文丨鰲頭財(cái)經(jīng) 寧曉敏
見(jiàn)習(xí)生丨 夏路
近段時(shí)間，韻達(dá)快遞（002120.SZ）多地出現(xiàn)派件異常，“韻達(dá)倒閉”的消息喧囂塵上。
2月12日，韻達(dá)速遞官方微博發(fā)布澄清公告稱，“客服不受理”“營(yíng)收不盈利”“公司要倒閉”等皆為不實(shí)之詞?！白罱巡扇》e極的措施，目前這些網(wǎng)點(diǎn)積壓的快件絕大多數(shù)已得到及時(shí)清理，近日將全部清理完畢?！?/span>
媒體報(bào)道的“2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”并非空穴來(lái)潮，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2021年，韻達(dá)全網(wǎng)快遞員數(shù)量減少1.5萬(wàn)人；2022年上半年，其網(wǎng)點(diǎn)及門店數(shù)量較2021年底減少2430個(gè)。
令人意外的是，辟謠加改進(jìn)措施并沒(méi)有平息輿論，反而引發(fā)了新一輪的“聲討”。
鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，黑貓平臺(tái)上關(guān)于韻達(dá)快遞的投訴已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)條，近一個(gè)月就收到了近5000條投訴。主要集中在韻達(dá)速遞延遲、無(wú)人派送、投訴無(wú)果等方面。
此前，韻達(dá)就因送貨慢、服務(wù)差，被央視點(diǎn)名批評(píng)，一度登上“青年消費(fèi)投訴黑榜首位?！?nbsp;
深陷輿論旋渦和投訴重災(zāi)區(qū)的韻達(dá)快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)近幾年業(yè)績(jī)持續(xù)下滑。從行業(yè)來(lái)看，韻達(dá)已經(jīng)從行業(yè)老二跌落谷底，2022年韻達(dá)的業(yè)務(wù)量增速、市占率提升均呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。
2022年，韻達(dá)幾乎是唯一一家凈利潤(rùn)同比下滑的快遞企業(yè)。申通（002468.SZ）宣布扭虧為盈，凈利預(yù)計(jì)同比增超100%；圓通（600233.SH）預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)39.2億元，同比增長(zhǎng)86.34%；順豐（002352.SZ）也宣布2022年全年凈利預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)42%-46%。
被傳倒閉投訴爆發(fā)
“中途滯留最長(zhǎng)的包裹近一個(gè)月”。
“快遞千萬(wàn)不要選擇韻達(dá)，到了10多天不配送，打電話問(wèn)客戶說(shuō)沒(méi)有快遞員?！?/span>
“快遞到達(dá)目的地一直未送到，投訴至韻達(dá)，客服確認(rèn)丟件，索要了購(gòu)買憑證截圖等信息，至今再無(wú)消息，一直未進(jìn)行賠付。”
“由韻達(dá)快遞配送，東西到了深圳之后韻達(dá)快遞不配送，多次聯(lián)系快遞員以及服務(wù)M店，均無(wú)法接通，韻達(dá)快遞多次以運(yùn)力不足，客服繁忙， 等借口拖延配送時(shí)間，聯(lián)系快遞員也聯(lián)系不到，從平臺(tái)下單到現(xiàn)在已經(jīng)16天，快遞依然沒(méi)有收到，快遞員不配送?！?/span>
春節(jié)后，許多地方的韻達(dá)快遞派送出了異常，像“失蹤”了一樣。在黑貓投訴平臺(tái)、微博、小紅書等平臺(tái)上關(guān)于韻達(dá)快遞的投訴數(shù)不勝數(shù)。
公司也被傳“兩千多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”“公司要倒閉”。隨后，韻達(dá)速遞官方微博發(fā)布澄清公告。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，韻達(dá)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)比去年同期新增了100多個(gè)，攬派末端新增了1萬(wàn)多個(gè)，韻達(dá)網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)從縣級(jí)全面覆蓋向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不斷延伸。至于“客服不受理”、“營(yíng)收不盈利”、“公司要倒閉”等等，皆為不實(shí)之詞。
事實(shí)上，“2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”的傳言并非空穴來(lái)風(fēng)。根據(jù)韻達(dá)此前公布的財(cái)報(bào)，2021年底韻達(dá)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為32274個(gè)，而2022年上半年該數(shù)據(jù)驟降至29844個(gè)，減少了超過(guò)2400個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
