正在閱讀:

廣深港高鐵香港段試運(yùn)營(yíng),西九龍站停運(yùn)三年后重新啟動(dòng)

掃一掃下載界面新聞APP

廣深港高鐵香港段試運(yùn)營(yíng),西九龍站停運(yùn)三年后重新啟動(dòng)

西九龍站的重新啟動(dòng),意味著距離通關(guān)不遠(yuǎn)了。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 張熹瓏

香港與內(nèi)地最快1月8日有序全面通關(guān)。

1月3日,廣深港高鐵香港段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng),列車按時(shí)間表開(kāi)赴內(nèi)地站點(diǎn)。港鐵公司方面表示,目前已開(kāi)展設(shè)施檢查、員工返崗培訓(xùn)等安排,也跟服務(wù)營(yíng)辦商及業(yè)務(wù)方溝通,配合演練和通關(guān)要求。

據(jù)“橙新聞”拍攝的視頻,目前高鐵西九龍站已經(jīng)有多名職員在入口處、售票機(jī)附近當(dāng)值,入閘機(jī)、票務(wù)機(jī)等設(shè)備處于調(diào)試階段,也有工人進(jìn)行西九龍站玻璃幕墻的清洗。

過(guò)去一直處于關(guān)機(jī)狀態(tài)的班次顯示屏重新開(kāi)啟,呈現(xiàn)日期時(shí)間和“歡迎光臨香港西九龍站”的字樣。當(dāng)天,顯示屏列出多個(gè)開(kāi)往福田、深圳北等的車次。

此前,西九龍站隨著廣深港高鐵香港段的停運(yùn)已經(jīng)關(guān)閉將近三年。車站的重新啟動(dòng),也意味著距離通關(guān)不遠(yuǎn)了。此前,香港特首李家超亦公開(kāi)表示爭(zhēng)取在1月15日前實(shí)現(xiàn)通關(guān)。

高鐵西九龍站試運(yùn)營(yíng)

通關(guān)消息“一石激起千層浪”,廣深港高鐵亦快速投入準(zhǔn)備中。

12月30日,港鐵過(guò)境鐵路總管張志強(qiáng)就表示,港鐵各過(guò)境線員工近期已返回崗位,為復(fù)常通關(guān)準(zhǔn)備和演練,同時(shí)正準(zhǔn)備恢復(fù)前往內(nèi)地的站點(diǎn),包括東鐵線往羅湖和落馬洲、高鐵等。

“在新年后會(huì)陸續(xù)開(kāi)列車,按照時(shí)間表回內(nèi)地,讓整個(gè)系統(tǒng)、列車和車長(zhǎng)都可以熟悉整個(gè)運(yùn)作安排?!睆堉緩?qiáng)說(shuō)。

張志強(qiáng)同時(shí)透露了另一個(gè)重要消息:港鐵會(huì)在高鐵正式復(fù)運(yùn)前3天開(kāi)始發(fā)售高鐵車票,開(kāi)放網(wǎng)上或?qū)嶓w售票系統(tǒng),數(shù)量需要視實(shí)際過(guò)關(guān)人數(shù)而定。他估計(jì)復(fù)運(yùn)后每日客運(yùn)量可以達(dá)到4萬(wàn)人次,相等于疫情前的水平。

香港西九龍站 圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

據(jù)《香港文匯報(bào)》,香港立法會(huì)議員田北辰表示,高鐵票最遲將于1月5日發(fā)售,并將和配額一起綁定。

針對(duì)配額數(shù)量,田北辰透露,“應(yīng)該在3-5萬(wàn)左右,會(huì)分配到不同的口岸,包括高鐵、港珠澳大橋、羅湖、落馬洲等?!?/span>

由于高鐵具有班次和人流的可控性,因此將采取配額綁定制度,即票額會(huì)與配額綁定。換言之,只要搶得到票,就意味著拿到了配額。

田北辰預(yù)計(jì),通關(guān)初期高鐵會(huì)分三個(gè)階段逐步放開(kāi)。第一階段通車涵蓋廣深港等短途范圍,來(lái)往福田、深圳北、光明城、虎門(mén)、廣州南等車站;第二階段以中距離路線為主,連接長(zhǎng)沙、廈門(mén)及武漢等地;第三階段為長(zhǎng)途線,連接北京及上海等城市。

香港的“歷史性時(shí)刻”

