文|投資界PEdaily
這一次是武漢。
投資界獲悉，車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)芯擎科技本周宣布，已于2022年四季度完成總額近5億元的A+輪融資，這也是在2022年度內(nèi)實(shí)現(xiàn)的第三輪融資，估值超70億，成為新晉獨(dú)角獸。本輪融資中泰達(dá)科投、海爾資本、浦銀國(guó)際、武漢創(chuàng)新投、桐曦資本參與投資；現(xiàn)有股東國(guó)盛資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金和嘉御資本等也再次加注。
這個(gè)來自武漢經(jīng)開區(qū)的獨(dú)角獸，身后站著“汽車狂人”李書福。早在2018年，李書福掌舵的億咖通科技聯(lián)手安謀中國(guó)出資設(shè)立芯擎科技，并力邀從業(yè)數(shù)十年的汪凱加盟，出任CEO一職。過去一年，芯擎科技融資飛速：中國(guó)一汽、紅杉中國(guó)，東軟、博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國(guó)盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國(guó)際等。
令人驚訝的是，這已是李書福在武漢締造的第三個(gè)獨(dú)角獸，此前億咖通科技、豪華超跑路特斯同樣扎根于武漢。眼下全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“大爭(zhēng)之世”，國(guó)內(nèi)主要城市也在奮力競(jìng)爭(zhēng)——廣州、深圳、長(zhǎng)沙、上海、重慶、安徽、西安.....從南到北，浩浩蕩蕩。享有“中國(guó)車谷”美譽(yù)的武漢，正在迎來一批又一批投資人。
15歲考入電子科大，他帶隊(duì)在武漢干出一個(gè)獨(dú)角獸
這是一位芯片老兵的創(chuàng)業(yè)故事。
時(shí)間回到1978年，當(dāng)時(shí)只有15歲的汪凱，憑借優(yōu)異的成績(jī)考入電子科技大學(xué)雷達(dá)偵查與干擾專業(yè)。畢業(yè)之后，他進(jìn)入了科研所工作，得以接觸到大量外文科技文獻(xiàn)，逐漸意識(shí)到國(guó)內(nèi)與發(fā)達(dá)國(guó)家在高科技領(lǐng)域之間的差距。
為此，汪凱決定出國(guó)深造，遠(yuǎn)赴美國(guó)伊利諾伊大學(xué)就讀，并獲得了電氣工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。畢業(yè)后，汪凱先是選擇做集成電路產(chǎn)品的研發(fā)，經(jīng)過一段時(shí)間，他決定從將工作方向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)開發(fā)和產(chǎn)品管理，于是去到法國(guó)通信公司阿爾卡特，出任寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。
但在汪凱的心中有一個(gè)愿望，回國(guó)工作。直到2003年，他得到來自UT斯達(dá)康的工作機(jī)會(huì)，擔(dān)任研發(fā)工程副總裁一職，此后便將事業(yè)重心放在了國(guó)內(nèi)。2005年，汪凱又出任博通副總裁和大中華區(qū)總經(jīng)理，期間負(fù)責(zé)管理海外業(yè)務(wù)的銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷。兩年之后，他先后任職于飛思卡爾全球銷售和市場(chǎng)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理、閃迪全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁。
2016年成為汪凱職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一，這年6月，他宣布出任華芯通半導(dǎo)體CEO，正式執(zhí)掌一家創(chuàng)業(yè)公司，而后者由貴州省政府和高通公司在2015 年攜手創(chuàng)立，專注于服務(wù)器芯片。在汪凱的帶領(lǐng)下，華芯通打破了Intel一家獨(dú)大的局面，讓基于ARM核心的服務(wù)器芯片開始占有一席之地。
2018年，芯擎科技由吉利旗下的億咖通和安謀中國(guó)共同出資成立，并落戶武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。隨后汪凱也在2019年4月加入芯擎科技，出任CEO一職。談及加盟芯擎科技的初衷，他曾回憶表示，當(dāng)時(shí)隨著智能化和互聯(lián)化的興起，汽車對(duì)算力提出了更高要求，再加上吉利集團(tuán)和安謀的大力邀請(qǐng)，便當(dāng)即決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起投身于汽車芯片產(chǎn)業(yè)。