雖然已經(jīng)辟謠倒閉等消息，但關(guān)于韻達(dá)快遞配送不及時(shí)、快件丟失、服務(wù)質(zhì)量堪憂等投訴屢見(jiàn)不鮮。黑貓投訴平臺(tái)新增多條關(guān)于韻達(dá)快遞配送問(wèn)題的投訴，包括物流信息不更新、快遞損壞等。目前黑貓投訴平臺(tái)上關(guān)于韻達(dá)的投訴量達(dá)83672條。
加盟之殤墊底行業(yè)
2019年，韻達(dá)快遞憑借網(wǎng)格倉(cāng)業(yè)務(wù)模式，也就是由加盟商參與網(wǎng)格倉(cāng)的建設(shè)，讓網(wǎng)點(diǎn)集中操作，提升裝載率，而自動(dòng)化操作還可以有效降低網(wǎng)點(diǎn)分揀成本。
此后，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量迅速提升，在快遞行業(yè)“通達(dá)系”的競(jìng)爭(zhēng)中，韻達(dá)從最第四名一路追趕，坐穩(wěn)了老二的寶座。
但加盟制是一把雙刃劍，加盟商并不直接管理網(wǎng)格倉(cāng)，而是由韻達(dá)總部直管，快遞員的薪資也由總部發(fā)放，從而暴露出許多管理漏洞。
管理不完善直接導(dǎo)致快遞時(shí)效變慢、丟件破損率上升、快遞員短缺、網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不暢、管理者換人等，從而造成用戶的服務(wù)體驗(yàn)下降。
近幾年，韻達(dá)快遞業(yè)績(jī)明顯下滑，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，韻達(dá)股份歸母凈利潤(rùn)分別為26.47億元、14.04億元、14.77億元，同比增長(zhǎng)率分別為-1.88%、-46.94%、5.15%。
2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為13億~15億元，較上年同期（14.77億元）下降 11.44%~增長(zhǎng)1.75%?？鄢墙?jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為12.3億~14.2億元，比上年同期（14億元）下降 11.90%~增長(zhǎng)1.23%。
韻達(dá)解釋稱，2022年主要因疫情多發(fā)散發(fā)等超預(yù)期因素干擾，物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對(duì)消費(fèi)需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)務(wù)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比出現(xiàn)小幅下降。
從行業(yè)來(lái)看，韻達(dá)或是唯一一家凈利潤(rùn)同比下滑的快遞企業(yè)。申通宣布扭虧為盈，凈利預(yù)計(jì)同比增超100%；圓通預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)39.2億元，同比增長(zhǎng)86.34%；順豐也宣布2022年全年凈利預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)42%-46%。同時(shí)，德邦股份扭虧為盈，預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)為6.43億元-6.71億元，同比增加350%到370%。
此外，2022年韻達(dá)的業(yè)務(wù)量增速、市占率提升均呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。
華福證券公開的研報(bào)顯示，2022年順豐、韻達(dá)、申通、圓通件量分別實(shí)現(xiàn)110.7、176.1、129.5和174.8億件，同比分別增長(zhǎng)5.2%、-4.3%、16.9%和5.7%，同比增速除韻達(dá)外均超行業(yè)增速（2.1%），市占率除韻達(dá)外均有所提升。
財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量由2016年的32.14億件增長(zhǎng)到2020年的141.44億件，年復(fù)合增速達(dá)44.84%；2021年快遞業(yè)務(wù)量依舊保持高速增長(zhǎng)，完成快遞服務(wù)184.02億件，同比增速達(dá)30.10%。
不過(guò)，到了2022年，業(yè)務(wù)量的增勢(shì)有所放緩。2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司完成快遞業(yè)務(wù)量85.41億件，同比增速僅3.39%。
財(cái)務(wù)方面，根據(jù)韻達(dá)2022年半年報(bào)數(shù)據(jù)，2022年上半年韻達(dá)的財(cái)務(wù)費(fèi)用為2.3億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)160%。韻達(dá)表示，財(cái)務(wù)費(fèi)用的增長(zhǎng)原因是由于報(bào)告期內(nèi)長(zhǎng)期借款增加、發(fā)行債券產(chǎn)生的利息支出、外幣貨幣性項(xiàng)目匯兌損失增加所致。