文|蛇眼財(cái)經(jīng)
受新國(guó)標(biāo)、新能源、新消費(fèi)等多重因素的影響，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)生了質(zhì)變。
11月2日，“2022CIMA電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展趨勢(shì)論壇”在重慶國(guó)際博覽中心召開(kāi)。論壇中，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資人、專家學(xué)者、政府代表等眾多業(yè)內(nèi)及跨界精英就“兩輪車(chē)電動(dòng)化、個(gè)性化，新增長(zhǎng)、新設(shè)計(jì)、新銷(xiāo)售模式”等行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)話題展開(kāi)討論。
論壇上，業(yè)內(nèi)精英各抒己見(jiàn)，共同探索新增長(zhǎng)、新趨勢(shì)、新經(jīng)濟(jì)下兩輪電動(dòng)車(chē)發(fā)展的新路徑，可以明確兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)走進(jìn)了變革拐點(diǎn)，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
多點(diǎn)需求爆發(fā)、創(chuàng)造新增長(zhǎng)
兩輪電動(dòng)車(chē)節(jié)能、便捷、性價(jià)比高是人們短途出行的主要工具，市場(chǎng)體量巨大。在這次論壇的圓桌會(huì)議上，盛世投資合伙人馬媛媛和正途資本創(chuàng)始合伙人王文雷，都曾提到電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)《中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2022年）》，2021年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)總體產(chǎn)量達(dá)到5443萬(wàn)輛。
在兩輪電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)體量之上，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)、新消費(fèi)趨勢(shì)以及共享經(jīng)濟(jì)、外賣(mài)配送等消費(fèi)業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)，為電動(dòng)兩輪車(chē)創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
一方面，“新國(guó)標(biāo)”落地，不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品面臨淘汰，行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品“除舊迎新”的窗口期，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)潮拓展了行業(yè)市場(chǎng)容量，為市場(chǎng)帶來(lái)了新增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)海證券研報(bào)顯示,隨著電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”的落地,預(yù)計(jì)2022-2024年期間兩輪電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)?yè)Q購(gòu)高峰,將有上億臺(tái)的超標(biāo)車(chē)需要替換。
另一方面，共享經(jīng)濟(jì)和同城配送等新業(yè)態(tài)的興起和爆發(fā)，持續(xù)推動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)需求的增長(zhǎng)。兩輪電動(dòng)車(chē)比單車(chē)方便、比摩托車(chē)性價(jià)比高，一直是人們短途出行的重要工具。
毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的興起為兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)注入了增長(zhǎng)動(dòng)力。正如馬媛媛提到了：“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)呈現(xiàn)出更多元化的需求，大量互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，如美團(tuán)這類(lèi)B端客戶，用于共享電單車(chē)、外賣(mài)送餐等?！?/p>
此外，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商相繼推出多個(gè)價(jià)格區(qū)間的兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，讓不同收入階層的消費(fèi)者都有能力為兩輪電動(dòng)車(chē)買(mǎi)單，而且國(guó)家提出一系列綠色環(huán)保政策，側(cè)面支持兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
如此看來(lái)，新國(guó)標(biāo)、新消費(fèi)趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)均成為電動(dòng)兩輪車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)模將邁向新臺(tái)階。
大環(huán)境生變、催生新趨勢(shì)
除了行業(yè)新增長(zhǎng)外，關(guān)于行業(yè)新趨勢(shì)話題的討論也十分熱烈，會(huì)議主要談到了幾個(gè)趨勢(shì)：鋰電化、智能化、高端化、個(gè)性化以及消費(fèi)者年輕化。其實(shí)從供需兩端變化來(lái)看，兩輪電動(dòng)車(chē)個(gè)性化、高端化、智能化的路徑已十分清晰。
在需求端，用戶需求的變化推動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品走向個(gè)性化、高端化、多元化升級(jí)的道路。會(huì)議上，馬媛媛明確表示：“近年消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)呈現(xiàn)出更多元化的需求，有追求性價(jià)比的、追求性能的，也有追求高端化、娛樂(lè)化的。”
