正在閱讀:

2022年香港游客僅60.46萬,旅發(fā)局將投放超1億元推動復蘇

掃一掃下載界面新聞APP

2022年香港游客僅60.46萬,旅發(fā)局將投放超1億元推動復蘇

目前香港游客人次不足鼎盛時期的百分之一。

圖片來源:視覺中國

記者 | 張熹瓏

據(jù)香港旅發(fā)局最新數(shù)據(jù),2022年香港有60.46萬訪客,較2021年大幅增長5.6倍。

主要客源來自內(nèi)地及東南亞等地,其中內(nèi)地游客為37.51萬人次,按年上升4.7倍;非內(nèi)地游客為22.94萬人次,大幅增長7.9倍。

增速十分可觀,但是這一成績放在幾年前僅是個零頭。2018年,香港全年訪客達6514.8萬人次,足足是目前的一百倍有余。

香港旅游市場的復蘇僅僅開了個頭。旅發(fā)局表示,下月起將推出全球大型宣傳,陸續(xù)舉辦ArtBasel、Clockenflap、馬拉松等大型盛事;并向旅客派發(fā)消費優(yōu)惠券,用于餐廳、酒店、景點等本地消費。而第一階段的宣傳預(yù)算,將達到1億港元以上。

迎來第一艘國際郵輪

2020年至2022年,香港全年訪客分別為356.89萬人次、9.14萬人次和60.46萬人次。

和疫情前動輒6000萬人次上下的游客量相比,可以說,三年的疫情讓香港旅游產(chǎn)業(yè)進入“冰河期”。

一方面,內(nèi)地、香港通關(guān)渠道關(guān)閉,香港旅游市場失去約七成的客源;另一方面,多項大型賽事活動停辦。2020年至2021年,香港單車節(jié)暫停舉辦;渣打馬拉松亦在2020年停辦。盡管這一賽事在2021年復辦,疫情下只有1.8萬人參加,相比20187.4萬個總參賽名額少了5.6萬人。

香港旅游近年表現(xiàn) 制圖:界面新聞大灣區(qū)

不過今年1月以來,香港旅游看見復蘇的眉目。18日,香港與內(nèi)地通關(guān);115日,高鐵香港段正式復運。

香港旅發(fā)局數(shù)據(jù)顯示,截至112日,每日訪港旅客人數(shù)由“0+3”期間的每天24004500人上升至超過1萬人,除了以香港作為過夜停留的中途站以及探親旅客外,商務(wù)旅客和休閑旅客也逐漸增加。

首先迎來突破的是郵輪旅游。時隔三年后,香港終于迎來第一艘國際郵輪。118日,皇家加勒比集團旗下銀海郵輪的“銀靈號”(Silver Spirit)經(jīng)鯉魚門進入維多利亞港。這艘郵輪于15日在新加坡出發(fā),途經(jīng)泰國、越南等地,總站為香港。

郵輪上的旅客來自超過20個國家和地區(qū),約有幾百人。旅發(fā)局將安排他們參觀香港多個景點,包括西九文化區(qū)、乘坐山頂纜車觀賞維港等。在尖沙咀海運碼頭停泊一晚后,郵輪次日將啟航前往新加坡。

旅發(fā)局主席彭耀佳表示,目前已成功爭取最少16艘郵輪重返香港,共提供最少82個航次,期望吸引更多郵輪公司選擇香港成為母港。

如名勝世界郵輪在116日宣布,“名勝世界壹號”將投入香港郵輪業(yè)務(wù),停泊在啟德郵輪碼頭。自310日起推出從香港母港出發(fā)的公海游行程。這亦是香港放開入境檢疫后,第一艘進駐香港母港的郵輪。

在多個旅游項目中,郵輪屬于高消費產(chǎn)品之一,也具有較高的消費粘性。經(jīng)歷了第五波疫情郵輪公海游“清零”后,香港正加速挽回這群高消費的客戶。

實際上,自去年10月初開始,港府已取消郵輪公海游的熔斷機制。但直至1228日,港府才宣布取消所有入境檢疫措施。郵輪公司一般會在每年年底進行未來三年的規(guī)劃,港府也錯過了這一關(guān)鍵時機。

負責管理及營運啟德郵輪碼頭的公司為環(huán)美郵輪碼頭,其董事總經(jīng)理班智榮曾表示,預(yù)估有12艘郵輪會較早返回香港,“但若要恢復到2019年水平,相信需要數(shù)年時間。”

