文｜ IT時報見習記者 賈天榮
編輯｜王昕 挨踢妹
“你看我們這還有快遞嗎，雙11早結(jié)束了！”11月16日下午，位于上海浦東新區(qū)的一家順豐快遞營業(yè)點門前，只有兩位快遞員正忙碌地裝車，由于上海近日來連續(xù)陰雨，站點門前搭起了好幾個雨棚，但雨棚下空空如也，快遞小哥說，今年雙11，來得快，去得也快，目前已經(jīng)進入正常派件時間。
顯然，今年的雙11物流并沒有以往來得“火熱”，十多年來，雙11快遞量首次出現(xiàn)下跌。
國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量僅為日常業(yè)務量的1.3倍。其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業(yè)務量的1.8倍。
這一“戰(zhàn)況”與去年同期相比，快遞企業(yè)鏖戰(zhàn)雙11旺季的雄風已然不再。2021年11月1日至11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，11月11日當天共處理快件6.96億件，去年兩個數(shù)據(jù)均比今年同期多。
11月11日當天處理的快件量更是比去年同期下滑約20%，少了1.44億件。
快遞員：比往年“閑”，只忙兩三天
上述順豐快遞營業(yè)站點負責人告訴《IT時報》記者，今年雙11比往年要輕松很多，包裹也比以往少，“以往從11月1日就開始忙，會有兩波高峰期。每波3～5天，今年其實整個雙11就忙了兩三天”。
上海寶山區(qū)一家菜鳥驛站的負責人李紅（化名）也直呼：“今年包裹量與去年相比，差距太大了！”李紅回憶，去年雙11整整忙了半個月，他所在站點最多的時候日包裹量達到1300多個，今年單日包裹量巔峰雖然仍有1100個左右，但整個雙11期間差距還是很大，“基本不用加班加點了”。
在徐匯從事快遞行業(yè)十幾年的快遞員汪閔（化名）看來， 雙11每年都是快遞員的“一道大坎”：“我們干這一行最怕的就是雙11，太累了”。每年雙11期間，汪閔所在的快遞站配備快遞員數(shù)量會從十幾個增加到50個左右，“雙11人員每個站點都要安排好，該固定就要固定下來，不能有變動，變動的話就有爆倉的危險。”
每年一到雙11，汪閔早上5點必定起床，持續(xù)工作到23點左右，日均派送量在300單以上，比平時多1/3。而在平常日子里，即便再忙，最晚19點也能下班。汪閔印象里最忙的還是去年雙11， “沒完沒了的快遞，戰(zhàn)線拉得太長了，一天只睡四五個小時，白天還得干重體力活，雙11對快遞員來說就是疲勞戰(zhàn)?！?/p>
但今年的雙11高峰期對汪閔來說，不但單量更少，而且持續(xù)時間也更短，汪閔用“早早就松了一口氣”來形容今年的狀態(tài)。
送貨上門：商家拼服務、快遞員叫苦、用戶感知不均
往年“雙11”，消費者對物流送出的差評集中于最后100米環(huán)節(jié)，忙瘋了的快遞員根本無法保證將快遞送至用戶手中。
“怎么今年我這傳達室門口，冷冷清清幾乎一個快遞都沒有？”上海徐匯區(qū)某小區(qū)的張大爺納悶，往年雙11，自己傳達室門口的快件常常堆積如山，這樣的情況常常持續(xù)2周之久，小區(qū)居民下班后，需要打著手機電筒尋覓好久，才能在海量快遞中找到自己的雙11戰(zhàn)利品。
究其原因，除了今年雙11整體快遞數(shù)量有所下降之外，與往年只追求時效與規(guī)模的比拼不同，今年快遞普遍提價，各大物流平臺也開始更加重視提“質(zhì)”。今年雙11，物流配送速度、服務標準并沒有因為疫情的潛在影響而降低，汪閔告訴《IT時報》記者，在防疫條件允許的情況下，今年公司要求快遞必須送到用戶家門口。
9月5日起，順豐宣布，將在全國50個主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的承諾。菜鳥物流公布截至11月11日中午12點，天貓雙11提供的確定送貨上門包裹量已經(jīng)超過了1.2億件。菜鳥日均的大件家裝收貨量、簽收量都同比增長超500%。蘇寧易購公布從10月24日到11月11日物流整體履約完成率96.7%，家裝發(fā)貨量同比提升181%。
在快遞企業(yè)積極推動送貨上門的背后，是電商生態(tài)鏈競爭的大環(huán)境。菜鳥CEO萬霖曾分享一組數(shù)據(jù)，菜鳥直送成為用戶選天貓的Top 3理由，體驗過菜鳥直送“不上必賠”的消費者，復購率提高30%以上。
雖然商家一廂情愿“提質(zhì)”，但送貨上門對一線快遞人員來說壓力顯著。汪閔透露，雙11帶來的超大工作量，并沒有帶來收入的大幅提升，通常雙11期間自己的當月收入能增加約1/3，但整體增幅有限。除了大工作量帶來的疲憊，快遞行業(yè)日漸提升的行業(yè)規(guī)范和要求也讓快遞員的壓力與日俱增，消費者的投訴和公司的扣罰都讓快遞員們“壓力山大”。就比如這個雙11，汪閔一共被扣過兩次錢：“一次扣了90元，一次扣了80元，雖然看似金額不大，但會影響到這個月的補貼和獎金，少了1000多元”。
工作強度和扣罰制度的雙重壓力，讓快遞服務的“提質(zhì)”行動效果顯得參差不齊。上海消費者王女士就表示：“今年雙11，京東、順豐、天貓等都能做到送貨上門，而韻達、中通等公司就很難保障了，常常將快遞放在樓道口。在社區(qū)、街道并沒有疫情的情況下，不能再這樣圖省事兒了。”
排版／ 季嘉穎