正在閱讀:

比亞迪即將全資收購易安財險,這張互聯(lián)網(wǎng)保險牌照成色如何?

掃一掃下載界面新聞APP

比亞迪即將全資收購易安財險,這張互聯(lián)網(wǎng)保險牌照成色如何?

車企近年來熱衷收購保險牌照,瞄準其背后新能源車險的廣闊空間。

圖片來源:視覺中國

記者 | 曾令俊

比亞迪全資收購易安財險已是“板上釘釘”。

近日,天眼查官網(wǎng)信息顯示,比亞迪對易安財產(chǎn)保險股份有限公司(以下簡稱“易安財險”)的36億元擬收購款已于1月31日到位。不過2月7日,比亞迪相關(guān)人士向界面新聞記者否認了這一消息,“不屬實,一切以官方發(fā)布為準”。但從雙方此前釋放信息可知,收購正在進行之中。

比亞迪拿下這張互聯(lián)網(wǎng)保險牌照意欲何為?還有哪些車企旗下?lián)碛斜kU公司?車企與險企之間將碰撞產(chǎn)生哪些“火花”?

擬100%全資收購,比亞迪入主后經(jīng)營車險還存障礙

易安保險于2016年2月份開業(yè),是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一。2020年7月份,易安保險因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會接管。

2022年7月份,銀保監(jiān)會原則上同意易安保險進入破產(chǎn)重整程序,與此同時公開招募戰(zhàn)略投資者。彼時,共有3家意向投資者報名參與易安財險的重整,其中2家在盡調(diào)過程中退出,剩下的則是比亞迪。

據(jù)易安保險官網(wǎng)顯示,其股權(quán)結(jié)構(gòu)為:深圳光匯石油集團股份有限公司、上市公司銀之杰持股比例均為15%;包括西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒業(yè)科技發(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司在內(nèi)的5家股東持股比例均為14%。

根據(jù)會計師事務所出具的審計報告,截至2022年3月末,易安財險資產(chǎn)總計3.35億元,負債合計4.62億元,股東(或所有者)權(quán)益合計為-1.27億元,賬面資產(chǎn)小于負債。

事實上,在成立之初,易安財險有過盈利。年報數(shù)據(jù)顯示,2016、2017年分別盈利157萬元、711萬元后,業(yè)績一落千丈,2018-2019年的凈利潤分別為-1.99億元、-1.66億元。自公司被接管后便再無年報披露。

由于此次收購是參與保險公司風險處置,比亞迪出資比例將超過保險公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制,實現(xiàn)100%持股。

1月31日,比亞迪對外回應表示,對易安財險的收購正在進行中,具體信息待后續(xù)官方發(fā)布。這意味著,比亞迪即將正式拿下這張頗具價值的互聯(lián)網(wǎng)保險牌照。

“易安保險此前是一家互聯(lián)網(wǎng)保險公司,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,互聯(lián)網(wǎng)保險公司只能開展互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務,不得線下銷售保險產(chǎn)品,也不得通過其他保險機構(gòu)線下銷售保險產(chǎn)品。所以,比亞迪入主易安保險后,要開展車險業(yè)務,還有一些障礙?!北本┞?lián)合大學管理學院金融系教師楊澤云對界面新聞記者分析稱。

消息顯示,比亞迪正式接手易安財險后,將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經(jīng)營資質(zhì),主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務。界面新聞對此向比亞迪相關(guān)人士求證,但未得到回復。

在此之前,比亞迪已開始籌備進軍保險行業(yè),并成立了比亞迪保險經(jīng)紀有限公司。2022年3月,比亞迪保險經(jīng)紀有限公司獲深圳市市場監(jiān)督管理局批準成立。

多家車企拿下保險牌照,收購后發(fā)展并不順暢

事實上,汽車廠家布局保險行業(yè)的案例并不少見。

在車企布局保險公司方面,廣汽集團控股眾誠保險,一汽集團控股鑫安保險,中國重汽參與發(fā)起設(shè)立的泰山保險。2021年,吉利控股集團入股合眾財險,持股比例33.33%,達到單一股東的持股上限。

在車企布局保險中介方面,小鵬汽車保險代理成立于2018年;特斯拉保險經(jīng)紀成立于2020年;2022年1月份和3月份,蔚來保險經(jīng)紀、比亞迪保險經(jīng)紀先后成立;2022年6月,理想全資收購銀建保險經(jīng)紀有限公司,獲得保險經(jīng)紀牌照。

