文|光子出行 張瑞辰
編輯|吳先之
12月7日據(jù)官方消息得知，由大乘汽車聯(lián)合火星石公司（前身為牛創(chuàng)新能源科技有限公司）打造的首款自游家NV，由于自身的原因，將在短期內(nèi)無(wú)法進(jìn)行交付。
對(duì)于首款車型NV已獲得24376名意向用戶，官方表示將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。同時(shí)，自游家將會(huì)附贈(zèng)一臺(tái)NV車模，以及200元的星巴克消費(fèi)卡。
此消息一出，讓那些曾經(jīng)曝自游家要涼涼的人更加篤定這一想法。其實(shí)認(rèn)為自游家快要撐不下去這件事，并非空穴來(lái)風(fēng)。
就在不久前的12月4日，就有傳聞稱多位常州生產(chǎn)基地的自游家員工已開(kāi)始分批次辦理了離職手續(xù)，火星石科技有限公司有正在籌劃員工遣散工作，預(yù)計(jì)在12月初旬執(zhí)行，但當(dāng)時(shí)官方給出的回應(yīng)是“不屬實(shí)”。
自游家是小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男在涉案風(fēng)波出獄后所開(kāi)始組建的，從2018年開(kāi)始，直至2022年10月8日才正式上市自家首款車型——自游家NV。
李一男身為一名已經(jīng)取得優(yōu)異成績(jī)的企業(yè)家，曾被稱為華為接班人的“華為太子”。卻因?yàn)橐恍┩庠谝蛩劐e(cuò)失了本該把握的機(jī)會(huì)和時(shí)間，所以希望拼命地、想盡快地把這些機(jī)會(huì)和時(shí)間補(bǔ)救回來(lái)，難免會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作變形、用力過(guò)猛、行為激進(jìn)等，因?yàn)椴幌朐馘e(cuò)過(guò)些什么。
“變形的動(dòng)作”體現(xiàn)在生產(chǎn)未能保證的前提下就急于上市。
汽車的生產(chǎn)方面，由于自游家自身沒(méi)有乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，但為了推進(jìn)快速發(fā)展，所以選擇與蔚來(lái)一樣，尋找代工廠生產(chǎn)的方式造車。
自游家所選擇的代工廠是大乘汽車，對(duì)于大乘汽車或許很多人會(huì)感到比較陌生。就是在李一男做出“變形的動(dòng)作”的2018年，眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中把眾泰金壇基地和眾泰撫州基地交到了他兒子吳瀟手上，在此基礎(chǔ)上吳瀟創(chuàng)辦了大乘汽車，為自游家首款產(chǎn)品NV成立專屬生產(chǎn)線。
大乘汽車擁有自己的產(chǎn)線、工廠以及團(tuán)隊(duì)，但產(chǎn)品難逃眾泰汽車的影子，導(dǎo)致銷量慘淡，很快就如同眾泰一般跌落谷底。
其實(shí)新勢(shì)力尋求一家經(jīng)營(yíng)狀況不好的車企合作是常事，但是大乘汽車可不光是經(jīng)營(yíng)不好的問(wèn)題了。有數(shù)據(jù)顯示截至今年的12月5日，大乘汽車2021年有兩條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件402起。其中終本案件達(dá)65件，未履行比例占97.51%，未履行總金額超過(guò)了3.95億元，無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。
因此大乘汽車被視為李一男造車之路上的絆腳石。
2020年工信部修改了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，條例中原先的12個(gè)月改成了如今的24個(gè)月，已經(jīng)是對(duì)新能源車企放寬了要求。但是大乘汽車自2020年開(kāi)始因經(jīng)營(yíng)問(wèn)題所困擾，直到現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)超過(guò)了24個(gè)月，失去了造車資質(zhì)。
如今想讓大乘汽車重獲新生再次復(fù)工復(fù)產(chǎn)，那還得需要通過(guò)工信部對(duì)大乘汽車造車資質(zhì)的重新審核，但就大乘汽車目前的狀況來(lái)看相當(dāng)艱難。
大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)還未過(guò)審，自游家NV就急于召開(kāi)了上市發(fā)布會(huì)，難免有些操之過(guò)急，導(dǎo)致新車無(wú)法按時(shí)交付。
美好旅程難道還沒(méi)有開(kāi)始就要結(jié)束了嗎？
在致NV用戶的新中，最后提到了“期待未來(lái)也許還有機(jī)會(huì)再聚”，也就意味著自游家NV很有可能再次開(kāi)啟交付。
據(jù)消息報(bào)道，目前火星石科技有限公司方面正在與一家國(guó)企代工廠商洽談代工的合作事宜——山東國(guó)金汽車。在等待大乘重獲造車資質(zhì)和另辟蹊徑的兩種選擇上，李一男似乎更傾向于后者。
山東國(guó)金汽車制造有限公司成立于2016年1月，雖擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但主要生產(chǎn)微型、緊湊型電動(dòng)車，目前的生產(chǎn)力難以支撐自游家的代工任務(wù)，就要看李一男是否還會(huì)選擇帶資入組。并且山東國(guó)金汽車制造有限公司自2020年以來(lái)，也曾因經(jīng)營(yíng)困難一度陷入泥濘當(dāng)中。這對(duì)于失利過(guò)一次的李一男來(lái)說(shuō)，能否順利通過(guò)山東國(guó)金汽車獲得新車資質(zhì)，目前來(lái)看仍有很多變數(shù)。
寫在最后
新能源汽車行業(yè)瞬息萬(wàn)變，人們對(duì)新能源汽車的要求也日益增多。對(duì)于新新勢(shì)力的自游家NV來(lái)說(shuō)，需要更大的亮點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能穩(wěn)住陣腳。倘若李一男重新敲定代工廠，把之前的流程再走一遍，無(wú)疑對(duì)自游家NV本不占優(yōu)的產(chǎn)品力更為不利，晚一天實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)就意味著多了一點(diǎn)生存壓力。