記者 王玉
2022年下半年以來(lái)外需走弱、內(nèi)需疲軟，使得進(jìn)出口均呈下行趨勢(shì)。展望明年，外需可能進(jìn)一步回落，而內(nèi)需有望低位回升，疊加基數(shù)效應(yīng)，進(jìn)出口整體將呈前低后高的走勢(shì)。
分析師表示，盡管明年全年出口金額可能不及今年，但集成電路、汽車零件等傳統(tǒng)工業(yè)品有望繼續(xù)擴(kuò)張，光伏、電動(dòng)汽車和電池等新能源產(chǎn)品出口也可能維持較高增長(zhǎng)。
界面新聞采集的8家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中值顯示，2023年，出口金額同比下降3.1%，進(jìn)口同比增長(zhǎng)2.6%。海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，以美元計(jì)，1-11月，中國(guó)出口同比增長(zhǎng)9.1%，進(jìn)口同比增長(zhǎng)2.0%。
2022年一季度我國(guó)出口實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，二季度受國(guó)內(nèi)疫情干擾短暫回落后快速反彈。但進(jìn)入三季度，在美聯(lián)儲(chǔ)大幅加息的影響下，外需快速收縮，8月后出口增速持續(xù)放緩，10月起轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)。
分析師表示，由于海外經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致外需進(jìn)一步走弱，明年上半年出口大概率會(huì)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，二季度末、三季度初則有望迎來(lái)邊際回暖的拐點(diǎn)。
植信投資首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為，2023年外需回落是比較確定的趨勢(shì)，即總量效應(yīng)對(duì)我國(guó)出口的正向作用將大幅走弱，甚至可能產(chǎn)生負(fù)向作用。此外，歐美產(chǎn)業(yè)鏈回流在一定程度上可能彌補(bǔ)全球供需缺口，加上受制于東盟產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和經(jīng)濟(jì)修復(fù)，我國(guó)供給份額的增長(zhǎng)空間很小，出口結(jié)構(gòu)效應(yīng)的影響彈性將減弱。
“鑒于明年全球貨幣政策可能前緊后緩，外需可能在中后期有所回彈，以及今年前高后低的基數(shù)效應(yīng)，預(yù)計(jì)明年出口增速可能前低后高?！边B平在發(fā)表于植信投資研究院公眾號(hào)的一篇文章中稱。
華鑫證券研究所所長(zhǎng)譚倩預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)出口將呈“先下后上、快下緩上”的態(tài)勢(shì)。她指出，明年一二季度，受外需下行拖累，我國(guó)出口將持續(xù)走低，當(dāng)前對(duì)我國(guó)出口有所支撐的東盟市場(chǎng)屆時(shí)也可能變?yōu)橥侠垌?xiàng)。隨后，伴隨衰退壓力的緩和以及貨幣條件的改善，全球需求和生產(chǎn)將在2023年后半程回溫，進(jìn)而帶動(dòng)出口數(shù)據(jù)回穩(wěn)。
譚倩進(jìn)一步表示，考慮到高基數(shù)效應(yīng)，下行壓力會(huì)被放大，而上行速度會(huì)被放緩?！耙欢径葘?huì)有加速下行的可能，但拐點(diǎn)也可期，二季度末、三季度初可能是出口數(shù)據(jù)開(kāi)始邊際回暖的節(jié)點(diǎn)。從全年的增速來(lái)看，預(yù)計(jì)明年2023出口增速在-5%左右?！彼f(shuō)。
方正證券分析師張偉也認(rèn)為明年出口增速會(huì)前低后高，不過(guò)他的預(yù)測(cè)相對(duì)樂(lè)觀。他預(yù)計(jì)2023年全年出口增速在-0.1%左右，一至四季度增速分別為-6.9 %、-2.3%、0.4%和7.8%。
盡管明年出口整體表現(xiàn)大概率不及今年，但分析師表示，在區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）政策紅利、歐洲制造業(yè)去化、全球去碳化及能源博弈這些因素影響下，我國(guó)出口仍會(huì)有結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)。
連平預(yù)計(jì)，集成電路和汽車零件等傳統(tǒng)工業(yè)品出口有望繼續(xù)擴(kuò)張?！霸赗CEP的框架下，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備、集成電路、汽車零件、存儲(chǔ)設(shè)備等產(chǎn)品可以享受較大力度的關(guān)稅優(yōu)惠。加之國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈自身具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，故明年此類產(chǎn)品對(duì)東盟出口有望持續(xù)增長(zhǎng)?！彼麑?duì)界面新聞解釋稱。
另一方面，今年以來(lái)，受烏克蘭危機(jī)影響，能源進(jìn)口高度依賴俄羅斯的歐洲制造業(yè)深陷困境，企業(yè)減產(chǎn)、倒閉、外遷趨勢(shì)加劇。連平認(rèn)為，歐洲制造業(yè)去化會(huì)給我國(guó)的化工、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)帶來(lái)出口替代機(jī)會(huì)。此外，在全球去碳化及能源博弈的大背景下，電動(dòng)汽車、光伏、電池等新能源相關(guān)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)有望加快。
開(kāi)源證券首席宏觀分析師何寧也表示，汽車行業(yè)有望成為2023年中國(guó)出口的一大亮點(diǎn)。一方面，我國(guó)新能源汽車在全球具有較高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，歐洲等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)市場(chǎng)由于能源形勢(shì)嚴(yán)峻，生產(chǎn)遭遇一定困難，后續(xù)來(lái)看，汽車出口有望在2023年繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車企業(yè)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%，新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。
分析師還表示，中國(guó)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)決定出口下滑會(huì)使進(jìn)口被動(dòng)下行，“衰退式順差”難以避免，不過(guò)考慮到明年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，內(nèi)需會(huì)有所反彈，在進(jìn)口量的主導(dǎo)下，全年進(jìn)口總額可能會(huì)錄得小幅增長(zhǎng)。
英大證券研究所所長(zhǎng)鄭后成對(duì)界面新聞指出，進(jìn)口的一部分是為了出口，在出口下行的情況下，進(jìn)口表現(xiàn)也不會(huì)太好。特別是進(jìn)口價(jià)格指數(shù)與工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）走勢(shì)相關(guān)度較高，明年P(guān)PI同比底部徘徊會(huì)拖累進(jìn)口的名義值。
上海證券固定收益首席分析師鄭嘉偉也認(rèn)同此說(shuō)法，即中國(guó)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)決定了當(dāng)出口走低的時(shí)候，進(jìn)口也會(huì)下行，“衰退式順差”難以避免。不過(guò)，張偉強(qiáng)調(diào)，明年進(jìn)口量是看點(diǎn)，和進(jìn)口價(jià)格的回落相比，量的回升會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。
他表示，2023年，地產(chǎn)行業(yè)將底部回暖，消費(fèi)也將從低位回升，同時(shí)，基建投資仍將維持一定強(qiáng)度的增長(zhǎng)。隨著內(nèi)需企穩(wěn)回升，進(jìn)口增速也將逐步回暖，全年會(huì)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。
張偉預(yù)計(jì)2023年中國(guó)進(jìn)口增速在4.9%左右，一至四季度增速分別為0.8%、3.3%、7.7% 和7.7%。