事實(shí)也是如此，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的用戶主要是90后00后消費(fèi)者，他們出生在物資相對(duì)富足的年代，產(chǎn)品選擇面大且廣，因此更追求高端化、品質(zhì)化、品牌化的產(chǎn)品，同時(shí)十分熱衷個(gè)性、新奇、炫酷的產(chǎn)品，追求彰顯個(gè)性特征的品牌。
對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，通過(guò)高端化、品牌化來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，已然成為行業(yè)發(fā)展共識(shí)。而兩輪電動(dòng)車(chē)廠商圍繞年輕消費(fèi)者多元化需求積極探索新技術(shù)，將推動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)個(gè)性化、高端化消費(fèi)快速增長(zhǎng)。
在生產(chǎn)端，雅迪、艾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)廠商加速人工智能技術(shù)的應(yīng)用，小牛、九號(hào)等兩輪電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力同樣將智能化作為發(fā)展趨勢(shì)，兩輪電動(dòng)車(chē)智能化浪潮愈加澎湃。
云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)千行百業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，兩路電動(dòng)車(chē)行業(yè)也不例外。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，智能化防盜、危險(xiǎn)預(yù)警、車(chē)輛定位等智能化功能，提升了駕駛體驗(yàn)；對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，通過(guò)產(chǎn)品智能化革新來(lái)提升產(chǎn)品價(jià)值和競(jìng)價(jià)能力，有益于提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
會(huì)議上，三車(chē)控股集團(tuán)創(chuàng)始人劉曠明確指出：“兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)可以通過(guò)智能化、數(shù)字化功能，來(lái)提升產(chǎn)品溢價(jià)空間。這也是為什么新勢(shì)力玩家如小牛、九號(hào)，一輛車(chē)可以賣(mài)到7000元以上?！?/p>
值得一提的是，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商積極探索兩輪電動(dòng)黑科技產(chǎn)品，意圖搶占未來(lái)市場(chǎng)增量機(jī)會(huì)。正如劉曠所說(shuō)的：“在智能化的基礎(chǔ)上，兩輪電動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)無(wú)人駕駛，甚至飛行電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)和國(guó)外的企業(yè)在做嘗試?！?/p>
此外，隨著“碳中和”成為全球性議題，鋰電化成為摩托車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。對(duì)此，臺(tái)州愛(ài)德邦智能科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理陳俊輝提到：“鋰電不僅質(zhì)量更輕，壽命、啟動(dòng)性能也更好，而且跟傳統(tǒng)鉛酸電池不同，自帶科技，搭載有管理系統(tǒng)。雖說(shuō)今年隨著原材料的上漲，鋰電池受到不小的影響，但大的方向是成立的?！?/p>
總而言之，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)綠色排放要求的驅(qū)使下，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走向鋰電化、智能化、個(gè)性化、高端化，為兩輪電動(dòng)車(chē)廠商創(chuàng)造機(jī)遇。
業(yè)態(tài)創(chuàng)新、激發(fā)新經(jīng)濟(jì)
隨著消費(fèi)群體的年輕化、消費(fèi)需求的多元化以及市場(chǎng)規(guī)模的飛速擴(kuò)張，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。而消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)細(xì)化、資本涌入伴隨的競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)創(chuàng)新新型電動(dòng)車(chē)層出疊現(xiàn)，自然而然的催生了行業(yè)新業(yè)態(tài)。
一方面，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商不斷挖掘摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、輕便摩托車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)和智能化、高端化等新興需求機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了新的價(jià)值點(diǎn)。為滿足年輕人注重品質(zhì)、聚焦體驗(yàn)的需求升級(jí)，兩輪電動(dòng)車(chē)不斷探索新的發(fā)展方向，注重產(chǎn)品研發(fā)及渠道建設(shè)，帶動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2021年短短5年時(shí)間，電動(dòng)兩輪車(chē)年銷(xiāo)量從2000萬(wàn)輛攀升至最高4300萬(wàn)輛。尤其是產(chǎn)品智能化、鋰電化、高端化升級(jí)之后電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展更為快速，而且2022年油價(jià)飆升，利好兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