通關(guān)了,但旅客還未回來

據(jù)香港入境處,自18日至16日,兩地通關(guān)北行和南行分別為20.7萬人次和14萬人次;在南行旅客中,僅兩成為內(nèi)地居民。

這也意味著,在九天內(nèi),香港迎來內(nèi)地游客2.8萬人次,平均每日不到3200人次。

據(jù)“香港01”,香港旅游界立法會議員姚柏良117日接受電臺訪問時表示,即使香港與內(nèi)地通關(guān),但目前主要服務(wù)于探親旅客,入境人數(shù)并沒明顯反彈。

和澳門相比,香港旅游業(yè)的復蘇也顯然慢半拍。據(jù)澳門特區(qū)政府旅游局數(shù)據(jù),114日當天澳門入境旅客超過5.5萬人次,包括4.4萬內(nèi)地旅客和1萬香港旅客,為疫情以來新高。

姚柏良指出,旅游界未來重點是吸納過夜旅客,因為過夜旅客整體滿費額高于即日來回的旅客,期望農(nóng)歷新年后旅客人數(shù)會逐步提升。

不過,“0+3”下11月過夜旅客不足11萬人次,不及疫情前的一成水平;12月取消黃碼后,每星期經(jīng)機場抵港的海外訪客也僅徘徊在2萬人次左右。

相比之下,即日來回旅客數(shù)量更龐大。在2019年以前,香港的不過夜旅客占比超過一半,大部分來自毗鄰的深圳及周邊城市。

面向這部分人群的旅游市場加速內(nèi)卷。三年來,大灣區(qū)城市正加快建設(shè)消費商圈和購物中心。近期,老佛爺百貨概念店落戶深圳,這是內(nèi)地第三家老佛爺門店。深圳、廣州成為香港旅游業(yè)的有力競爭對象。

但換個角度看,大灣區(qū)城市也是助推香港旅游突圍的重要力量。在2018年高鐵香港段開通時,香港前任行政長官林鄭月娥就提到,將促成“一程多站”旅游,游客得以在大灣區(qū)內(nèi)跨城市旅游。

近期,香港文化體育及旅游局局長楊潤雄針對郵輪市場的發(fā)展時也提出,希望與大灣區(qū)共同合作,發(fā)展經(jīng)香港前往大灣區(qū)城市的航線。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

2022年香港游客僅60.46萬,旅發(fā)局將投放超1億元推動復蘇

目前香港游客人次不足鼎盛時期的百分之一。

圖片來源:視覺中國

記者 | 張熹瓏

據(jù)香港旅發(fā)局最新數(shù)據(jù),2022年香港有60.46萬訪客,較2021年大幅增長5.6倍。

主要客源來自內(nèi)地及東南亞等地,其中內(nèi)地游客為37.51萬人次,按年上升4.7倍;非內(nèi)地游客為22.94萬人次,大幅增長7.9倍。

增速十分可觀,但是這一成績放在幾年前僅是個零頭。2018年,香港全年訪客達6514.8萬人次,足足是目前的一百倍有余。

香港旅游市場的復蘇僅僅開了個頭。旅發(fā)局表示,下月起將推出全球大型宣傳,陸續(xù)舉辦ArtBasel、Clockenflap、馬拉松等大型盛事;并向旅客派發(fā)消費優(yōu)惠券,用于餐廳、酒店、景點等本地消費。而第一階段的宣傳預(yù)算,將達到1億港元以上。

迎來第一艘國際郵輪

2020年至2022年,香港全年訪客分別為356.89萬人次、9.14萬人次和60.46萬人次。

和疫情前動輒6000萬人次上下的游客量相比,可以說,三年的疫情讓香港旅游產(chǎn)業(yè)進入“冰河期”。

一方面,內(nèi)地、香港通關(guān)渠道關(guān)閉,香港旅游市場失去約七成的客源;另一方面,多項大型賽事活動停辦。2020年至2021年,香港單車節(jié)暫停舉辦;渣打馬拉松亦在2020年停辦。盡管這一賽事在2021年復辦,疫情下只有1.8萬人參加,相比20187.4萬個總參賽名額少了5.6萬人。

香港旅游近年表現(xiàn) 制圖:界面新聞大灣區(qū)

不過今年1月以來,香港旅游看見復蘇的眉目。18日,香港與內(nèi)地通關(guān);115日,高鐵香港段正式復運。

香港旅發(fā)局數(shù)據(jù)顯示,截至112日,每日訪港旅客人數(shù)由“0+3”期間的每天24004500人上升至超過1萬人,除了以香港作為過夜停留的中途站以及探親旅客外,商務(wù)旅客和休閑旅客也逐漸增加。