距離高鐵西九龍站的再啟動(dòng),已經(jīng)過(guò)去近3年。

疫情的爆發(fā)讓香港高鐵運(yùn)營(yíng)摁下暫停鍵。2020年1月底,廣深港高鐵香港段班次停運(yùn)。同一天,港府關(guān)閉6個(gè)口岸、暫停紅磡城際直通車。香港、內(nèi)地往來(lái)的主要途徑被切斷。

廣深港高鐵線路始于廣州南站,終點(diǎn)為香港西九龍站,自北向南分別連接廣州、東莞、深圳和香港,全長(zhǎng)142公里,共設(shè)7個(gè)車站。

其中,香港段全長(zhǎng)26公里,于2018年9月23日開(kāi)通。深圳與香港的距離拉近至14分鐘;從香港西九龍站到廣州南站,最快僅47分鐘。

作為香港直通內(nèi)地高鐵網(wǎng)的首條高鐵,香港段能夠直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)。高峰期,西九龍站每天有超過(guò)110班次列車往來(lái),票價(jià)為80港元至260港元不等。

香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆曾表示,廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著香港迎來(lái)“歷史性時(shí)刻”。而香港上一次開(kāi)通的大型基建項(xiàng)目已經(jīng)是11年前,為深圳灣口岸。

據(jù)香港運(yùn)輸及房屋局?jǐn)?shù)據(jù),截至2018年11月底,開(kāi)通僅2個(gè)月,高鐵總乘客量已超過(guò)340萬(wàn)人次,平均每日乘客量超過(guò)5萬(wàn)人次。

2019年農(nóng)歷春節(jié)假期期間,西九龍站單日出入境旅客量達(dá)到開(kāi)通以來(lái)最高,為10.4萬(wàn)人次。

隨著廣深港高鐵香港段的開(kāi)通,赴港旅游人數(shù)到達(dá)巔峰。2018年,香港旅客人數(shù)高達(dá)6515萬(wàn)人,其中內(nèi)地訪港旅客比重為78%。

慶盛站鏈接香港、南沙

西九龍站再次運(yùn)營(yíng),這對(duì)香港鐵路有限公司(MTR,簡(jiǎn)稱“港鐵”)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。

在運(yùn)營(yíng)初期,香港高鐵以50年為營(yíng)運(yùn)周期,由港鐵公司自負(fù)盈虧。港府方面曾表示港鐵要“拉上補(bǔ)下”自行補(bǔ)貼,不會(huì)給予政府補(bǔ)貼。

廣深港高鐵香港段的停運(yùn)讓港鐵公司吃了不少苦頭。2020年,港鐵公司凈虧損48.09億港元,2019年同期為凈利潤(rùn)120.92億港元。在此前40年,港鐵基本每年都在盈利。

港鐵公司表示,由于新冠疫情及出入境限制,香港與內(nèi)地之間的主要邊境客運(yùn)口岸長(zhǎng)期關(guān)閉,給公司造成重大不利影響。

2020年上半年,高鐵香港段總乘客量約110萬(wàn)人次,大幅下滑89.4%。港鐵公司提到,希望在香港疫情緩和后,盡快恢復(fù)高鐵服務(wù)。

值得一提,廣深港高鐵的全面恢復(fù),將有一個(gè)站點(diǎn)走上正軌,即位于廣州南沙的慶盛站。

從高鐵慶盛站出發(fā),到達(dá)香港西九龍高鐵站僅35分鐘車程?;ǖ耐晟谱屇仙匙哌M(jìn)香港的視野,成為港企投資的“熱餑餑”。例如香港地產(chǎn)龍頭商新鴻基地產(chǎn)(00016.HK)就分別在2018年5月和2019年2月通過(guò)招標(biāo)買(mǎi)入慶盛站附近的兩塊地皮,計(jì)劃打造繼廣州天環(huán)廣場(chǎng)、天匯廣場(chǎng)之后又一個(gè)商業(yè)綜合體。

南沙、香港深度合作的不少設(shè)想基于慶盛站展開(kāi)。南沙區(qū)發(fā)改局副局長(zhǎng)劉興華曾指出,“周一至周五在南沙工作,周六、日返港與家人團(tuán)聚”具有可行性,主要支撐因素就是慶盛站“半小時(shí)來(lái)往南沙、香港”。

而在香港科技大學(xué)前任校長(zhǎng)史維的構(gòu)想中,港科大清水灣校區(qū)和毗鄰慶盛站的港科大(廣州)南沙校區(qū)將形成互補(bǔ),兩個(gè)校園可以在一天內(nèi)輕松往返,甚至可以互相利用實(shí)驗(yàn)設(shè)備、展開(kāi)課程和學(xué)術(shù)交流。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

