文 | 野馬財(cái)經(jīng) 繆凌云
編輯丨高巖
神秘公司入主ST中珠股權(quán)代持浮出水面
春節(jié)前夕，ST中珠（600568.SH）迎來(lái)了新的第一大股東。
根據(jù)相關(guān)公告，深圳市朗地科技發(fā)展有限公司（下稱“朗地科技”）通過(guò)公開(kāi)拍賣，將ST中珠原股東深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司（下稱“一體集團(tuán)”）所持12.66%股份成功收入囊中，加上此前已經(jīng)持有的6.42%股份，朗地科技合計(jì)持股比例達(dá)19.07%，坐上ST中珠股東序列頭把交椅。
黃新浩、黃超分別持有朗地科技51%、49%股份。但《權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)》披露，黃新浩、黃超二人所持朗地科技100%股份，均由深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司（下稱“深商控股”）委托代持，因此，朗地科技真正的控股股東為深商控股。公告同時(shí)披露，朗地科技正在辦理代持還原的工商變更手續(xù)。
消息公布后，上交所旋即下發(fā)《問(wèn)詢函》，要求補(bǔ)充披露《代持協(xié)議》 主要內(nèi)容、相關(guān)出資憑證等具體信息。從公開(kāi)資料來(lái)看，黃新浩同為深商控股子公司深圳市資產(chǎn)管理有限公司法人代表、總經(jīng)理。
至于深商控股，則大有來(lái)頭。
全國(guó)工商企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，深商控股股東名單中，有著如深圳海王集團(tuán)、香江集團(tuán)、深圳西部城建、深圳寶德投資、航嘉馳源電氣、深圳一德集團(tuán)、深圳百泰珠寶、格林美（002340.SZ）、雄韜股份（002733.SZ）等一批深圳市實(shí)力企業(yè)，堪稱“深民投”。其中，一家名為深圳市一體醫(yī)療科技的公司，正是ST中珠全資子公司，系ST中珠原實(shí)控人一體集團(tuán)旗下。
官網(wǎng)披露，深商控股由79家深圳市重點(diǎn)民營(yíng)企業(yè)共同投資成立，目前擁有11家全資子公司，業(yè)務(wù)橫跨大型科技園、產(chǎn)業(yè)園的開(kāi)發(fā)與建設(shè)；城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合體的開(kāi)發(fā)；高新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)和生產(chǎn)；股權(quán)投資、PE/VC業(yè)務(wù)、融資咨詢服等諸多領(lǐng)域。
前述《權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)》中，深商控股表示由于股東持股較分散，故無(wú)實(shí)際控制人。不過(guò)在此前投資案例中，深商控股總經(jīng)理、第一大股東深圳市國(guó)民運(yùn)力科技集團(tuán)（下稱“國(guó)民運(yùn)力”）實(shí)控人黃繼宏，往往作為代表人出現(xiàn)。
“黃繼宏”三字此前并不為資本市場(chǎng)熟知，但來(lái)自安徽，1974年出生，時(shí)年48歲的他，還是龐大集團(tuán)（601258.SH）、眾泰汽車（000980.SZ）兩家上市公司的董事長(zhǎng)、實(shí)際控制人，同時(shí)擔(dān)任著吉商聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家交通部培訓(xùn)學(xué)院導(dǎo)師等一系列社會(huì)職務(wù)。
值得一提的是，2021年8月，黃繼宏還曾通過(guò)市場(chǎng)化選聘，成為中民投總裁，推動(dòng)中民投重組紓困相關(guān)事務(wù)。不過(guò)一年后（2022年8月），黃繼宏不再擔(dān)任該職務(wù)。
龐大集團(tuán)重整三年背后暗藏抽屜協(xié)議
這并非“深商系”第一次入主上市公司。
時(shí)間回到2019年。
彼時(shí)，曾有“中國(guó)最大汽車經(jīng)銷商”稱謂，市值一度超過(guò)600億元的龐大集團(tuán)（601258.SH）陷入危機(jī)，出現(xiàn)業(yè)績(jī)斷崖式下滑、創(chuàng)始人股權(quán)被凍結(jié)、拖欠稅款和員工工資等一系列狀況，并被債權(quán)人申請(qǐng)重整，深商控股正式藉此入局。
2019年12月11日披露的《重整計(jì)劃》顯示，在清算狀態(tài)下，減去破產(chǎn)費(fèi)用、職工債權(quán)、稅款債權(quán)等項(xiàng)目后，龐大集團(tuán)剩余可向普通債權(quán)人分配的財(cái)產(chǎn)為28.3億元，相比高達(dá)252.78億元的普通債權(quán)，清償比例僅為11.2%。
如此局面下，公司最終以每10股轉(zhuǎn)增5.64股的比例，共計(jì)轉(zhuǎn)增約36.88億股股票，這些轉(zhuǎn)增股票不向原股東分配，其中7億股由重整投資人及其引進(jìn)的財(cái)務(wù)投資人受讓，對(duì)應(yīng)價(jià)格7億元；剩余部分用以清償債務(wù)。
而重整投資人，是由深商控股、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司（下稱“元維資產(chǎn)”）和國(guó)民運(yùn)力組成的聯(lián)合體。
不僅于此，龐大集團(tuán)創(chuàng)始人、原控股股東龐慶華及關(guān)聯(lián)自然人無(wú)償讓渡所持股票給重整投資人一方。
后因原預(yù)計(jì)承接平臺(tái)深圳市前海深商金融控股集團(tuán)有限公司（下稱“深商金控”）及子公司深圳市國(guó)民運(yùn)力數(shù)通科技有限公司（下稱“數(shù)通科技”）無(wú)實(shí)際控制人，為了更好地促進(jìn)重整后龐大集團(tuán)的發(fā)展，最終天津深商北方有限公司（下稱“天津深商”）受讓了公司12.02%股份、深商金控受讓2.35%、數(shù)通科技受讓2.35%，龐大集團(tuán)實(shí)控人變更為黃繼宏。天津深商則為深商控股全資子公司。
