文｜熊出墨請注意
與2013年的一派欣欣向榮相反，在剛剛過去的2022年，智能手機市場的寒氣已然傳遞到了每一家廠商。
2013年，GFK發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國智能手機全年出貨量達3.5億部，同比增長84%；放眼全球市場，根據(jù)IDC統(tǒng)計，當年智能手機出貨量為10.04億，首次突破10億的小目標。
也就是在這一年，智能手機滲透率反超傳統(tǒng)功能手機，大步向前。
十年一輪回。
近日，根據(jù)多家機構(gòu)公布的年度數(shù)據(jù)，無論全球還是國內(nèi)市場，智能手機市場的出貨情況都創(chuàng)下歷史新低：國內(nèi)市場，出貨量跌破3億，同比去年縮水高達兩成；全球市場，出貨量跌破12億部，為近十年以來表現(xiàn)最差的一年。
尾隨這組殘酷數(shù)據(jù)而來的，是各種駭人結(jié)論：前所未見、寒冬已至、不容樂觀......同時，大家不由得把擔憂目光投向2023年，行至低谷之后，市場是否會一頹再頹？
結(jié)合行業(yè)動態(tài)來展望新的一年，客觀而言，十年新低的數(shù)據(jù)固然值得警醒，但也不必過度悲觀。
撥亂反正，把精力投入正面戰(zhàn)場
智能手機大盤縮量，針對細分市場的“小而美”更難以為繼。
過去十年，乘著智能手機出貨量增長的東風，行業(yè)出現(xiàn)了諸多垂直定位的產(chǎn)品，女性手機、拍照手機、音樂手機、安全手機、游戲手機等等。它們在常規(guī)的智能手機之外給予消費者更加個性化的選擇，并成功收獲了一批用戶。
比如女性手機賽道曾培育出朵唯等品牌，主打拍照的美圖手機巔峰時一年能賣出157萬部，頗為熱鬧的游戲手機年出貨量同樣達到百萬級。
而且，作為向細分市場尋求增量的有效路徑之一，主流廠商也在積極布局相關(guān)產(chǎn)品。小米收購美圖手機后推出civi系列，依然主攻女性群體；紅米在2021年宣布正式進軍游戲手機，把游戲手機視作“長期戰(zhàn)略”。
百花齊放的另一面，反對的聲音也一直存在，即關(guān)于上述產(chǎn)品需求真?zhèn)蔚馁|(zhì)疑。
余承東就曾開懟，“所有的手機都應該有游戲性能，就像防水手機，現(xiàn)在所有的旗艦機都能防水，游戲手機更多是一種概念和宣傳?！?/p>
一邊看的是利弊，一邊講的是對錯，共識無法形成。但是，在市場低迷之際，廠商的實際行動已經(jīng)給這場爭論畫上了休止符。2022年，標志性事件出現(xiàn)——游戲手機折戟。
騰訊放棄收購黑鯊，身為游戲手機的代表玩家，黑鯊淪落至裁員90%、創(chuàng)始人微博遭在線討薪的境地；聯(lián)想拯救者、努比亞紅魔的新機一改往日的浮夸風格，逐漸泯然眾機；紅米則是直接砍掉新機的電競版本，盧偉冰直言“2023年，你已不再需要一部電競手機?！?/p>
智能手機出貨量遭遇十年新低，游戲手機走向末路，二者的重疊絕非巧合。
增量紅利仍在時，廠商挖掘并放大更多細分需求，人人都能從中分得一杯羹。而在整體需求萎靡之際，市場倒逼廠商撥亂反正，少一些花里胡哨的產(chǎn)品，把資源和精力放在正面市場。
由此可以給出判斷，智能手機廠商正從戰(zhàn)略擴張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略收縮。
行業(yè)里還能找到其他戰(zhàn)略收縮的例證，如OPPO和一加的協(xié)同作戰(zhàn)。2021年，一加正式與OPPO合并。2022年，劉作虎宣布OPPO進入雙品牌時代，一加偏重線上、主打性能。在此之前，雖然大家都明白OPPO與一加之間存在千絲萬縷的聯(lián)系，可二者多年以來各自為營。
