文|時代周報 丁遠泓
編輯 |王卓姣
地鐵“500公里俱樂部”成員中,多了一個深圳。
11月28日,深圳地鐵12號線和6號線支線開通初期運營,深圳地鐵運營里程(不包含有軌電車)達到518.35公里,超過剛剛同樣加入“500公里俱樂部”的杭州,拿下地鐵“第五城”寶座。
這不是深圳地鐵與杭州地鐵在今年的第一次較勁。9月22日,杭州地鐵19號線、3號線北延段、10號線后通段開通運營,杭州地鐵總運營里程達到516公里,超過當時深圳的419.3公里。
除去近日開通的地鐵12號線和6號線支線,深圳地鐵四期規(guī)劃內還未運營的地鐵16號線與13號線將于年內和2023年開通,繼續(xù)穩(wěn)固其地鐵“第五城”寶座。
不過,近期被國家發(fā)改委批復的杭州地鐵四期規(guī)劃如果全部建成,杭州市將形成669公里的軌道交通網絡。
地鐵之爭,究竟哪座城會笑到最后?
深圳地鐵年內達到547.3公里
深圳在今年開通的地鐵不止這兩條。
10月28日,深圳地鐵14號線、11號線福崗段同步開通試運營,串聯起崗廈北交通樞紐、黃木崗交通樞紐以及龍崗大運交通樞紐,“兩線三樞紐”的投入使用,也帶動坪山區(qū)步入地鐵時代。
2004年,深圳開通首條地鐵,2021年,深圳全網12條地鐵全年累計運送乘客21.7億人次,全市公共交通分擔率達60.4%??瓦\強度為1.42萬人次/(公里·日),僅次于廣州,位居全國第二。2021年的最后一天,深圳地鐵更是迎來842.2萬人次的客流量,創(chuàng)造歷史新高。
深圳市民對于地鐵出行的高需求帶來地鐵建設的大動作,近年來,深圳不斷創(chuàng)造地鐵建設“新紀錄”。
2019年,深圳地鐵共有16條約284公里項目同時在建,施工工點超過400個,創(chuàng)歷年在建項目數量之最;2020年,深圳共開通6條地鐵,新增107公里地鐵線路,創(chuàng)歷年開通線路里程之最。
2022年,除去已經開通的深圳地鐵14號線(50.34公里)、6號線支線(6.13公里)、12號線(40.54公里),深圳還打通了地鐵11號線的路網斷點福崗區(qū)段,并將在年底前迎來16號線(29.20公里),也就是說,2022年深圳預期共開通運營128公里地鐵,總運營地鐵里程達到547.3公里,成為目前為止深圳新增地鐵運營里程最多的一年。
除去深圳地鐵的客運量、運營里程名列前茅,深圳現今已經達到0.26公里/平方公里的地鐵網線密度,成為全國密度最高的城市。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院總工程師馬向明在接受時代周報記者采訪時表示,第七次人口普查中,深圳市常住人口達到1756萬人,而整個深圳市總面積只有1997平方公里,人口密度很高,需要依靠軌道來解決交通問題?!澳壳吧钲诮煌ú荒苤灰揽科嚕@也是深圳成為全國最早一批‘限牌’城市的原因?!?/p>
事實上,在深圳這樣一個經濟體量不斷增長的一線城市建設地鐵,不僅可以極大緩解大都市的擁堵問題,還能加快城市的流動速度,從而帶動城市發(fā)展。
杭州“補齊”地鐵迎接亞運會
近年來在地鐵修建上加足馬力的還有杭州。
其主要原因是杭州成功申辦第19屆亞運會,作為交通短板的地鐵成為重點項目推進建設。
2016年12月,杭州地鐵三期建設規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復,建設總里程達196.1km。2018年,為了提升杭州的公共交通體系以提高國際重大賽事的服務保障能力,發(fā)改委對杭州的《城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2017~2022年)》進行調整,新增68.3公里的建設里程。
從2012年杭州開通地鐵1號線,到2022年9月22日,杭州地鐵總運營里程隨著19號線、3號線北延段(吳山前村站—龍舟北路站)、10號線黃龍體育中心站的開通運營,突破500公里大關,杭州地鐵修建速度不可謂不快。
事實上,2019年底時,杭州地鐵總運營里程只有135公里,而2020年底運營里程達到306公里。從2012年——2019年的年均增長20公里到2020年——2022年的年均增長120公里地鐵運營里程,杭州為即將到來的2022年亞運會做足了準備。
亞運會開幕的腳步越來越近,杭州地鐵的通車速度也越來越快。
4月,杭州地鐵9號線南段和作為杭州亞運會專線的地鐵7號線開通運營,地鐵運營里程突破400公里;6月,杭州地鐵3號線全線貫通,通過市中心的地鐵可以直接拉近城市東西間的時空距離;9月,3號線北延段、10號線黃龍體育中心站、19號線正式開通運營,杭州市運營總長516公里、運營線路12條的地鐵交通網構成。
三年間,杭州地鐵運營線路里程也從全國排名第15位升至第6位,僅次于北京、上海、廣州、成都和深圳。
地鐵之爭還在繼續(xù)
9月22日,杭州憑借516公里的運營里程超過深圳,但目前深圳已經實現反超。
接下來的變數,還猶未可知。
2022年,深圳預計還將開通規(guī)劃里程為29.2公里的地鐵16號線,同樣寫入深圳地鐵四期規(guī)劃的13號線(22.4公里)也將于2023年開通,屆時,總運營里程將達到569.7公里。
不僅如此,在2020年3月獲得國家發(fā)改委批復的深圳市軌道交通四期調整線路已經全部開工,力爭于2025年陸續(xù)建成通車,屆時,深圳將形成16條線路、總長約647公里的地鐵交通網絡體系。
除此之外,近期深圳連續(xù)兩次公示城市軌道交通第五期建設規(guī)劃(2023-2028年)的環(huán)境影響評價,公示內容中提到本次規(guī)劃共包括13個地鐵建設項目,規(guī)劃為226.8公里。
深圳市發(fā)改委在答復市民關于五期規(guī)劃的相關疑問時明確表示,深圳市將力爭在2022年年內上報,具體批復、建設時間以國家批復為準。
深圳市發(fā)改委的答復 來源:官網截屏
杭州地鐵四期規(guī)劃則“快人一步”,近期已經被國家發(fā)改委批復。規(guī)劃顯示,杭州將在將在2022——2027年間建設總長度152.9公里的地鐵,并確定了“年內部分項目開工、2023年全面開工”的目標。
也就是說,杭州將在建設完成第四期規(guī)劃后,形成668.9公里的地鐵線路,雖然按照國家發(fā)改委近期的地鐵批復情況,深圳五期計劃很大程度上有所變動,但相較而言,深圳地鐵運營里程超過杭州的趨勢不會在短時間內翻轉。
馬向明說,“除了人口密度大,深圳的經濟活力也比杭州要高,同時在其它交通設施建設上較為完備,所以未來深圳在城市、城際地鐵上的總量將會繼續(xù)超過杭州?!?/p>