廣深港高鐵香港段試運(yùn)營(yíng),西九龍站停運(yùn)三年后重新啟動(dòng)

西九龍站的重新啟動(dòng),意味著距離通關(guān)不遠(yuǎn)了。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 張熹瓏

香港與內(nèi)地最快1月8日有序全面通關(guān)。

1月3日,廣深港高鐵香港段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng),列車按時(shí)間表開(kāi)赴內(nèi)地站點(diǎn)。港鐵公司方面表示,目前已開(kāi)展設(shè)施檢查、員工返崗培訓(xùn)等安排,也跟服務(wù)營(yíng)辦商及業(yè)務(wù)方溝通,配合演練和通關(guān)要求。

據(jù)“橙新聞”拍攝的視頻,目前高鐵西九龍站已經(jīng)有多名職員在入口處、售票機(jī)附近當(dāng)值,入閘機(jī)、票務(wù)機(jī)等設(shè)備處于調(diào)試階段,也有工人進(jìn)行西九龍站玻璃幕墻的清洗。

過(guò)去一直處于關(guān)機(jī)狀態(tài)的班次顯示屏重新開(kāi)啟,呈現(xiàn)日期時(shí)間和“歡迎光臨香港西九龍站”的字樣。當(dāng)天,顯示屏列出多個(gè)開(kāi)往福田、深圳北等的車次。

此前,西九龍站隨著廣深港高鐵香港段的停運(yùn)已經(jīng)關(guān)閉將近三年。車站的重新啟動(dòng),也意味著距離通關(guān)不遠(yuǎn)了。此前,香港特首李家超亦公開(kāi)表示爭(zhēng)取在1月15日前實(shí)現(xiàn)通關(guān)。

高鐵西九龍站試運(yùn)營(yíng)

通關(guān)消息“一石激起千層浪”,廣深港高鐵亦快速投入準(zhǔn)備中。

12月30日,港鐵過(guò)境鐵路總管張志強(qiáng)就表示,港鐵各過(guò)境線員工近期已返回崗位,為復(fù)常通關(guān)準(zhǔn)備和演練,同時(shí)正準(zhǔn)備恢復(fù)前往內(nèi)地的站點(diǎn),包括東鐵線往羅湖和落馬洲、高鐵等。

“在新年后會(huì)陸續(xù)開(kāi)列車,按照時(shí)間表回內(nèi)地,讓整個(gè)系統(tǒng)、列車和車長(zhǎng)都可以熟悉整個(gè)運(yùn)作安排。”張志強(qiáng)說(shuō)。

張志強(qiáng)同時(shí)透露了另一個(gè)重要消息:港鐵會(huì)在高鐵正式復(fù)運(yùn)前3天開(kāi)始發(fā)售高鐵車票,開(kāi)放網(wǎng)上或?qū)嶓w售票系統(tǒng),數(shù)量需要視實(shí)際過(guò)關(guān)人數(shù)而定。他估計(jì)復(fù)運(yùn)后每日客運(yùn)量可以達(dá)到4萬(wàn)人次,相等于疫情前的水平。

香港西九龍站 圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

據(jù)《香港文匯報(bào)》,香港立法會(huì)議員田北辰表示,高鐵票最遲將于1月5日發(fā)售,并將和配額一起綁定。

針對(duì)配額數(shù)量,田北辰透露,“應(yīng)該在3-5萬(wàn)左右,會(huì)分配到不同的口岸,包括高鐵、港珠澳大橋、羅湖、落馬洲等?!?/span>

由于高鐵具有班次和人流的可控性,因此將采取配額綁定制度,即票額會(huì)與配額綁定。換言之,只要搶得到票,就意味著拿到了配額。

田北辰預(yù)計(jì),通關(guān)初期高鐵會(huì)分三個(gè)階段逐步放開(kāi)。第一階段通車涵蓋廣深港等短途范圍,來(lái)往福田、深圳北、光明城、虎門(mén)、廣州南等車站;第二階段以中距離路線為主,連接長(zhǎng)沙、廈門(mén)及武漢等地;第三階段為長(zhǎng)途線,連接北京及上海等城市。

香港的“歷史性時(shí)刻”

距離高鐵西九龍站的再啟動(dòng),已經(jīng)過(guò)去近3年。

疫情的爆發(fā)讓香港高鐵運(yùn)營(yíng)摁下暫停鍵。2020年1月底,廣深港高鐵香港段班次停運(yùn)。同一天,港府關(guān)閉6個(gè)口岸、暫停紅磡城際直通車。香港、內(nèi)地往來(lái)的主要途徑被切斷。

