記者 | 張熹瓏
海關(guān)總署廣東分署于1月18日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年廣東外貿(mào)進(jìn)出口總值8.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.5%。其中，出口5.33萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.5%；進(jìn)口2.98萬(wàn)億元，下降7.4%。
這一數(shù)據(jù)與2022年廣東省在政府工作報(bào)告中提出的外貿(mào)增長(zhǎng)3%的目標(biāo)有所出入，主要是進(jìn)口拖了后腿。
盡管這是廣東連續(xù)第37年蟬聯(lián)全國(guó)第一，但其增速也落后于全國(guó)平均水平。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口增速達(dá)7.7%，出口和進(jìn)口分別增長(zhǎng)10.5%、4.3%。廣東整體增速低于全國(guó)7.2個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，第一外貿(mào)大省進(jìn)出口總值占全國(guó)比重也處于下跌。2022年廣東外貿(mào)占全國(guó)的19.8%。1994年，這一比重一度攀升至40.9%的歷史高位，如今已經(jīng)減少超過(guò)一半。
“這反映了廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重，東南亞成為廣東乃至我國(guó)產(chǎn)業(yè)主要替代地。”廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)彭澎同時(shí)也認(rèn)為，這為推動(dòng)廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速提供了契機(jī)。
新能源汽車出口大增4.7倍
2022年，在主要貿(mào)易伙伴中，廣東基本實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，如東盟、美國(guó)、歐盟和中國(guó)臺(tái)灣分別增長(zhǎng)9.1%、5.4%、4.6%和1.6%。此外，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家增長(zhǎng)10.3%、拉丁美洲增長(zhǎng)9.5%、其它金磚四國(guó)（巴西，俄羅斯，印度和南非共和國(guó)）增長(zhǎng)9.3%。
不過(guò)也有例外。前五大貿(mào)易伙伴之一的中國(guó)香港進(jìn)出口出現(xiàn)9.7%的下滑。而作為外向型的經(jīng)濟(jì)體，香港外貿(mào)很大一部分來(lái)自國(guó)內(nèi)貨物的中轉(zhuǎn)。這也導(dǎo)致香港進(jìn)出口有明顯的下滑。
香港物流商會(huì)主席鐘鴻興告訴界面新聞，去年兩地尚未通關(guān)，跨境物流受到很大影響。一方面，深圳口岸陸路運(yùn)輸增加了擺渡司機(jī)環(huán)節(jié)，原本幾個(gè)小時(shí)的流程延長(zhǎng)至2-3天；而另一方面，香港本地需求很少，無(wú)法支撐“內(nèi)循環(huán)”。
據(jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處，2022年前11月，香港的商品整體出口貨量及進(jìn)口貨量分別下跌13%及12.5%，出口額已連跌7個(gè)月。
外貿(mào)商品方面，兼具制造業(yè)大省和外貿(mào)大省雙重身份，去年廣東工業(yè)制品進(jìn)出口占全省外貿(mào)95%以上，工業(yè)制品出口拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)3.1個(gè)百分點(diǎn)。全省出口電工器材、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機(jī)、集成電路分別同比增長(zhǎng)19%、6.2%、3%和8.8%。
新能源產(chǎn)品是最大的亮點(diǎn)，電動(dòng)載人汽車、太陽(yáng)能電池、鋰離子蓄電池分別增長(zhǎng)4.7倍、45.3%、42.6%。
與此同時(shí)，大灣區(qū)車企也交出不凡的成績(jī)單。2022年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%，擊敗特斯拉拿下全球新能源汽車銷量冠軍。同年，比亞迪新能源汽車出口超55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超3倍。
廣汽埃安去年累計(jì)銷量也創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟(jì)師陳鍵華表示，接下來(lái)，廣州將推動(dòng)廣本新增12萬(wàn)輛純電動(dòng)生產(chǎn)線、東風(fēng)日產(chǎn)20萬(wàn)輛純電動(dòng)生產(chǎn)線、廣汽自研電池電驅(qū)等項(xiàng)目落地轉(zhuǎn)化。
新能源產(chǎn)品增速迅猛是廣東出口產(chǎn)品科技含量提升的一個(gè)側(cè)面。2022年，高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口占廣東外貿(mào)的38.8%。
