文|劉曠
年前買堅(jiān)果、牛奶、燈籠、對(duì)聯(lián)等年貨，年后寄香腸、臘肉、泡菜、水果等特產(chǎn)，春節(jié)前后是快遞業(yè)迎來收發(fā)貨小高峰，三通一達(dá)，順豐、京東、極兔相繼宣布“春節(jié)不打烊”消息，全力保障快遞運(yùn)力。
春節(jié)快遞收發(fā)高峰，公路貨運(yùn)流量呈上漲趨勢(shì)。據(jù)G7公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，2023年1月第一周公路貨運(yùn)指數(shù)為 95.7，環(huán)比上漲 5.5%，同比收窄至 21.5%，其中25個(gè)省級(jí)地區(qū)公路貨運(yùn)流量環(huán)比均呈上漲趨勢(shì)。
快遞助力消費(fèi)復(fù)蘇，消費(fèi)復(fù)蘇又利好快遞業(yè)。多個(gè)市場(chǎng)信號(hào)表明，疫情防控措施優(yōu)化后電商消費(fèi)得到提振，在消費(fèi)活力穩(wěn)步釋放的背景下，快遞行業(yè)將迎來一個(gè)穩(wěn)定的復(fù)蘇增長(zhǎng)期，也就是人們期待的網(wǎng)購自由時(shí)期。
復(fù)蘇如期而至
這些年的各省封控、快遞停運(yùn)、快遞量大幅下滑的情景歷歷在目，對(duì)比下目前人們出行自由、快遞配送恢復(fù)正常、公路貨運(yùn)量回升顯得可貴。
國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，元旦假期（2022年12月31日至2023年1月2日），全國郵政快遞業(yè)共攬投快遞包裹超過 21.3 億件。其中，攬收快遞包裹 10.6 億件，同比去年元旦假期增長(zhǎng) 15.2%；投遞快遞包裹 10.7 億件，同比去年元旦假期增長(zhǎng) 11.5%。
疫情全面開放是導(dǎo)火索也是快遞業(yè)回春的前奏，快遞業(yè)復(fù)蘇早有跡象。
一來，抖音、快手等主流社交平臺(tái)推出電商業(yè)務(wù)，拉動(dòng)網(wǎng)紅、明星、各行業(yè)工作者參與直播帶貨，網(wǎng)購滲透率持續(xù)提升帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。據(jù)淘寶直播發(fā)布的《2022直播電商白皮書》，預(yù)計(jì)2022年全網(wǎng)直播電商GMV能夠達(dá)到3.5萬億元左右，占總電商零售額的23%。
二來，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)崛起，相關(guān)部門高度重視農(nóng)產(chǎn)品上行進(jìn)程，各大電商平臺(tái)、快遞企業(yè)加碼鄉(xiāng)村末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，農(nóng)村電商消費(fèi)潛力持續(xù)釋放利好快遞業(yè)發(fā)展。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國網(wǎng)上零售額13.79萬億元。其中，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售成為領(lǐng)跑者，過去一年農(nóng)村實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額1.99萬億元，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額5313.8億元，同比增長(zhǎng)9.2%，增速較2021年提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。
三來，電商產(chǎn)業(yè)鏈全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，人們電商消費(fèi)信心的逐步恢復(fù)，對(duì)電商平臺(tái)依賴巨大的快遞業(yè)也隨之復(fù)蘇。DT研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，接近五成人收寄快遞更加頻繁，其中31.3%的人表示收寄快遞的頻率高了一點(diǎn)，15.6%的人表示明顯更頻繁。
快遞業(yè)復(fù)蘇如期而至，極兔、韻達(dá)、順豐、京東等快遞企業(yè)迎來“曙光”，面對(duì)新市場(chǎng)流量，有的企業(yè)接住了，有的企業(yè)卻因快遞量過多人手不足，而送件慢、貨件丟失等問題被吐槽
極兔狂奔圈地
有人說，極兔是近些年中國快遞市場(chǎng)的最大“變量”，確實(shí)如此，作為一個(gè)行業(yè)新人（2020年全面進(jìn)入中國市場(chǎng)）極兔擴(kuò)張速度過于驚人。
極兔2015年成立，用時(shí)5年占領(lǐng)東南亞市場(chǎng)，成為該區(qū)域的快遞第一名，而后進(jìn)攻國內(nèi)電商市場(chǎng)，聯(lián)手拼多多又并購百世快遞，打破了“四通一達(dá)一順豐”的穩(wěn)定格局，成為通達(dá)系最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而今又計(jì)劃向國際擴(kuò)張……
據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)，2020年極兔進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)幾個(gè)月國內(nèi)單量就相繼突破500萬、1000萬單；2021年，極兔又以68億元收購百世快遞中國區(qū)業(yè)務(wù)；2022年5月，極兔的日均業(yè)務(wù)量突破4000萬票，完成業(yè)務(wù)量超過12.4億票，超過申通快遞躍居全國第四。
國內(nèi)快遞格局趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)幾乎被順豐、三通一代、京東瓜分完畢之際，極兔殺出一條血路，有實(shí)力也有運(yùn)氣成分。
