實(shí)習(xí)記者 | 蔣習(xí)

全國上線一個(gè)多月后，國六B汽油遭到質(zhì)疑，“兩桶油”紛紛下場回應(yīng)。

近期，社交媒體平臺(tái)上有網(wǎng)友反映，加了國六B汽油后汽車排氣管噴水，以及表示“國六B汽油不耐燒”等。

日前，中國石油天然氣集團(tuán)有限公司（下稱中石油）在官微上回應(yīng)稱，汽車排氣管有水是常見現(xiàn)象，加了國六B汽油后，理論上會(huì)增加滴水，但增加的量微乎其微。

汽油噴入氣缸和空氣混合，在燃燒室內(nèi)充分燃燒后會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和水。每升汽油燃燒后大約能產(chǎn)生270克水，水在高溫下是以氣態(tài)水蒸汽的形式排入大氣中，也就是平時(shí)看到的汽車尾部的“白煙”。

冬季溫度較低，水蒸汽遇冷會(huì)變成液態(tài)水，從排氣管排出，就變成了常見的滴水現(xiàn)象，夏天則會(huì)相對少見。

中石油表示，因國六B汽油更為純凈，理論上來說燃燒更完全、更充分，燃燒產(chǎn)生的水蒸汽會(huì)略微變多，但僅憑肉眼很難察覺分辨滴水量的增加。

該公司指出，網(wǎng)絡(luò)短視頻拍攝的外噴水情況，是有人為流量故意加水。

中國石油化工集團(tuán)有限公司（下稱中石化）也在官微上進(jìn)行了兩次回應(yīng)，表示如果排氣管出現(xiàn)輕微滴水現(xiàn)象，而車輛本身行駛狀態(tài)良好，就不必?fù)?dān)心是油品的問題。

中石化還指出，由于汽油烯烴含量進(jìn)一步降低，長期使用國六B汽油，會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳和膠質(zhì)的沉積，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低車輛保養(yǎng)成本。

針對“國六B汽油不耐燒”的質(zhì)疑，中石油稱這是謠言。汽油耐燒度主要和汽油的熱值有關(guān)。汽油的熱值通常為40.1-41.8MJ/KG。國六B純汽油和國六標(biāo)準(zhǔn)的汽油相比熱值并沒有明顯變化。

國六B汽油，也稱為國六B標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。這并不是指代某個(gè)特定的汽油產(chǎn)品，而是一套升級標(biāo)準(zhǔn)體系，主要參考指標(biāo)是汽油燃燒后的排放物數(shù)據(jù)。

為降低機(jī)動(dòng)車污染排放、推動(dòng)環(huán)境空氣質(zhì)量改善，近年來中國油品質(zhì)量升級步伐不斷加快。

自2000年起，中國汽油經(jīng)歷了從國一到國六的五次標(biāo)準(zhǔn)升級。據(jù)《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)升級過程主要分為三個(gè)階段：第一階段目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)汽油無鉛化，第二階段目標(biāo)為降低硫含量，第三階段目標(biāo)是降低芳烴、烯烴等含量。

最新的國六汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，是目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，個(gè)別指標(biāo)超過歐盟標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了國六A、國六B兩個(gè)排放限值方案，分別在2019年與2023年分步實(shí)施。

根據(jù)國家能源局《2022年能源工作指導(dǎo)意見》，2023年1月1日起，國六B（或稱國VIB）標(biāo)準(zhǔn)車用汽油全國上線，中國汽油全面進(jìn)入國六B時(shí)代。

在國六A汽油的基礎(chǔ)上，國六B對汽油質(zhì)量提出的更高要求。包括烯烴含量由18%（體積分?jǐn)?shù)）降低至15%，一氧化碳和氮氧化物排放指標(biāo)明顯下降，清潔度更高，污染物排放進(jìn)一步降低。

目前，國六B標(biāo)準(zhǔn)油品零售價(jià)格，仍然執(zhí)行原質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格油價(jià)，未因油品質(zhì)量升級而變化。