但是,車企入主保險業(yè)的步伐并不順利。例如,吉利入主后的合眾財險,其管理層變動頻繁,業(yè)績也不理想。

2022年全年,合眾財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入3.10億元,同比增長74.06%;實現(xiàn)凈虧損0.92億元,虧損情況與2021年基本持平。自2015年成立至今,合眾財險尚未進入盈利期,成立以來累虧已達4.47億元。即使吉利入股,這兩年在盈利方面也未見明顯突破。

今年1月初,合眾財險還迎來了高管變動。吳逖因個人原因辭去總經(jīng)理一職,接替吳逖出任合眾財險臨時負責人的周瑋是亞太財險原總精算師、總裁助理。

即使從誕生之初就背靠廣汽集團的眾誠保險,也是在多年后經(jīng)營才稍微有些起色。眾誠保險成立于2011年,實現(xiàn)“七連虧”,總虧損超過5億元,直到2018年才實現(xiàn)首次盈利。

并且,眾誠保險的第一大險種車險已連續(xù)十年承保虧損,從2011年車險承保虧損0.38億元,到2021年車險承保虧損1.98億元,虧損金額呈擴大態(tài)勢。

車企自營保險動作頻頻,瞄準新能源車險廣闊空間

這些車企積極布局保險領(lǐng)域,主要看中了什么?

某車企系保險公司副總裁對界面新聞記者說,現(xiàn)在各個車企都看到,保險對于車企的銷售發(fā)展影響越來越大,包括特斯拉也在股東會上講了,保費以后要占到營收的1/3。保險作為銷售的方案之一,所以車企積極收購保險牌照。

“雙方會形成協(xié)同的的效益,促進銷售,增加跟客戶的粘性,把客戶留在這個生態(tài)圈里面,作為車企整個用戶運營的一個部分?!彼硎尽?/span>

更為重要的或許是背后的新能源車險市場。隨著新能源汽車的發(fā)展和《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款》的發(fā)布,新能源車險有望成為車險行業(yè)的重要增長點。

“比亞迪是大型車企,業(yè)務與保險的關(guān)聯(lián)度較高,可能主要還是看中新能源車險,這方面的市場空間很大,目前競爭格局還沒有定下來?!坝胸旊U公司人士對界面新聞記者分析稱。

數(shù)據(jù)顯示,2013年~2020年,新能源汽車承保數(shù)量由14萬輛持續(xù)增至492萬輛,年復合增長率達56%;新能源車險保費規(guī)模由11.6億元增至246億元,年復合增長率達46.5%,新能源車險待開發(fā)的市場需求巨大,使得新能源車企在保險領(lǐng)域動作頻頻。

申萬宏源證券預計,到2025年,新能源汽車保費規(guī)模將達1543億元。占車險總保費比例約15.7%。這一占比在2030年將達31.3%,對應的保費規(guī)模為12790億元。

據(jù)平安證券研報分析,新能源車險是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán),有助于發(fā)揮車企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢。新能源汽車主要采用直銷模式,通過直營商場店業(yè)態(tài)或線上銷售,車企與用戶聯(lián)系緊密,同時拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業(yè)務。

相對于傳統(tǒng)保險公司而言,車企獲取數(shù)據(jù)的成本和效率更高,更容易實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集分析到輸出定價模型,可以實現(xiàn)精準定價、同時發(fā)揮成本優(yōu)勢,提供更低價的保費。同時利用汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理保險,也將極大提高索賠處理速度,縮短索賠處理周期。在價格和體驗上的雙重優(yōu)勢,有助于吸引更多的消費者投保。

楊澤云分析說,新能源汽車保險當前還面臨著“油費”低但保險費高的尷尬處境,甚至影響不少消費者購買和使用新能源汽車的信息。如果新能源汽車廠商自己經(jīng)營保險,能借助其信息優(yōu)勢,降低自家車險的保費,必能增強競爭力。特別是新能源汽車集成度高,傳統(tǒng)汽車的小損失可能只需要更換小零件,但是新能源汽車可能就要更換整個集成部件,大大提高了保險成本。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

易安財險

  • 新能源車險賠付高難賺錢,為什么汽車公司紛紛入局?
  • 比亞迪財險增資至40億元,增幅300%

比亞迪

9.5k
  • 中鋁集團與比亞迪舉行工作會談,王傳福:希望雙方開展更多合作
  • 雙碳晚報|光伏行業(yè)啟動控產(chǎn)保價 國內(nèi)氫能第五股來了

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

比亞迪即將全資收購易安財險,這張互聯(lián)網(wǎng)保險牌照成色如何?