前后的反差，正是OPPO面對行業(yè)變局的收縮之舉。也因此，在合并之后，“不將就”的一加徹底向現(xiàn)實妥協(xié)。一方面，利用過去的積累為OPPO貢獻增量。另一方面，一加承擔起“銷庫存”的任務，旗艦新品的用料、性能在某些指標上不升反降，因而被群嘲“低人一等”。
綜上，砍掉浪費精力的支線，回歸主線，集中力量盤活存量市場，廠商在2023年還將會有更多相關(guān)動作。
高端之外，激活中低端消費意愿
力爭高端，毫無疑問是過去兩三年里國產(chǎn)品牌的首要目標。
就產(chǎn)品而言，經(jīng)過幾代的摸索，各家都有了能與蘋果掰手腕的高端機型。特別是折疊屏這一新興領(lǐng)域，華為、榮耀、小米、OPPO、vivo都已悉數(shù)到場，以換道超車完成了對蘋果的反超。
從出貨量來看，蘋果在高端市場的領(lǐng)先地位依然未受到實質(zhì)性的沖擊。
以小米最新的喜報為例，在2022年的最后三周，國內(nèi)智能手機4000-6000元價位段中小米的市場份額增長至21.7%。對于國產(chǎn)品牌而言，取得這一成績已屬不易。但是望向排行榜第一的蘋果，以一敵五，其40%以上的份額卻接近國產(chǎn)五家主流品牌之和。
業(yè)內(nèi)人士指出，“短期的周銷數(shù)據(jù)易受新品發(fā)布等因素影響而出現(xiàn)較大波動，小米的表現(xiàn)就是受13系列初上市帶動。如果拉長周期，蘋果在高端市場的優(yōu)勢會更加明顯，中國600美元以上智能手機市場里蘋果占的份額在70%左右。”
顯然，手機廠商集體向上、圍攻蘋果的步伐仍將繼續(xù)，基于此前的積累大概率會越走越順。這就意味著，2023年市場有望涌現(xiàn)出更多體驗優(yōu)秀的高端產(chǎn)品。
此外，手機行業(yè)還有一條常識無法忽略：高端產(chǎn)品處在金字塔尖，市場出貨量的反彈主要還是靠腰部以及底座部位的中端、入門級產(chǎn)品來實現(xiàn)。以600美元以上的高端產(chǎn)品為例，2022年年中在大盤中所占比例為13.3%，另外86.7%的出貨量皆由600美元以下的產(chǎn)品貢獻。
中低端檔位消費意愿的激活，將直接促成智能手機出貨量重回增長。
這就不得不正視一個問題，消費者為什么不愿意換手機了？
在創(chuàng)下出貨量十年新低的2022年，“年輕人不愛換手機”多次登上熱搜，Counterpoint Research數(shù)據(jù)顯示，全球智能手機的換機周期長達43個月，中國智能手機換機周期預計增加到34個月，迎來史上最長換機周期。
近兩年還處于5G的商用普及窗口，按照過往經(jīng)驗，通信技術(shù)的迭代可有效帶動智能手機的換代升級，但現(xiàn)實情況卻與預期不符，問題的嚴峻性愈發(fā)凸顯。
綜合業(yè)界的多方討論不難看出，造成這一現(xiàn)象的原因是復雜的，包括經(jīng)濟形勢等外因、產(chǎn)品表現(xiàn)的內(nèi)因等。但是與此同時，根據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，其解決方案又是清晰可見的。
兩個字——創(chuàng)新。
高端市場的逆勢增長就是最有力的證據(jù)，2022年大盤縮量至十年最低水平，具體到高端市場卻恰好相反。尤其是高端市場代表產(chǎn)品折疊屏，2022年第四季度，國內(nèi)單季出貨超過110萬臺，全年出貨量近330萬臺，同比增幅高達118%。
翻倍增長背后，除了形態(tài)的創(chuàng)新，折疊屏的吸引力還來自于技術(shù)突破讓屏幕平整度、鉸鏈可靠性提升，以及系統(tǒng)優(yōu)化帶來的體驗升級。例如vivo XFold+采用六重航天級材料，榮耀Magic Vs創(chuàng)新榫卯式一體成型工藝，華為Pocket S的鉸鏈則是多維聯(lián)動升降水滴鉸鏈。