廣深港高鐵線路始于廣州南站,終點(diǎn)為香港西九龍站,自北向南分別連接廣州、東莞、深圳和香港,全長(zhǎng)142公里,共設(shè)7個(gè)車站。

其中,香港段全長(zhǎng)26公里,于2018年9月23日開(kāi)通。深圳與香港的距離拉近至14分鐘;從香港西九龍站到廣州南站,最快僅47分鐘。

作為香港直通內(nèi)地高鐵網(wǎng)的首條高鐵,香港段能夠直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)。高峰期,西九龍站每天有超過(guò)110班次列車往來(lái),票價(jià)為80港元至260港元不等。

香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆曾表示,廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著香港迎來(lái)“歷史性時(shí)刻”。而香港上一次開(kāi)通的大型基建項(xiàng)目已經(jīng)是11年前,為深圳灣口岸。

據(jù)香港運(yùn)輸及房屋局?jǐn)?shù)據(jù),截至2018年11月底,開(kāi)通僅2個(gè)月,高鐵總乘客量已超過(guò)340萬(wàn)人次,平均每日乘客量超過(guò)5萬(wàn)人次。

2019年農(nóng)歷春節(jié)假期期間,西九龍站單日出入境旅客量達(dá)到開(kāi)通以來(lái)最高,為10.4萬(wàn)人次。

隨著廣深港高鐵香港段的開(kāi)通,赴港旅游人數(shù)到達(dá)巔峰。2018年,香港旅客人數(shù)高達(dá)6515萬(wàn)人,其中內(nèi)地訪港旅客比重為78%。

慶盛站鏈接香港、南沙

西九龍站再次運(yùn)營(yíng),這對(duì)香港鐵路有限公司(MTR,簡(jiǎn)稱“港鐵”)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。

在運(yùn)營(yíng)初期,香港高鐵以50年為營(yíng)運(yùn)周期,由港鐵公司自負(fù)盈虧。港府方面曾表示港鐵要“拉上補(bǔ)下”自行補(bǔ)貼,不會(huì)給予政府補(bǔ)貼。

廣深港高鐵香港段的停運(yùn)讓港鐵公司吃了不少苦頭。2020年,港鐵公司凈虧損48.09億港元,2019年同期為凈利潤(rùn)120.92億港元。在此前40年,港鐵基本每年都在盈利。

港鐵公司表示,由于新冠疫情及出入境限制,香港與內(nèi)地之間的主要邊境客運(yùn)口岸長(zhǎng)期關(guān)閉,給公司造成重大不利影響。

2020年上半年,高鐵香港段總乘客量約110萬(wàn)人次,大幅下滑89.4%。港鐵公司提到,希望在香港疫情緩和后,盡快恢復(fù)高鐵服務(wù)。

值得一提,廣深港高鐵的全面恢復(fù),將有一個(gè)站點(diǎn)走上正軌,即位于廣州南沙的慶盛站。

從高鐵慶盛站出發(fā),到達(dá)香港西九龍高鐵站僅35分鐘車程?;ǖ耐晟谱屇仙匙哌M(jìn)香港的視野,成為港企投資的“熱餑餑”。例如香港地產(chǎn)龍頭商新鴻基地產(chǎn)(00016.HK)就分別在2018年5月和2019年2月通過(guò)招標(biāo)買(mǎi)入慶盛站附近的兩塊地皮,計(jì)劃打造繼廣州天環(huán)廣場(chǎng)、天匯廣場(chǎng)之后又一個(gè)商業(yè)綜合體。

南沙、香港深度合作的不少設(shè)想基于慶盛站展開(kāi)。南沙區(qū)發(fā)改局副局長(zhǎng)劉興華曾指出,“周一至周五在南沙工作,周六、日返港與家人團(tuán)聚”具有可行性,主要支撐因素就是慶盛站“半小時(shí)來(lái)往南沙、香港”。

而在香港科技大學(xué)前任校長(zhǎng)史維的構(gòu)想中,港科大清水灣校區(qū)和毗鄰慶盛站的港科大(廣州)南沙校區(qū)將形成互補(bǔ),兩個(gè)校園可以在一天內(nèi)輕松往返,甚至可以互相利用實(shí)驗(yàn)設(shè)備、展開(kāi)課程和學(xué)術(shù)交流。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。