對(duì)于汪凱而言，他更希望做出能夠“站得住腳”的產(chǎn)品，于是將研發(fā)方向鎖定在7nm智能座艙SoC芯片，這在業(yè)內(nèi)看來不可思議，甚至有友商感慨“膽子真大”。但汪凱認(rèn)為，雖然很多友商都選擇了28或者12nm制程芯片，但芯擎科技如果也選擇10nm以上的芯片制程來做，算力就會(huì)遇到限制?！耙?yàn)樵谄囶I(lǐng)域，只有走到7nm，才能完成高算力需求?！?/p>
歷時(shí)兩年多，芯擎科技在2021年6月成功流片，并于同年12月推出首款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”。這款芯片對(duì)標(biāo)高通8155芯片，擁有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的獨(dú)立NPU，而搭載龍鷹一號(hào)的多款車型也將在今年中期進(jìn)入市場(chǎng)。
迅速崛起的芯擎科技，也得到一眾VC/PE和產(chǎn)業(yè)資本的青睞。2022年3月，芯擎科技獲得中國(guó)一汽集團(tuán)數(shù)億元戰(zhàn)略投資，雙方也在近日宣布，將聯(lián)合研發(fā)基于龍鷹一號(hào)芯片打造的智能座艙平臺(tái)。隨后在去年7月，芯擎科技又完成近十億元A輪融資，由紅杉中國(guó)領(lǐng)投，東軟、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國(guó)盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國(guó)際等跟投。
隨著此次A+輪融資官宣，也意味著芯擎科技在短短的一年時(shí)間內(nèi)已接連完成三輪融資。毋庸置疑，一只芯片超級(jí)獨(dú)角獸正從武漢沖出。
吉利的第二故鄉(xiāng)，“投汽車產(chǎn)業(yè)鏈，一定要到武漢看看”
吉利與武漢之間淵源頗深，最早相識(shí)于2017年。
這一年3月，李書福與時(shí)任吉利汽車研究總院副院長(zhǎng)的沈子瑜，共同出資設(shè)立了億咖通科技，致力于打造全棧式汽車計(jì)算平臺(tái)，并將總部落戶在武漢經(jīng)開區(qū)。
正所謂“背靠大樹好乘涼”。有著吉利加持的億咖通，已為包括梅賽德斯奔馳、寶騰、路特斯、smart和吉利汽車在內(nèi)的12個(gè)汽車品牌提供了技術(shù)解決方案，以及通過全球8家一級(jí)供應(yīng)商服務(wù)超過7家汽車制造商。過去三年，全球范圍內(nèi)已有370萬輛汽車應(yīng)用億咖通的產(chǎn)品。
2020年10月，億咖通宣布完成 A 輪融資，融資額13億元人民幣，由百度領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投（SIG）跟投。時(shí)隔4個(gè)月，億咖通又在2021年2月再獲A+輪融資，由中國(guó)國(guó)有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金（中國(guó)國(guó)新控股集團(tuán)旗下基金）領(lǐng)投，融資額超2億美元。
去年7月，Luminar宣布與億咖通在車規(guī)級(jí)技術(shù)方面達(dá)成合作關(guān)系，同時(shí)Luminar將對(duì)億咖通科技進(jìn)行戰(zhàn)略性股權(quán)投資。同年12月，億咖通與美國(guó)SPAC公司COVA的合并上市交易完成，成功登陸納斯達(dá)克，成為武漢經(jīng)開區(qū)首家美股上市公司，最新市值約15億美元。
談及億咖通與武漢，億咖通中國(guó)區(qū)總裁杜平曾表示，公司的高速成長(zhǎng)，和武漢經(jīng)開區(qū)的營(yíng)商環(huán)境分不開，和“中國(guó)車谷”的愿景和底蘊(yùn)分不開。“武漢經(jīng)開區(qū)政府幫助我們解決了落地、人才、發(fā)展的諸多難題，同時(shí)，這里產(chǎn)業(yè)集群，能夠讓我們找到更多的人才資源與產(chǎn)業(yè)資源，通過融入武漢大科技生態(tài)的發(fā)展進(jìn)程，我們得以高效扎根、快速成長(zhǎng)。”
不只是億咖通，武漢還有一只吉利系造車獨(dú)角獸。作為全球著名的超豪華跑車品牌，1948年創(chuàng)立于英國(guó)的路特斯在2017年被吉利控股收購(gòu)。為了推動(dòng)路特斯電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型之路，李書福2020年12月成立了路特斯科技，并在2021年8月底將其全球總部落戶在武漢經(jīng)開區(qū)。與此同時(shí)，路特斯還完成了Pre-A輪融資，估值150億元，蔚來資本也參與了本輪融資，一舉成為武漢最年輕獨(dú)角獸企業(yè)。