首先迎來突破的是郵輪旅游。時隔三年后,香港終于迎來第一艘國際郵輪。118日,皇家加勒比集團旗下銀海郵輪的“銀靈號”(Silver Spirit)經(jīng)鯉魚門進入維多利亞港。這艘郵輪于15日在新加坡出發(fā),途經(jīng)泰國、越南等地,總站為香港。

郵輪上的旅客來自超過20個國家和地區(qū),約有幾百人。旅發(fā)局將安排他們參觀香港多個景點,包括西九文化區(qū)、乘坐山頂纜車觀賞維港等。在尖沙咀海運碼頭停泊一晚后,郵輪次日將啟航前往新加坡。

旅發(fā)局主席彭耀佳表示,目前已成功爭取最少16艘郵輪重返香港,共提供最少82個航次,期望吸引更多郵輪公司選擇香港成為母港。

如名勝世界郵輪在116日宣布,“名勝世界壹號”將投入香港郵輪業(yè)務(wù),停泊在啟德郵輪碼頭。自310日起推出從香港母港出發(fā)的公海游行程。這亦是香港放開入境檢疫后,第一艘進駐香港母港的郵輪。

在多個旅游項目中,郵輪屬于高消費產(chǎn)品之一,也具有較高的消費粘性。經(jīng)歷了第五波疫情郵輪公海游“清零”后,香港正加速挽回這群高消費的客戶。

實際上,自去年10月初開始,港府已取消郵輪公海游的熔斷機制。但直至1228日,港府才宣布取消所有入境檢疫措施。郵輪公司一般會在每年年底進行未來三年的規(guī)劃,港府也錯過了這一關(guān)鍵時機。

負責管理及營運啟德郵輪碼頭的公司為環(huán)美郵輪碼頭,其董事總經(jīng)理班智榮曾表示,預(yù)估有12艘郵輪會較早返回香港,“但若要恢復到2019年水平,相信需要數(shù)年時間。”

通關(guān)了,但旅客還未回來

據(jù)香港入境處,自18日至16日,兩地通關(guān)北行和南行分別為20.7萬人次和14萬人次;在南行旅客中,僅兩成為內(nèi)地居民。

這也意味著,在九天內(nèi),香港迎來內(nèi)地游客2.8萬人次,平均每日不到3200人次。

據(jù)“香港01”,香港旅游界立法會議員姚柏良117日接受電臺訪問時表示,即使香港與內(nèi)地通關(guān),但目前主要服務(wù)于探親旅客,入境人數(shù)并沒明顯反彈。

和澳門相比,香港旅游業(yè)的復蘇也顯然慢半拍。據(jù)澳門特區(qū)政府旅游局數(shù)據(jù),114日當天澳門入境旅客超過5.5萬人次,包括4.4萬內(nèi)地旅客和1萬香港旅客,為疫情以來新高。

姚柏良指出,旅游界未來重點是吸納過夜旅客,因為過夜旅客整體滿費額高于即日來回的旅客,期望農(nóng)歷新年后旅客人數(shù)會逐步提升。

不過,“0+3”下11月過夜旅客不足11萬人次,不及疫情前的一成水平;12月取消黃碼后,每星期經(jīng)機場抵港的海外訪客也僅徘徊在2萬人次左右。

相比之下,即日來回旅客數(shù)量更龐大。在2019年以前,香港的不過夜旅客占比超過一半,大部分來自毗鄰的深圳及周邊城市。

面向這部分人群的旅游市場加速內(nèi)卷。三年來,大灣區(qū)城市正加快建設(shè)消費商圈和購物中心。近期,老佛爺百貨概念店落戶深圳,這是內(nèi)地第三家老佛爺門店。深圳、廣州成為香港旅游業(yè)的有力競爭對象。

但換個角度看,大灣區(qū)城市也是助推香港旅游突圍的重要力量。在2018年高鐵香港段開通時,香港前任行政長官林鄭月娥就提到,將促成“一程多站”旅游,游客得以在大灣區(qū)內(nèi)跨城市旅游。

近期,香港文化體育及旅游局局長楊潤雄針對郵輪市場的發(fā)展時也提出,希望與大灣區(qū)共同合作,發(fā)展經(jīng)香港前往大灣區(qū)城市的航線。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。