車企近年來熱衷收購保險牌照,瞄準其背后新能源車險的廣闊空間。

圖片來源:視覺中國

記者 | 曾令俊

比亞迪全資收購易安財險已是“板上釘釘”。

近日,天眼查官網(wǎng)信息顯示,比亞迪對易安財產(chǎn)保險股份有限公司(以下簡稱“易安財險”)的36億元擬收購款已于1月31日到位。不過2月7日,比亞迪相關(guān)人士向界面新聞記者否認了這一消息,“不屬實,一切以官方發(fā)布為準”。但從雙方此前釋放信息可知,收購正在進行之中。

比亞迪拿下這張互聯(lián)網(wǎng)保險牌照意欲何為?還有哪些車企旗下?lián)碛斜kU公司?車企與險企之間將碰撞產(chǎn)生哪些“火花”?

擬100%全資收購,比亞迪入主后經(jīng)營車險還存障礙

易安保險于2016年2月份開業(yè),是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一。2020年7月份,易安保險因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會接管。

2022年7月份,銀保監(jiān)會原則上同意易安保險進入破產(chǎn)重整程序,與此同時公開招募戰(zhàn)略投資者。彼時,共有3家意向投資者報名參與易安財險的重整,其中2家在盡調(diào)過程中退出,剩下的則是比亞迪。

據(jù)易安保險官網(wǎng)顯示,其股權(quán)結(jié)構(gòu)為:深圳光匯石油集團股份有限公司、上市公司銀之杰持股比例均為15%;包括西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒業(yè)科技發(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司在內(nèi)的5家股東持股比例均為14%。

根據(jù)會計師事務所出具的審計報告,截至2022年3月末,易安財險資產(chǎn)總計3.35億元,負債合計4.62億元,股東(或所有者)權(quán)益合計為-1.27億元,賬面資產(chǎn)小于負債。

事實上,在成立之初,易安財險有過盈利。年報數(shù)據(jù)顯示,2016、2017年分別盈利157萬元、711萬元后,業(yè)績一落千丈,2018-2019年的凈利潤分別為-1.99億元、-1.66億元。自公司被接管后便再無年報披露。

由于此次收購是參與保險公司風險處置,比亞迪出資比例將超過保險公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制,實現(xiàn)100%持股。

1月31日,比亞迪對外回應表示,對易安財險的收購正在進行中,具體信息待后續(xù)官方發(fā)布。這意味著,比亞迪即將正式拿下這張頗具價值的互聯(lián)網(wǎng)保險牌照。

“易安保險此前是一家互聯(lián)網(wǎng)保險公司,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,互聯(lián)網(wǎng)保險公司只能開展互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務,不得線下銷售保險產(chǎn)品,也不得通過其他保險機構(gòu)線下銷售保險產(chǎn)品。所以,比亞迪入主易安保險后,要開展車險業(yè)務,還有一些障礙?!北本┞?lián)合大學管理學院金融系教師楊澤云對界面新聞記者分析稱。

消息顯示,比亞迪正式接手易安財險后,將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經(jīng)營資質(zhì),主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務。界面新聞對此向比亞迪相關(guān)人士求證,但未得到回復。

在此之前,比亞迪已開始籌備進軍保險行業(yè),并成立了比亞迪保險經(jīng)紀有限公司。2022年3月,比亞迪保險經(jīng)紀有限公司獲深圳市市場監(jiān)督管理局批準成立。

多家車企拿下保險牌照,收購后發(fā)展并不順暢

事實上,汽車廠家布局保險行業(yè)的案例并不少見。

在車企布局保險公司方面,廣汽集團控股眾誠保險,一汽集團控股鑫安保險,中國重汽參與發(fā)起設(shè)立的泰山保險。2021年,吉利控股集團入股合眾財險,持股比例33.33%,達到單一股東的持股上限。