此后，路特斯科技開始傳出IPO消息。早在去年2月，就有消息表示路特斯科技計(jì)劃在兩年內(nèi)完成上市。直至今年年初，路特斯科技的上市計(jì)劃才塵埃落定，其將與美國(guó)SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp達(dá)成最終并購(gòu)協(xié)議，估值約為54億美元。如無意外，李書福又將在今年為武漢帶來一個(gè)IPO。
值得一提的是，李書福在手機(jī)方面的布局同樣離不開武漢。2021年9月，由李書福一手創(chuàng)辦的星紀(jì)時(shí)代總部落戶武漢經(jīng)開區(qū)，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。去年7月，星紀(jì)時(shí)代完成對(duì)魅族科技的收購(gòu)，持有后者79.09%的控股權(quán)。兩個(gè)月后，星紀(jì)時(shí)代、星紀(jì)魅族也在武漢正式揭牌。正如李書福此前所言，武漢將是吉利集團(tuán)立足華中、著眼全球的戰(zhàn)略支點(diǎn)，“這里就是吉利的第二故鄉(xiāng)?！?/p>
實(shí)際上，吉利系獨(dú)角獸只是武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一抹縮影。
回顧30多年前，彼時(shí)為承接中法合資神龍汽車，武漢經(jīng)開區(qū)帶著武漢的“汽車夢(mèng)”應(yīng)運(yùn)而生；隨后在2003年，東風(fēng)汽車公司總部遷至武漢，武漢汽車工業(yè)由此真正開始崛起。時(shí)至今日，武漢匯聚了9家整車企業(yè)、13個(gè)整車工廠、500多家知名汽車零部件企業(yè)，武漢經(jīng)開區(qū)也被譽(yù)為“中國(guó)車谷”。
不止于此，武漢汽車產(chǎn)業(yè)還走出更多的新鮮血液。去年11月，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖汽車完成A輪戰(zhàn)略融資，融資額高達(dá)45.5億元，中國(guó)國(guó)有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增資。本輪融資也是中國(guó)新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資，融資后嵐圖市場(chǎng)估值近300億元。
這樣的案例不勝枚舉——博雷頓汽車、集度汽車武漢總部、誠(chéng)芯智聯(lián)、偉世通亞太武漢技術(shù)中心、艾菲中國(guó)研發(fā)中心、國(guó)際智能汽車零部件智造基地紛紛落戶武漢……用一位VC投資人的話來說，“投汽車產(chǎn)業(yè)鏈，一定要到武漢走走看看。”
為何是武漢？
時(shí)至今日，武漢在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中可謂是舉足輕重。
坐落于中國(guó)腹地中心，武漢素有“九省通衢”之稱，長(zhǎng)江與漢江在此交匯，形成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局，是全國(guó)重要的水陸空綜合交通樞紐、全國(guó)四大鐵路樞紐之一，更是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市。
早在明清時(shí)期武漢就成為“楚中第一繁盛處”，清末漢口開埠及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，則使武漢成為近代中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心，由此奠定了武漢的工業(yè)制造基礎(chǔ)。
工業(yè)積淀深厚，但金融業(yè)一直是武漢的一大短板。與金融發(fā)達(dá)城市相比，早前的武漢缺乏強(qiáng)有力的龍頭金融機(jī)構(gòu)和金融市場(chǎng)，與區(qū)域金融中心相匹配的市場(chǎng)輻射力、資金吸納力發(fā)揮不明顯；上市公司數(shù)量較少、融資規(guī)模不大，金融與科技、產(chǎn)業(yè)的融合度有待提高。尤其在創(chuàng)投領(lǐng)域，武漢曾在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被視為“荒漠”，存在感并不強(qiáng)。