首先，適合的入局時(shí)機(jī)，讓極兔得以快速成長(zhǎng)。極兔回歸國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)恰逢電商市場(chǎng)發(fā)生巨變，彼時(shí)社交電商概念崛起，拼多多靠“砍一刀”、“拼團(tuán)”快速成長(zhǎng)，與其高度綁定的極兔靠拼多多海量的訂單實(shí)現(xiàn)了快遞單量的暴增。
其次，國內(nèi)快遞市場(chǎng)邊界尚未明晰，極兔有充分的成長(zhǎng)空間。除了時(shí)機(jī)使然以外，極兔的成功離不開其在東南亞市場(chǎng)積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，還有國內(nèi)下沉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，催生巨大電商紅利，為主打低價(jià)快遞的極兔提供發(fā)展動(dòng)力。
再有，低價(jià)、并購、進(jìn)村、出海，極兔戰(zhàn)略打法增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。極兔以極低的價(jià)格擊穿了“三通一達(dá)”的價(jià)格鎧甲，又并購百世快遞接入菜鳥物流系統(tǒng)，同時(shí)打通供應(yīng)鏈上下游核心環(huán)節(jié)，又開始向海外市場(chǎng)擴(kuò)張，規(guī)模越來越大名氣越來越響。
據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2020年—2021年，極兔常以低于當(dāng)?shù)乜爝f30%-50%左右的低價(jià)模式吸引用戶，發(fā)貨價(jià)格最低做到8毛錢發(fā)全國。對(duì)比來看，極兔平均每單價(jià)格比通達(dá)系低1-1.5元，長(zhǎng)途寄件的價(jià)格平均低3-4元。
當(dāng)然，極兔擴(kuò)張之路并非順風(fēng)順?biāo)?，其派送服?wù)質(zhì)量、派送速度常被消費(fèi)者詬病，全因其基礎(chǔ)建設(shè)速度趕不上圈地的速度。為提高配送水平扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)口碑，極兔持續(xù)升級(jí)和完善供應(yīng)鏈體系，加速網(wǎng)點(diǎn)、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非一朝一夕能完成。
極兔市值、名氣早已進(jìn)入頭部快遞企業(yè)行列，簽約梅西、上春晚是其春風(fēng)得意的佐證，但靠低價(jià)買量建立起來的“空中樓閣”并不牢靠。此外，快遞市場(chǎng)大環(huán)境日新月異，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈加嚴(yán)重，極兔需要根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整擴(kuò)張的步伐，因?yàn)樯杂胁铄e(cuò)就有可能樓塌人亡。
韻達(dá)緋聞纏身
近期，關(guān)于韻達(dá)將倒閉的傳聞滿天飛，韻達(dá)掉隊(duì)的消息不脛而走。
對(duì)此，韻達(dá)做出了回應(yīng)：“春節(jié)后網(wǎng)點(diǎn)的快件多，人手不足造成了個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)派件延遲，另外，網(wǎng)傳2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉為不實(shí)內(nèi)容，韻達(dá)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)比去年同期新增了100多個(gè)，攬派末端新增了1萬多個(gè)?！?/p>
公說公有理婆說婆有理，韻達(dá)現(xiàn)狀如何？我們分析下2022年順豐、申通、圓通等快遞公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。
在營(yíng)收（2022年）方面，順豐預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)60.5億元-62.5億元，同比增加42%-46%；申通實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為2.6億元-3.3億元，與上年同期相比增長(zhǎng)128.59%-136.29%；圓通預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.2億元，同比增長(zhǎng)86.34%；韻達(dá)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為13.08億元-15.03億元，預(yù)計(jì)同比下降11.44%。
在業(yè)務(wù)量（去年12月）方面，順豐業(yè)務(wù)量為11.56億票，同比增長(zhǎng)23.24%；圓通業(yè)務(wù)量為15.93億票，同比增長(zhǎng)0.7%；申通業(yè)務(wù)量為11.61億票，同比增長(zhǎng)0.75%；韻達(dá)業(yè)務(wù)量為14.97億票，同比大幅下跌18.46%。
從以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)是主流快遞企業(yè)中唯數(shù)不多凈利潤(rùn)、業(yè)務(wù)量同比雙降的企業(yè)，但略微下降的增速不足以說明韻達(dá)要垮，只能證明和其他快遞企業(yè)相比韻達(dá)在運(yùn)營(yíng)上確實(shí)存在不足，在當(dāng)下的輿論中處于劣勢(shì)。
那么，韻達(dá)為何在凈利潤(rùn)、業(yè)務(wù)量增速上掉隊(duì)了？
