記者 | 徐寧

國內(nèi)最大民營船企正式進入大型液化天然氣(LNG)船建造市場。

10月26日，揚子江船業(yè)集團（BS6.SGX）官網(wǎng)公告稱，其已與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，計劃于2025-2026年交付。

這是揚子江船業(yè)首次承接大型LNG船訂單，也是國內(nèi)首家進入大型LNG船建造市場的民營船企。

LNG具有極強的可燃性，在運輸過程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，該船型被國際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，與航母、豪華郵輪一樣，享有造船工業(yè)皇冠上的明珠之稱。

揚子江船業(yè)集團是中國最大的民營船企，其下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司等四家造船企業(yè)，年造船生產(chǎn)能力超700萬載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學(xué)品等液貨船等為主流產(chǎn)品。

今年9月，揚子江船業(yè)與法國GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式簽署了LNG MARK III型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署，意味著揚子江船業(yè)集團具備了建造應(yīng)用大型LNG船的資質(zhì)。

揚子江船業(yè)表示，上述兩艘LNG船將由集團下屬公司揚子鑫福造船建造，應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護系統(tǒng)，同時配備1.5噸/小時的再液化裝置。

揚子江船業(yè)指出，由于歐盟各國對俄羅斯實施能源制裁，并轉(zhuǎn)向從其他地區(qū)進口LNG以彌補缺口。預(yù)計全球LNG市場到2026年一直供應(yīng)緊張，但由于船廠產(chǎn)能有限，LNG船的供應(yīng)相對滯后。

據(jù)國際能源署（IEA）預(yù)測，到2025年全球LNG貿(mào)易將在2021年的基礎(chǔ)上增長17%，大大高于之前預(yù)測的4%。

揚子江船業(yè)表示，利用供需缺口和自身的研發(fā)能力，未來集團將在LNG船領(lǐng)域占據(jù)更大的市場份額。

韓國和中國是承接全球大型LNG新船訂單的主要國家。目前韓國造船海洋、大宇造船、三星重工等韓國船廠承接了全球約七成的大型LNG船，剩余的訂單則被中國船企包攬。

除揚子江船業(yè)外，國內(nèi)還有四家船企具備大型LNG船建造能力。其中，中國船舶集團旗下滬東中華是國內(nèi)首家具備LNG船建造能力的中國船廠。2008年，滬東中華打破了韓國、日本等國家的壟斷，建造交付了中國第一艘大型LNG船。

同為中國船舶集團旗下的江南造船和大船重工今年也接獲訂單，分別成為第二和第三家進入大型LNG船建造市場的中國船企。

今年10月，招商局重工宣布與GTT公司簽署了技術(shù)援助和許可協(xié)議，是繼揚子江船業(yè)后，國內(nèi)第五家有能力建造LNG船的企業(yè)。