文|龔進(jìn)輝
李一男的造車(chē)夢(mèng)命懸一線。
今天，大乘汽車(chē)發(fā)布NIUTRON汽車(chē)《致NV用戶的一封信》，稱由于自身的原因，自游家NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付，公司將在48小時(shí)內(nèi)為24376名意向用戶全額退款，并補(bǔ)償一臺(tái)自游家NV車(chē)模和200元星巴克消費(fèi)卡。
或許你會(huì)奇怪，為何這封致用戶信是由大乘汽車(chē)發(fā)出，而非與李一男關(guān)聯(lián)的牛創(chuàng)新能源（已更名為“火星石科技”）發(fā)出？原因很簡(jiǎn)單，火星石科技已與自游家、NIUTRON品牌劃清界限，自游家NV的官方宣傳海報(bào)寫(xiě)道，NIUTRON、自游家由大乘汽車(chē)注冊(cè)。
關(guān)于雙方的分工與合作，李一男曾這樣解釋道：火星石科技在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車(chē)，共同提高整車(chē)和智能軟件水平，自游家NV將在大乘汽車(chē)的常州金壇工廠生產(chǎn)。他還強(qiáng)調(diào)，雙方是深度合作關(guān)系，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品。
而所謂自身的原因，正是大乘汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致新車(chē)交付遙遙無(wú)期。曾幾何時(shí)，生產(chǎn)資質(zhì)是讓各大造車(chē)新勢(shì)力頭疼的一大難題，為了順利造車(chē)，通常選擇與有生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企合作。因此，你會(huì)看到，蔚來(lái)、小鵬、理想當(dāng)初分別選擇江淮、海馬、力帆為自己代工。
火星石科技與大乘汽車(chē)合作，看似與蔚小理路線一致，實(shí)則存在不小的隱患。要知道，雖然江淮、海馬、力帆早已風(fēng)光不再，但好歹尚存一口氣，而且蔚小理極其倚重的生產(chǎn)資質(zhì)不會(huì)出幺蛾子。而大乘汽車(chē)則不一樣，由于經(jīng)營(yíng)不善，它不僅背負(fù)巨額外債、陷入無(wú)限期停產(chǎn)，生產(chǎn)資質(zhì)也沒(méi)保住。
根據(jù)工信部在2020年發(fā)布的規(guī)定，停工停產(chǎn)2年以上的新能源車(chē)企復(fù)工復(fù)產(chǎn)必須經(jīng)過(guò)再次審核。而大乘汽車(chē)停產(chǎn)期限早已超過(guò)2年，就算火星石科技愿意為大乘汽車(chē)的債務(wù)買(mǎi)單，在通過(guò)層層復(fù)雜的審核之前，大乘汽車(chē)仍無(wú)法生產(chǎn)自游家NV，交付自然無(wú)從談起。
于是，大乘汽車(chē)生產(chǎn)基地的員工已開(kāi)始分批次辦理離職手續(xù)，后續(xù)也將全部清退，這是李一男所不愿看到的。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾直言，理想只有一次出牌機(jī)會(huì)，如果一次不成功，就再也沒(méi)有出牌機(jī)會(huì)，哪怕融到錢(qián)都沒(méi)有用。
這話不假，不光理想，其他造車(chē)新勢(shì)力玩家亦如此，尤其是作為后來(lái)者的自游家更加必須一擊即中，即新車(chē)發(fā)布后在最短時(shí)間內(nèi)交付給用戶，盡可能推高銷(xiāo)量，積累一定的聲勢(shì)和勢(shì)能，否則公司將陷入十分被動(dòng)的狀態(tài)。有一說(shuō)一，從產(chǎn)品層面來(lái)看，自游家NV在技術(shù)上并沒(méi)有太多領(lǐng)先之處，更加拖不起，唯有迅速交付才有出路，否則將面臨未交付即落后的尷尬局面。
眼下，李一男正處于進(jìn)退兩難的至暗時(shí)刻。進(jìn)，奄奄一息的大乘汽車(chē)不靠譜，根本指望不上，自游家NV生產(chǎn)交付存在巨大變數(shù)；退，他把造車(chē)視為人生最后一場(chǎng)豪賭，重視程度可見(jiàn)一斑，不可能輕易放棄自己的造車(chē)夢(mèng)。經(jīng)過(guò)再三權(quán)衡，無(wú)論是繼續(xù)等待大乘汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)通過(guò)審核還是重新尋找代工廠（正與山東國(guó)金汽車(chē)接洽），自游家NV短期內(nèi)都不可能交付。
鑒于用戶耐心是有限的，加上新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷推陳出新，為了給用戶一個(gè)合理的交代，自游家只能忍痛放棄到手的數(shù)萬(wàn)訂單，這無(wú)疑是一筆不小的損失。退一步講，即便自游家不愿放棄訂單，也毫無(wú)意義，因?yàn)橛唵螞](méi)有交付就無(wú)法產(chǎn)生收入，反倒會(huì)讓等得不耐煩的用戶更加反感。
種種跡象表明，自游家處于入不敷出的狀態(tài)，正面臨非常嚴(yán)峻的生死劫。傳聞就此而來(lái)，最近，網(wǎng)上瘋傳牛創(chuàng)新能源即將倒閉，引發(fā)廣大車(chē)主的恐慌。對(duì)此，自游家方面回復(fù)為不實(shí)消息，公司并沒(méi)有倒閉。盡管如此，它的前景依然不容樂(lè)觀，無(wú)論是為了避免火星石科技前期投入打水漂，還是讓作為全村希望的自游家NV順利投產(chǎn)交付，即便能供自游家選擇的車(chē)企已然不多，李一男都必須抓緊尋找合適的代工廠。
依稀記得去年李一男帶著牛創(chuàng)新能源亮相時(shí)，他的造車(chē)“三不”論，著實(shí)刷新一眾造車(chē)人的三觀。不缺錢(qián)、不缺人、競(jìng)爭(zhēng)力最不重要，這樣無(wú)厘頭的觀點(diǎn)，想必只能出自李一男之口。至于創(chuàng)業(yè)感想、未來(lái)目標(biāo)等，李一男一律回答“沒(méi)想過(guò)”、“答不上來(lái)”、“不清楚”。我也是醉了，你是不是也感到非常吃驚？
如今，自游家NV面臨備受用戶追捧卻生產(chǎn)不出來(lái)的窘境，李一男難辭其咎。顯然，過(guò)于自負(fù)的他嚴(yán)重低估了造車(chē)的難度和潛在風(fēng)險(xiǎn)，一方面小牛電動(dòng)在兩輪車(chē)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)法輕易復(fù)制到四輪車(chē)市場(chǎng)，另一方面一旦失敗或?qū)⒊惺茈y以估量的后果。造車(chē)不易，李一男且造且珍惜！