記者 | 崔鵬

1月10日下午，在百度Create AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏分享了百度的創(chuàng)新理念和AI技術布局。

他認為深度學習算法是第四次科技革命的標志，與深度學習相關的重大創(chuàng)新，包括自動駕駛，也包括水電能等領域的智能調(diào)度系統(tǒng)的應用，會像汽車、互聯(lián)網(wǎng)這些發(fā)明一樣產(chǎn)生重大社會影響。

創(chuàng)新驅(qū)動增長，而反饋驅(qū)動創(chuàng)新?！皠?chuàng)新不是閉門造車。創(chuàng)新，是你有機會進入市場，不斷獲得用戶和客戶的反饋，摸著‘反饋’過河才能實現(xiàn)的?！?/span>

李彥宏表示，百度有很多“反饋驅(qū)動創(chuàng)新”的實踐經(jīng)驗。比如百度搜索每天響應幾十億次真實用戶使用需求，每天進行1萬億次深度語義推理與匹配，從而倒逼大模型、深度學習框架和芯片的優(yōu)化等。

在大會現(xiàn)場，他還重申了去年的觀點，認為隨著AI技術應用門檻的降低，開發(fā)者們將迎來屬于人工智能的黃金10年。

百度已經(jīng)在AI層面進行了全棧布局，整個公司的AI技術架構(gòu)分為四層：芯片層、框架層、模型層和應用層。從高端芯片昆侖，到飛槳深度學習框架，再到文心預訓練大模型，各個層面都有關鍵自研技術。

這個技術架構(gòu)，越往下越通用，越往上越專用，它降低了AI技術的開發(fā)和應用門檻。比如百度自研的開源深度學習框架飛槳，目前擁有535萬開發(fā)者，服務20萬家企事業(yè)單位，基于飛槳創(chuàng)建了67萬個模型，大大降低AI的應用門檻。

李彥宏認為，隨著AI技術應用門檻的不斷降低，將為開發(fā)者和創(chuàng)造者們帶來更多機會。雖然AI技術發(fā)展方向是明確的，但實現(xiàn)的過程卻不會容易，人工智能技術的發(fā)展也還會經(jīng)歷起伏。

在李彥宏看來，積極的一面是，過去一年，無論是技術層面還是商業(yè)應用層面，人工智能都有了方向性的改變。

比如在技術層面，AI從理解內(nèi)容，走向了自動生成內(nèi)容，包括AIGC用于作畫、用于圖文、視頻等多類型的內(nèi)容創(chuàng)作；在商業(yè)應用層面最具代表性的是自動駕駛，L2之后率先進入商用的很可能是L4而不是L3，因為L2和L4的事故責任界定都是清楚的，L3的事故責任界定是不清楚的。

挑戰(zhàn)的一面是，實體經(jīng)濟很多領域的數(shù)字化改造尚未完成，數(shù)字化本身并未能夠帶來效率的明顯提升。智能化的廣泛滲透還需要時間，智能化對實體經(jīng)濟的巨大拉升作用還沒有成為廣泛共識。

“所有偉大的企業(yè)、偉大的創(chuàng)造者也是一樣，沒有一帆風順，只有不斷地歷經(jīng)困難再凱旋。困難會刺激創(chuàng)新，而創(chuàng)新是增長的真正動力。”李彥宏表示。