文|家電網(wǎng)
近期，小米可謂遭遇多事之秋。
據(jù)界面新聞消息，小米12月30日內(nèi)部全員信稱小米副總裁崔寶秋因個人原因離職，他離職前掌管的集團(tuán)學(xué)習(xí)發(fā)展部（原清河大學(xué)）被并入集團(tuán)人力資源部。
內(nèi)憂之外還有外患，此前杭州鴻雁電器有限公司與小米通訊技術(shù)有限公司相關(guān)侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛案件新增開庭公告，被告為小米通訊技術(shù)有限公司，該案于12月28日在上海知識產(chǎn)權(quán)法院開庭審理。自2020年起，鴻雁電器在智能家居領(lǐng)域與小米多次發(fā)起了專利維權(quán)行動。
離職高層為小米技術(shù)關(guān)鍵人物
小米副總裁崔寶秋，歷任小米首席架構(gòu)師、人工智能與云平臺副總裁、小米集團(tuán)技術(shù)委員會主席、集團(tuán)學(xué)習(xí)發(fā)展部總經(jīng)理?？梢哉f提起小米的技術(shù)研發(fā)，他是繞不開的人。據(jù)悉，崔寶秋是雷軍在武漢大學(xué)計算機系的同學(xué)（據(jù)說還是同寢室），擁有紐約州立大學(xué)石溪分校計算機系博士學(xué)位。
從早期的搜索與推薦系統(tǒng)在小米電商、金融上的應(yīng)用，到2016年開始深度學(xué)習(xí)技術(shù)在手機、相機、小愛同學(xué)等產(chǎn)品落地，背后都有他的身影。
崔寶秋在小米內(nèi)部推廣了開源文化，在他的帶領(lǐng)下，曾出現(xiàn)Apache Hbase分布式數(shù)據(jù)庫大陸10位Committer中，5人出自小米的佳話，當(dāng)時小米還只是一家創(chuàng)業(yè)公司。
另外崔寶秋還為挖來了國際AI語音大牛、開源語音識別工具Kaldi之父Daniel Povey。
同時，他也是又一位從小米離職的“創(chuàng)業(yè)派”。從2018至2019年，黎萬強、黃江吉、周光平離職到現(xiàn)在，小米包括8位聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的“創(chuàng)業(yè)派”所剩無幾，以盧偉冰為代表的“職業(yè)經(jīng)理人派”上位。
在技術(shù)上，小米與競爭中的同行不僅沒有優(yōu)勢，而且不停有專利侵權(quán)的事件傳出。年前與杭州鴻雁電器有限公司的官司糾紛，就是關(guān)于智能插座的專利糾紛。鴻雁公司主張小米公司、創(chuàng)米公司生產(chǎn)、銷售的2款智能插座分別侵犯了其享有的1件中國發(fā)明專利和1件中國實用新型專利，并要求小米公司和創(chuàng)米公司停止侵權(quán)、賠償損失。
雖然在12月28日的庭審中，上海知識產(chǎn)權(quán)法院就上述四起案件一并作出（2021）滬73知民初1285、1286、1290及1292號民事判決書，判決確認(rèn)各款被訴侵權(quán)產(chǎn)品與所主張的各項涉案專利權(quán)利要求相比均存在多項區(qū)別技術(shù)特征，未落入涉案專利權(quán)利要求的保護(hù)范圍，并據(jù)此駁回了鴻雁公司的全部訴訟請求。但是該四案中的2件涉案專利目前仍處于無效宣告程序中，未有國家知識產(chǎn)權(quán)局就其權(quán)利效力作出的認(rèn)定結(jié)論。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，高層離職加上官司糾紛，小米2023年可謂是“開年不利”。
內(nèi)憂外患是否影響造車？
回看2022年，小米可謂是經(jīng)歷了“多事之秋”。
這一年，市場對智能手機的需求日漸疲軟，國內(nèi)的手機銷量總下滑嚴(yán)重，當(dāng)然小米也不例外。
據(jù)Canalys數(shù)據(jù)消息，今年上半年，小米手機的國內(nèi)出貨量為2120萬臺，相較于去年同期的2610萬臺，下降了近500萬臺。
全球范圍內(nèi)也不容樂觀，上半年小米共賣出7760萬臺手機，比2021年同期少賣了2470萬臺，降幅約四分之一。
主營業(yè)務(wù)下滑，對小米的公司經(jīng)營影響是巨大的。根據(jù)公開財報顯示，進(jìn)入2022年以來，小米進(jìn)入了持續(xù)下滑的窘境。相比于去年第四季度856億元的營收規(guī)模，今年前三個季度小米的營收分別為734億元、702億元和704億元。
不只是營收規(guī)模，小米在盈利上的表現(xiàn)同樣不容樂觀。今年三季度小米虧了14.7億元，根據(jù)金十?dāng)?shù)據(jù)的計算，每賣出一部手機，小米就要賠上22元。
除手機業(yè)務(wù)外，小米的IoT與生活消費品營收同比下滑9%至190.6億元；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比減少3.7%至70.7億元。后兩者都是各自自上市以來的最低數(shù)據(jù)。
這一背景下，造車的支出就顯得額外“沉重”：三季度，小米的研發(fā)投入高達(dá)41億元，近乎利潤的兩倍，其中僅智能電動汽車一項的投入就來到了8.29億元。
為了保證造車順利，2022年年底，小米突如其來地進(jìn)行了一波裁員：12月11日當(dāng)晚小米召開新品發(fā)布會的同時，就有員工接到了裁員通知。12日，脈脈上小米裁員的消息就已經(jīng)登上了熱榜。有小米員工稱，12月12日還正常辦公，12月13日起被要求居家辦公，當(dāng)晚即通知被裁，12月14日HR找談話。還有備注小米員工的網(wǎng)友在脈脈上發(fā)帖稱，有部門整個被解散，手機部是重災(zāi)區(qū)，小米有品基本被裁光。
同時，外界也傳出對小米造車的質(zhì)疑聲。為回應(yīng)這些質(zhì)疑，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化1月2日就“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來”的傳聞回應(yīng)稱，該消息不實，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外小米汽車進(jìn)展順利。
如今，小米宣布造車已逾600天，按照小米汽車2024年上半年量產(chǎn)下線的計劃，也已經(jīng)走入中局，除了在小米集團(tuán)三季報電話會議上，小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉披露了小米造車的最新動態(tài)表示一切順利之外，小米造車暫時未有新的動作公布。此外，有不少小米員工也對小米汽車缺乏信心。據(jù)媒體報道稱，一位高級別員工表示：“明面上看起來在順利推進(jìn)，但實際進(jìn)度慢了不少。一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會被砍掉一部分。”
有行業(yè)人士表示，當(dāng)下，留給小米造車的時間已經(jīng)不多了。隨著新能源車滲透率的快速上升，留給小米汽車的時間、市場份額已經(jīng)越來越少。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年11月，新能源市場零售滲透率已經(jīng)達(dá)到36.2%，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力已推出第二代車型。如何保質(zhì)、按時地完成汽車量產(chǎn)工作，將是小米面臨的一次大考。