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，風(fēng)投活躍程度是一個(gè)城市科技水平的重要指標(biāo)。因此可以看到，這幾年武漢在創(chuàng)投方面開始大舉發(fā)力。2021年6月，武漢基金產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌，由武漢漢陽區(qū)聯(lián)手清科創(chuàng)業(yè)設(shè)立，全力助推武漢打造區(qū)域金融中心?；啬壳耙崖鋺艋鹌髽I(yè)近百家，基金管理規(guī)模達(dá)1400億。
印象深刻的是2022年3月，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)正式整合設(shè)立500億元母基金，由100億元的長(zhǎng)江創(chuàng)投基金以及400億元的長(zhǎng)江產(chǎn)投基金重組擴(kuò)容而成。按照湖北省規(guī)劃，“十四五”期間目標(biāo)參股基金規(guī)模5000億元以上。
緊接著，總規(guī)模100億元的長(zhǎng)江車谷汽車產(chǎn)業(yè)鏈基金宣告成立，由長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合武漢經(jīng)開區(qū)及諸多整車龍頭企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立。同年8月，武漢市地方金融局又牽頭起草《武漢市關(guān)于加快發(fā)展股權(quán)投資行業(yè)的若干支持政策(征求意見稿)》，提出設(shè)立總規(guī)模500億元的政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)投資基金，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)武漢基金規(guī)模不低于3000億元。
隨后，武漢又一支區(qū)級(jí)母基金浮現(xiàn)——江夏區(qū)政府投資基金計(jì)劃正式發(fā)布，謀劃“1+5”架構(gòu)的政府投資基金體系，力爭(zhēng)未來五年總規(guī)模達(dá)到200億元。據(jù)悉，該政府投資基金群包括五大方向：產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金、創(chuàng)投基金、天使投資基金、鄉(xiāng)村振興基金及城市更新基金。
今年1月底，武漢產(chǎn)業(yè)投資控股集團(tuán)介紹了武漢基金投資運(yùn)作情況，表示下一步將設(shè)立30億元天使基金、種子基金集群，牽頭組建武漢科創(chuàng)服務(wù)聯(lián)盟，鎖定種子期、初創(chuàng)期項(xiàng)目在武漢萌芽生根，加快打造原始創(chuàng)新策源地。
一時(shí)間，VC/PE都不約而同地出現(xiàn)在武漢。
以武漢基金產(chǎn)業(yè)基地為例，這里匯聚了以湖北省鐵路發(fā)展基金為代表的國(guó)有資本，以太保資本為代表的險(xiǎn)資母基金，以源碼資本為代表的國(guó)內(nèi)頭部創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，以九州通、君楚、晟維等為代表的專注細(xì)分產(chǎn)業(yè)的本土創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，還有以昭融匯利為代表的私募證券基金及新生代量化基金。
不久前，江夏區(qū)財(cái)政局發(fā)布公告，公示了武漢市江夏區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金擬參與子基金，本次產(chǎn)業(yè)基金擬出資7.56億元，參投5支子基金，管理機(jī)構(gòu)分別是：高瓴創(chuàng)投、同創(chuàng)偉業(yè)、國(guó)投創(chuàng)業(yè)、夏創(chuàng)創(chuàng)投、 凱博資本。
當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)興起同樣需要人才支撐。作為中國(guó)四大科教中心城市之一，武漢集聚了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)等超過90所高等院校，諸如雷軍、陳東升、龔虹嘉、張小龍等都從武漢的高校走出。此外，武漢還坐擁29個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，而在國(guó)際刊物《自然》雜志日前發(fā)布的最新全球科研城市排行中，武漢位列全國(guó)第5、全球第11，科研實(shí)力不容小覷。
“九省通衢會(huì)，中南繁華京”。武漢，這座“銅斧熔爐”礪煉過的工業(yè)城市，無疑是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上一顆耀眼的明珠。這個(gè)昔日老工業(yè)基地，正在擁抱著新興產(chǎn)業(yè)的星辰大海。