重整上市公司、承接股份的同時(shí)，深商控股一方承諾，龐大集團(tuán)2020年、2021年、2022年的歸母凈利潤(rùn)分別不低于7億元、11億 元、17億元，或三年歸母凈利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到35億元。若該目標(biāo)未實(shí)現(xiàn)，需在2022年度審計(jì)報(bào)告公布后的三個(gè)月內(nèi)向龐大集團(tuán)以現(xiàn)金方式予以補(bǔ)足。
財(cái)報(bào)顯示，2020年、2021年，龐大集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)分別為5.8億元、8.98億元，均未能達(dá)標(biāo)；2022年前三季度甚至出現(xiàn)了1.55億元虧損。合計(jì)13.23億元，與35億元的承諾數(shù)字，還有著近22億元的差額。如今，2022年報(bào)季即將來(lái)臨，留給黃繼宏等人的空間，并不算充裕了。
2023年1月11日，龐大集團(tuán)披露了上交所對(duì)原實(shí)控人龐慶華的《紀(jì)律處分決定書(shū)》，對(duì)其進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。原因在于龐大集團(tuán)重組過(guò)程中，龐慶華曾與元維資產(chǎn)、深圳市維景實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（下稱“維景實(shí)業(yè)”）簽訂了一份抽屜協(xié)議，約定自重整計(jì)劃中龐慶華所持公司股票過(guò)戶后10日內(nèi)，元維資產(chǎn)或其指定的第三方向龐慶華支付5000萬(wàn)元，若未來(lái)公司（龐大集團(tuán)）股票在二級(jí)市場(chǎng)連續(xù)3日收盤價(jià)達(dá)4元/股時(shí)，龐慶華可要求元維資產(chǎn)向其支付1.5億元。
圖源：截自東方財(cái)富網(wǎng)
相關(guān)公告同樣提及，“由于約定的支付條件未滿足等原因，上述事件存在分歧”。而協(xié)議簽訂后，龐大集團(tuán)股價(jià)最高僅為2.1元/股（前復(fù)權(quán)）。
20億元拿下眾泰汽車昔日風(fēng)光能否重現(xiàn)？
相比重整三年，發(fā)展前景仍存在較大不確定性的龐大集團(tuán)，“深商系”拿下的另一家上市公司——眾泰汽車，近期獲得了更多關(guān)注。
曾經(jīng)的眾泰汽車，最為人熟知的元素之一，無(wú)疑是它各款與其他品牌相似的“車型”，如漢龍曠世與路虎攬勝、眾泰SR7與奧迪Q3、眾泰SR9與保時(shí)捷Macan......
在高相似度與低廉價(jià)格等因素的加持下，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2014年至2016年，借助高仿車型的熱銷，眾泰汽車的銷量也實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，從16.5萬(wàn)輛，一路攀高至33萬(wàn)輛。
2016年，眾泰汽車以116億元對(duì)價(jià)成功“借殼”金馬股份，2017年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入208億元，11.04億元的扣非凈利潤(rùn)，也同比暴漲約12倍。
雖然看似風(fēng)光，但可以注意到，眾泰汽車的凈利率并不算高，2017年、2018年分別為6.04%、5.42%。與此同時(shí)，得益于2008年拿到的純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷許可證，以及持續(xù)推出的眾泰云100、眾泰E200等純電電動(dòng)車，2014年到2016年，眾泰汽車分別收到4.43億元、11.41億元和15.51億元新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。
2019年開(kāi)始，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，再加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、車型創(chuàng)新難以突破等各種因素，眾泰汽車業(yè)績(jī)大幅下滑，經(jīng)營(yíng)陷入困境，2019年、2020年連續(xù)兩年扣非凈利潤(rùn)虧損超百億元，討債風(fēng)波、官司不斷。公司股票亦很快“披星戴帽”，淪為“*ST眾泰”。
圖源：眾泰汽車官方網(wǎng)站
2021年12月1日披露的《重整計(jì)劃》顯示，眾泰汽車資產(chǎn)評(píng)估總值為3.10億元，卻有著超50億元確認(rèn)債權(quán)，假定破產(chǎn)清算狀態(tài)下普通債權(quán)清償率僅為2.55%。
與龐大集團(tuán)類似，在此情況下，深商控股以“白衣騎士”的身份出現(xiàn)，以旗下江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（下稱“江蘇深商”），斥資20億元，受讓約12.27億股轉(zhuǎn)增而來(lái)的股票。
最終，江蘇深商與一致行動(dòng)人，合計(jì)拿下眾泰汽車24.22%股份，成為新的控股股東。不久后，隨著相關(guān)股份表決權(quán)被委托給黃繼宏行使，黃繼宏成為眾泰汽車新的實(shí)控人。
以業(yè)務(wù)角度觀察，龐大集團(tuán)與眾泰汽車可以形成產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》文章，2020年6月，深商控股董事長(zhǎng)張思民明確表示，“汽車交通產(chǎn)業(yè)是深商控股集團(tuán)近年來(lái)的重要發(fā)展方向，公司通過(guò)收購(gòu)、重組、重整汽車零部件及流通運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度合作，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
你是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)深商控股及黃繼宏， 你又如何看待龐大集團(tuán)、眾泰汽車，以及中珠醫(yī)療未來(lái)的發(fā)展？歡迎在文末留言。