文|車東西 阿超

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車東西2月15日消息，據(jù)外媒TESLARATI報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，協(xié)議目標(biāo)到2035年在歐盟27國范圍內(nèi)停售燃油車。

歐盟希望通過該法案推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在歐盟的的發(fā)展，同時(shí)也是為了進(jìn)一步減少碳排量，從而可以更好應(yīng)對氣候變化。

一、一波三折，終于立法

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對和21票棄權(quán)，正式通過了2035年歐洲停售燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的議案。

詳細(xì)來說，歐盟計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車二氧化碳減排55%、小貨車減排50%的目標(biāo)，計(jì)劃到2035年之前實(shí)現(xiàn)所有新車零二氧化碳排放的目標(biāo)。

這也意味著到2035年在歐盟27個(gè)國家都將不允許銷售燃油車，按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)法案將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)汽車二氧化碳?xì)怏w零排放。

然而這一法案的形成也非一蹴而就，其實(shí)在2022年歐盟27國環(huán)境部長談判之前這一計(jì)劃就受到歐盟最大汽車市場德國的反對，6月21日德國明確表示不會(huì)同意“到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車”的計(jì)劃，隨后6月24日意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞五國也相繼呼吁延遲5年時(shí)間來執(zhí)行這一計(jì)劃。

盡管這一計(jì)劃曾遭到多國反對，但在6月29日歐盟27國環(huán)境部長進(jìn)行了長達(dá)16個(gè)小時(shí)的談判之后，各國依舊形成了“2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車”的共識(shí)，并就該法案的大綱達(dá)成協(xié)議。

而近日的法案通過則意味著“2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車”正式寫進(jìn)了歐盟法律，歐盟在禁止燃油車銷售上再進(jìn)一步。

二、已有超20個(gè)汽車品牌公布燃油車停售目標(biāo)

燃油車是碳排放的重要來源，在雙碳政策的背景下，此前已有多個(gè)國家向國際社會(huì)傳達(dá)了禁售燃油車的消息，在2021年日本首相菅義偉在日本第204屆例行國會(huì)上表明“到2035年，銷售的新車100%將為電動(dòng)化車輛”。英國也表示到2030年禁止燃油車銷售。

我國雖然還沒有明確的全國禁售燃油車的消息，但海南省已經(jīng)確定了2030年全面禁止銷售燃油車的目標(biāo)。

不僅如此，許多車企也成為了雙碳政策的身體力行者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已經(jīng)有超過20個(gè)車企公布停售燃油車的目標(biāo)，其中包括比亞迪、長安等國產(chǎn)汽車品牌。

部分車企燃油車停售時(shí)間表

結(jié)語：燃油車電動(dòng)化逐漸成為全球共識(shí)

盡管各國政府對于禁售燃油車有著不同的態(tài)度，但分歧也是主要集中在禁售的時(shí)間上，對于燃油車電動(dòng)化這一大趨勢，各國意見還是較為統(tǒng)一的，在未來也必然會(huì)有更多的國家和地區(qū)明確禁售燃油車的時(shí)間表。

當(dāng)然，燃油車電動(dòng)化也離不開車企的推動(dòng)，電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也直接決定著汽車零二氧化碳排放這一時(shí)間點(diǎn)的到來。