一方面，2022年是疫情攻堅(jiān)戰(zhàn)關(guān)鍵的一年，時(shí)不時(shí)頒布的疫情防控措施，還有快遞人員集中被感染導(dǎo)致缺少人手，對(duì)韻達(dá)營(yíng)收造成了一定的影響。正如韻達(dá)官方所表示：“受國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等超預(yù)期因素干擾，物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對(duì)消費(fèi)需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)務(wù)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比出現(xiàn)小幅下降?！?/p>
另一方面，春節(jié)期間快遞量驟增，韻達(dá)積壓的末端網(wǎng)點(diǎn)管理、建設(shè)問題完全暴露，影響其服務(wù)口碑?？爝f末端網(wǎng)點(diǎn)關(guān)乎快遞企業(yè)配送效率、服務(wù)水平、業(yè)績(jī)，因而管理、培訓(xùn)、考核加盟商和業(yè)務(wù)員是快遞企業(yè)提高服務(wù)水平的關(guān)鍵，對(duì)快遞企業(yè)來說至關(guān)重要。
韻達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)管理最大的隱憂是網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性不高，此前有加盟商認(rèn)為總部考核罰款措施不合理，而全網(wǎng)吐槽或逃離。據(jù)了解，韻達(dá)快遞的罰款條例包括差評(píng)罰款、投訴罰款 、延誤罰款等等，一個(gè)差評(píng)罰款100元，當(dāng)天的1個(gè)差評(píng)要當(dāng)天的35個(gè)好評(píng)才能抵消100元罰款，另外被顧客投訴虛假簽收罰款100元，延誤則罰款200元……
其實(shí)，中通、申通、圓通以及順豐等快遞企業(yè)均設(shè)立類似的獎(jiǎng)懲制度，為的是規(guī)范化管理和激發(fā)加盟商以及業(yè)務(wù)員積極性，韻達(dá)設(shè)立考核措施的出發(fā)點(diǎn)并無不妥，只是獎(jiǎng)懲制度效果不佳甚至起到了反作用。
價(jià)格之爭(zhēng)常年不停歇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)惡劣，各大快遞企業(yè)日子都不好過，只能嚴(yán)查考勤保證服務(wù)水平和效率，因?yàn)榉?wù)和品質(zhì)是快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
從“謀量”到“求質(zhì)”
從現(xiàn)象看本質(zhì)，同一戰(zhàn)場(chǎng)，同一時(shí)期，韻達(dá)緋聞纏身與極兔狂奔圈地形成鮮明對(duì)比，究其原因是快遞企業(yè)的服務(wù)、配送能力已不能滿足日益增長(zhǎng)、升級(jí)和改變的用戶需求，快遞企業(yè)需要向高質(zhì)量、多元化服務(wù)邁進(jìn)。
也就是說，快遞企業(yè)的目標(biāo)將從“謀量”轉(zhuǎn)向“求質(zhì)”，通過拼服務(wù)、拼品質(zhì)、拼效率，滿足消費(fèi)者的多樣化寄遞需求，成為快遞企業(yè)新的議題。
一來，衡量快遞企業(yè)實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，快遞業(yè)務(wù)量的影響力在下降，而盈利能力重要性增加了。以往人們衡量一個(gè)快遞企業(yè)估值和實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)是快遞業(yè)務(wù)量，現(xiàn)在衡量快遞企業(yè)實(shí)力的參數(shù)越來越多，包括口碑、營(yíng)收、利潤(rùn)等等。
二來，快遞企業(yè)積極加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和管理，意在提高配送服務(wù)品質(zhì)和效率。伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展，快遞行業(yè)服務(wù)效率逐步提升，快遞企業(yè)也越來越重視客戶服務(wù)體驗(yàn)，為此，不少快遞企業(yè)投入倉儲(chǔ)物流機(jī)器人、物流配送機(jī)器人和智能快遞柜等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分揀、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化升級(jí)。
三來，快遞企業(yè)強(qiáng)化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，推出多元化的收寄件服務(wù)，滿足不同圈層用戶的寄件需求。一二線城市用戶對(duì)快遞時(shí)效要求高，三四線城市用戶青睞高質(zhì)而高性價(jià)比服務(wù)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至農(nóng)村用戶則重視性價(jià)比高的服務(wù)，有能力提供差異化服務(wù)的快遞企業(yè)更會(huì)被看重。
總而言之，中國的快遞業(yè)正從“高速增長(zhǎng)”走向“高質(zhì)量發(fā)展”，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，需要極兔、韻達(dá)等快遞人共同努力，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及更用心的服務(wù)，這也是一個(gè)超車的機(jī)會(huì)，快遞業(yè)格局將進(jìn)一步分化……