結(jié)論非常明顯，消費者并非不愿更換手中的設(shè)備，而是不再為同質(zhì)化的產(chǎn)品付費。
無論高端還是中端、入門市場，硬件、軟件體驗趨同的瓶頸得以突破，出貨量的增長難題便能迎刃而解。
生態(tài)布局，或成新的增長點
提升產(chǎn)品本身體驗的同時，智慧生活的升級浪潮還要求手機廠商加碼對智慧生態(tài)的布局，把服務優(yōu)勢向更多場景延伸。
簡而言之，做好互聯(lián)。
智慧互聯(lián)，在手機行業(yè)并不是什么新鮮詞匯。重新強調(diào)其重要性，只因今時不同往日。
以前相關(guān)的市場認知和配套設(shè)施不到位，有關(guān)智慧互聯(lián)生態(tài)的布局更多是體現(xiàn)戰(zhàn)略上的前瞻性。多數(shù)手機廠商淺嘗輒止，或者根本不曾對這塊給予過多投入。至多停留在手機藍牙連接手表、耳機，或者通過APP控制IoT智能家居設(shè)備的層面。
而時至今日，隨著越來越多的智慧生活場景都有了著落，智能手機作為用戶的核心移動設(shè)備，也找到了更多的用武之地。智慧生態(tài)，從可有可無的加分項逐漸演變?yōu)槭謾C廠商的必修課。
最典型的是車聯(lián)網(wǎng)場景，新能源汽車與智能手機的強強綁定，使手機廠商不得不跨界拼搶。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。新能源在整體汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點。
新能源汽車增長勢頭迅猛，大勢之下，手機廠商與車企之間的互相滲透，則在掀起車聯(lián)體驗的重構(gòu)。
一方面，優(yōu)化手機設(shè)備與車機的連接體驗。蘋果早年就布局CarPlay，華為基于鴻蒙系統(tǒng)實現(xiàn)車機軟件服務的智能流轉(zhuǎn)、智慧座艙，OPPO和vivo在2022年也相繼推出了智能車載服務。
另一方面，手機廠商直接下場造車，從源頭做到手機、車機的協(xié)同。小米是表現(xiàn)最為激進的選手，蘋果造車則是行業(yè)流傳多年的公開的秘密。另外，被吉利收購的魅族近期也因為注冊“無界汽車”商標而引發(fā)關(guān)注。
各家廠商的切入點、實施進度、服務能力不盡相同，卻在共同佐證一個結(jié)論，手機與汽車的智慧互聯(lián)已是兵家必爭之地。
手機、車機繼續(xù)深度融合，不排除智能互聯(lián)生態(tài)的服務會反過來影響用戶對手機品牌的消費決策。
這正是蔚來、吉利、特斯拉等車企向智能手機市場進軍的底氣所在。以吉利收購魅族為例，后者近期發(fā)布了FlymeAuto車機系統(tǒng)，業(yè)界有觀點認為，此次收購除了改善吉利旗下車型的車機體驗，還能一定程度上帶動魅族手機的銷量，把魅族這個已經(jīng)被邊緣化的品牌往市場中心拉一把。
換言之，手機廠商關(guān)于智慧生態(tài)的布局里孕育著新的銷量增長點。
寫在最后
跌破紀錄的出貨量，其傳遞的嚴峻形勢足以讓每一家廠商都深刻感受到當前市場的寒意，業(yè)內(nèi)外對2023年的擔憂也是情理之中。
在悲觀的另一面，走進至暗時刻的手機廠商將不得不使出渾身解數(shù)去謀求增長。并且根據(jù)前文分析，解決路徑其實就擺在眼前。
八仙過海，各顯神通。
集中精力做好產(chǎn)品，在高端、中端、入門市場持續(xù)給出誠意之作；完善智慧生態(tài)布局，將服務優(yōu)勢向其他場景延展。循此方向，各家的完成度及最終的呈現(xiàn)結(jié)果雖然無法保證，但可以確定的是，廠商的努力最終會得到消費者的正面反饋，隨之而來的就是市場的良性增長。
鑒于此，行業(yè)當前所經(jīng)歷的至暗時刻，或許只是黎明到來前的黑夜。2023年的手機市場將是艱難的一年，亦可能是絕處逢生拐點之年。