另一方面，新一代信息技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程加快以及資本的涌入，加速先進(jìn)技術(shù)與傳統(tǒng)兩路電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈融合，催生出一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式，極大推動(dòng)了兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的智能化、數(shù)字化升級(jí)，進(jìn)而加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整形成新業(yè)態(tài)。
以哈啰電動(dòng)車(chē)全生態(tài)體系店為例，該店不只和傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)門(mén)店一樣具備“賣(mài)車(chē)+修車(chē)”的服務(wù)，還提供更多的場(chǎng)景服務(wù)。例如：用戶可以在“周邊商品”的區(qū)域買(mǎi)相關(guān)配件；在換電區(qū)，充電、換電；還支持線上下單、線下提車(chē)等服務(wù)。
毫無(wú)疑問(wèn)，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商為消費(fèi)者提供省時(shí)省力的兩輪電動(dòng)車(chē)商品和服務(wù)，使得人們出行更便捷和安全。而市場(chǎng)創(chuàng)造新產(chǎn)品、新技術(shù)和新業(yè)態(tài)的同時(shí)，傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生變化，進(jìn)而激發(fā)了新經(jīng)濟(jì)。
接下來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商只有不斷探索新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的業(yè)態(tài)，滿足消費(fèi)者的新消費(fèi)需求，才能迎新經(jīng)濟(jì)風(fēng)口而上。在新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)等新引擎的助力下，行業(yè)也將迎來(lái)新的增長(zhǎng)，同時(shí)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也將進(jìn)入新競(jìng)合階段。
“硬核時(shí)代”格局重塑
從“2022CIMA電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展趨勢(shì)論壇”中，我們可以了解到兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。新趨勢(shì)是機(jī)遇，新增長(zhǎng)是引擎，新經(jīng)濟(jì)是方向，一場(chǎng)關(guān)于兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新革命正在發(fā)生。
在此背景下，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌升級(jí)為出發(fā)點(diǎn)展開(kāi)自我革新，以期在強(qiáng)敵環(huán)伺的兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)獲取更大的市場(chǎng)份額。
一來(lái)，技術(shù)是兩輪電動(dòng)車(chē)智能化升級(jí)、鋰電化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，是智能時(shí)代、新能源時(shí)代的入場(chǎng)券，所以硬核技術(shù)將成為兩輪電動(dòng)車(chē)廠商的敲門(mén)磚和靠山。
可以發(fā)現(xiàn)，愛(ài)瑪、九號(hào)等知名企業(yè)均高度重視技術(shù)研發(fā)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，愛(ài)瑪?shù)难邪l(fā)費(fèi)用為2.13億元，同比增加 49.86%；九號(hào)研發(fā)費(fèi)用2.62億元，同比增長(zhǎng)17.47%；2022年第二季度，小牛研發(fā)費(fèi)用為4450萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)44.1%。
二來(lái)，產(chǎn)品是兩輪電動(dòng)車(chē)品牌與用戶的連接點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量差用戶購(gòu)買(mǎi)欲會(huì)降低，反之產(chǎn)品質(zhì)量好會(huì)刺激用戶瘋狂消費(fèi)，從而影響兩輪電動(dòng)車(chē)品牌營(yíng)收，因此高質(zhì)量的硬核產(chǎn)品是兩輪電動(dòng)車(chē)廠商可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。
三來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商相繼加碼智能化、鋰電化、高端化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，而企業(yè)博弈過(guò)程漫長(zhǎng)又殘酷。?品牌力弱的品牌會(huì)被用戶漸漸遺忘，因而硬核品牌是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的主要手段。
綜上所述，在新的發(fā)展格局下，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商迎接新增長(zhǎng)、順應(yīng)新趨勢(shì)、領(lǐng)導(dǎo)新經(jīng)濟(jì)，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)將迎來(lái)硬科技、硬產(chǎn)品、硬品牌的“硬核時(shí)代”。屆時(shí)技術(shù)力、產(chǎn)品力、品牌力俱佳的兩輪電動(dòng)車(chē)廠商也將成為新的行業(yè)領(lǐng)頭羊。