海關(guān)預(yù)計(jì)，今后高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口將繼續(xù)推動(dòng)廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)外貿(mào)向價(jià)值鏈高端攀升。
目前，廣東新能源汽車出口占全國(guó)比重5.4%，但其產(chǎn)量占比約為18%。兩個(gè)數(shù)字有一定差距，也意味著廣東仍有相當(dāng)?shù)某隹谠鲩L(zhǎng)空間。
在進(jìn)口方面，集成電路交易額1.05萬(wàn)億元，下降3.6%，占廣東進(jìn)口總值的35.3%。此外，部分商品進(jìn)口表現(xiàn)亮眼，如半導(dǎo)體制造設(shè)備增長(zhǎng)30.1%、珠寶增長(zhǎng)53.7%。
比重不足五分之一
大灣區(qū)中，不少重要外貿(mào)城市在去年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。例如東莞，出口和進(jìn)口分別下滑3.3%和17.6%；廣州和惠州的出口貿(mào)易分別有1.8%、4.1%的降幅；珠海、肇慶的進(jìn)口降幅更分別達(dá)到21.6%和15.9%。
同時(shí)，廣東外貿(mào)在全國(guó)的分量也有所減輕。2016年之前，廣東進(jìn)出口總額比重保持在全國(guó)的四分之一。2018年這一比重降至23.5%，2020年為22%。最新數(shù)據(jù)呈現(xiàn)已經(jīng)下滑至20%以下。
“廣東體量太大，全國(guó)各個(gè)省份增量多一點(diǎn)，對(duì)廣東都是削弱。”彭澎指出。
體量大則意味著更容易受到外圍環(huán)境影響。例如2019年，廣東外貿(mào)進(jìn)出口同比下滑0.2%，源于當(dāng)年中美貿(mào)易戰(zhàn)；2020年，由于疫情爆發(fā)，降幅擴(kuò)大至0.9%。
疫情的影響也一直延續(xù)到去年。達(dá)爾嘉（廣州）標(biāo)識(shí)設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)陳國(guó)明告訴界面新聞，在疫情期間由于人員不能出國(guó)、航運(yùn)貨物堵塞、運(yùn)費(fèi)成本飆升等，出口業(yè)務(wù)收縮了70%。這家港資企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)整線包裝系統(tǒng)。
一方面，廣深等地疫情較嚴(yán)重；另一方面，民營(yíng)企業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹袌?jiān)力量，但面對(duì)疫情沖擊時(shí)抵抗力也相對(duì)更弱。
目前，廣東民營(yíng)企業(yè)外貿(mào)占比已經(jīng)超過(guò)五成，深圳一度達(dá)到六成。2022年，廣東民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口4.78萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.5%，占廣東外貿(mào)總值的57.6%，較上年提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。
更重要的一點(diǎn)是，增速放緩背后反映了廣東產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程。
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，廣東以勞動(dòng)密集型的低端加工出口為主。例如去年前三季度，東莞勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口占比仍在增加，貿(mào)易額達(dá)到1447.4億元，增長(zhǎng)18.7%，占20%，占比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。
而隨著勞動(dòng)密集型訂單往東南亞國(guó)家外流的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，如何填補(bǔ)這部分訂單的空缺，也是外貿(mào)大省需要思考的。
對(duì)廣東而言，訂單轉(zhuǎn)移、外資流走是促使貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化的因素，能夠降低本土加工貿(mào)易的比重。2022年，廣東以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口4.54萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5%，占比54.6%，提升2.3個(gè)百分點(diǎn)；加工貿(mào)易2.15萬(wàn)億元，下降4.7%，占25.9%。另外，保稅物流1.37萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5%，占16.5%。
陳國(guó)明提到，公司已經(jīng)新建了以“穗港智造”為主題的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，配合廣州開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)智能制造的戰(zhàn)略定位，旨在提升包裝設(shè)備的自動(dòng)化：“在通關(guān)后，兩邊往來(lái)人員恢復(fù)正常，我們也計(jì)劃向香港工業(yè)界及青年創(chuàng)業(yè)人群招手，引進(jìn)到廣州開(kāi)發(fā)區(qū)?！?/span>