在車企布局保險中介方面,小鵬汽車保險代理成立于2018年;特斯拉保險經(jīng)紀成立于2020年;2022年1月份和3月份,蔚來保險經(jīng)紀、比亞迪保險經(jīng)紀先后成立;2022年6月,理想全資收購銀建保險經(jīng)紀有限公司,獲得保險經(jīng)紀牌照。

但是,車企入主保險業(yè)的步伐并不順利。例如,吉利入主后的合眾財險,其管理層變動頻繁,業(yè)績也不理想。

2022年全年,合眾財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入3.10億元,同比增長74.06%;實現(xiàn)凈虧損0.92億元,虧損情況與2021年基本持平。自2015年成立至今,合眾財險尚未進入盈利期,成立以來累虧已達4.47億元。即使吉利入股,這兩年在盈利方面也未見明顯突破。

今年1月初,合眾財險還迎來了高管變動。吳逖因個人原因辭去總經(jīng)理一職,接替吳逖出任合眾財險臨時負責人的周瑋是亞太財險原總精算師、總裁助理。

即使從誕生之初就背靠廣汽集團的眾誠保險,也是在多年后經(jīng)營才稍微有些起色。眾誠保險成立于2011年,實現(xiàn)“七連虧”,總虧損超過5億元,直到2018年才實現(xiàn)首次盈利。

并且,眾誠保險的第一大險種車險已連續(xù)十年承保虧損,從2011年車險承保虧損0.38億元,到2021年車險承保虧損1.98億元,虧損金額呈擴大態(tài)勢。

車企自營保險動作頻頻,瞄準新能源車險廣闊空間

這些車企積極布局保險領(lǐng)域,主要看中了什么?

某車企系保險公司副總裁對界面新聞記者說,現(xiàn)在各個車企都看到,保險對于車企的銷售發(fā)展影響越來越大,包括特斯拉也在股東會上講了,保費以后要占到營收的1/3。保險作為銷售的方案之一,所以車企積極收購保險牌照。

“雙方會形成協(xié)同的的效益,促進銷售,增加跟客戶的粘性,把客戶留在這個生態(tài)圈里面,作為車企整個用戶運營的一個部分?!彼硎尽?/span>

更為重要的或許是背后的新能源車險市場。隨著新能源汽車的發(fā)展和《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款》的發(fā)布,新能源車險有望成為車險行業(yè)的重要增長點。

“比亞迪是大型車企,業(yè)務與保險的關(guān)聯(lián)度較高,可能主要還是看中新能源車險,這方面的市場空間很大,目前競爭格局還沒有定下來?!坝胸旊U公司人士對界面新聞記者分析稱。

數(shù)據(jù)顯示,2013年~2020年,新能源汽車承保數(shù)量由14萬輛持續(xù)增至492萬輛,年復合增長率達56%;新能源車險保費規(guī)模由11.6億元增至246億元,年復合增長率達46.5%,新能源車險待開發(fā)的市場需求巨大,使得新能源車企在保險領(lǐng)域動作頻頻。

申萬宏源證券預計,到2025年,新能源汽車保費規(guī)模將達1543億元。占車險總保費比例約15.7%。這一占比在2030年將達31.3%,對應的保費規(guī)模為12790億元。

據(jù)平安證券研報分析,新能源車險是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán),有助于發(fā)揮車企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢。新能源汽車主要采用直銷模式,通過直營商場店業(yè)態(tài)或線上銷售,車企與用戶聯(lián)系緊密,同時拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業(yè)務。

相對于傳統(tǒng)保險公司而言,車企獲取數(shù)據(jù)的成本和效率更高,更容易實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集分析到輸出定價模型,可以實現(xiàn)精準定價、同時發(fā)揮成本優(yōu)勢,提供更低價的保費。同時利用汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理保險,也將極大提高索賠處理速度,縮短索賠處理周期。在價格和體驗上的雙重優(yōu)勢,有助于吸引更多的消費者投保。

楊澤云分析說,新能源汽車保險當前還面臨著“油費”低但保險費高的尷尬處境,甚至影響不少消費者購買和使用新能源汽車的信息。如果新能源汽車廠商自己經(jīng)營保險,能借助其信息優(yōu)勢,降低自家車險的保費,必能增強競爭力。特別是新能源汽車集成度高,傳統(tǒng)汽車的小損失可能只需要更換小零件,但是新能源汽車可能就要更換整個集成部件,大大提高了保險成本。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。