再次發(fā)函，公開了ST曙光大股東華泰汽車與二股東深圳中能的矛盾。
隨后，ST曙光發(fā)出公告，承認張秀根因涉嫌“非法轉(zhuǎn)讓、倒賣土地使用罪”被天津市濱海新區(qū)公安局采取拘留強制措施，后又因土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓問題轉(zhuǎn)為批捕。巧合的是，張秀根被捕后，ST曙光自8月10日收盤價3.5元一路上漲至9月28日的9.49元，其中18個交易日漲停，短短一個半月實現(xiàn)翻倍，成為“妖股”。
只不過，ST曙光的結(jié)局似乎早已注定。
2月24日，ST曙光連發(fā)三則公告：上交所對ST曙光、控股股東華泰汽車、實際控制人張秀根及ST曙光董事長宮大等存在多項違規(guī)，并對有關(guān)責任人予以紀律處分，記入上市公司誠信檔案，并要求對相關(guān)違規(guī)事項進行整改。
圖片來源：ST曙光公告
3月7日，ST曙光公告稱，公司2月整車銷量101輛，同比下滑41.62%；前2月整車銷量235輛，同比下滑46.22%——對于一家整車車企來說，將將過百的月銷量，基本等于宣告“死亡”。
財報顯示，2022年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.75億元，同比下降8.09%；歸母凈利潤虧損8128.03萬元。ST曙光在財報中表示，“目前A00級純電動轎車開發(fā)工作正有序推進中。公司新能源乘用車產(chǎn)品能否實現(xiàn)量產(chǎn)、量產(chǎn)的時間、市場前景以及產(chǎn)品競爭力存在不確定性?！?/p>
3月8日，ST曙光報收5.47元/股，漲2.24%。