文|獵云網(wǎng) 呂鑫燚
“昨天過后，人們對于創(chuàng)業(yè)的人或許多了一份同情?！?/p>
2019年初，王興在飯否上發(fā)表自己的感慨，或許是在為羅永浩的遭遇感到同情，因為前一天，羅永浩剛完成一場發(fā)布會，當時，錘子科技陷入資金緊張，羅永浩登上了快如科技的發(fā)布會。他在現(xiàn)場表示，自己沒有外界想象的那么慘。但是舞臺上的羅永浩，已無往日的意氣風發(fā)。
來源：飯否截圖
作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，王興似乎最能說出創(chuàng)業(yè)者不為人知的心酸。而穿透創(chuàng)業(yè)浪潮的王興，也最知道什么類型的創(chuàng)業(yè)者能獲得成功，在看到相似經(jīng)歷的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者時，王興惺惺相惜的方式顯得有點激進，也更能凸顯他的堅定。
據(jù)了解，羅永浩的AR創(chuàng)業(yè)公司“Thin Red Line”，完成近4億元天使輪融資，由美團龍珠領投，經(jīng)緯創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投等九家機構(gòu)跟投，美團龍珠創(chuàng)始合伙人朱擁華代表美團方出任董事。目前Thin Red Line的估值范圍為10-15億元。
當年力挺李想的故事，似乎要在羅永浩身上重現(xiàn)了。
作為理想汽車野生代言人，王興給予理想汽車的支持不僅只是資金輸血，成為理想個人第二大股東，更是以個人的名義多次為理想搖旗吶喊。在理想汽車提交招股書的前一周，王興在回懟對理想的質(zhì)疑：有些人碰都沒碰過理想ONE，僅憑所謂行業(yè)經(jīng)驗/理論/常識就直接唱衰，呵呵。
命運總是在不經(jīng)意間為未來埋下伏筆，王興力挺李想的造車夢時，羅永浩也曾公開表示，理想ONE是同價位最好的車。
那個屢敗屢戰(zhàn)的王興，率領美團拔得了本地生活的頭籌。眼下對于王興而言，重倉李想投資羅永浩，一方面是創(chuàng)業(yè)者之間的賞識及認可，另一方面，也是在替美團押注未來。
最懂連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興
王興認為優(yōu)秀的人才，需要有足夠的耐性，有足夠的韌勁。因為會面臨很多很多的挫折，學習過程是需要時間的。這似乎是王興對自己的期許，也是他衡量外界的一個標準。
從校內(nèi)網(wǎng)到美團，王興操盤了大大小小十幾個創(chuàng)業(yè)項目，這其中取得過短暫的高光時刻，也一度走到失敗的路口。在飯否網(wǎng)關停之后，王健林曾經(jīng)給王興開出了800萬年薪的offer，遭到王興拒絕。不認輸?shù)耐跖d，憑借自己的韌勁終于締造了百億市值的美團。
對于王興而言，追求的并不是創(chuàng)業(yè)后的財富自由，整個創(chuàng)業(yè)路程的風景可能更是寶貴的財富。
然而王興并不是創(chuàng)業(yè)路上的孤勇者，他非常善于發(fā)現(xiàn)人才。2011年，團購大戰(zhàn)風起云涌之際，王興認識了阿里副總裁干嘉偉，一次吃飯時王興詢問干嘉偉是否愿意加入美團，遭到拒絕后，王興并沒有放棄，連續(xù)六次跟干嘉偉溝通，終于打動了干嘉偉。
在美團早期組織架構(gòu)調(diào)整中，干嘉偉的功勞不可小覷。當美團作為互聯(lián)網(wǎng)新貴在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，王興有了更多時間去思考，對于人才的賞識作風也更為激進。
在創(chuàng)業(yè)泡泡網(wǎng)，帶領汽車之家上市之后，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李想又一次奔赴自己的理想，成立了理想汽車。據(jù)說，在理想汽車剛剛成立時，王興經(jīng)常到公司走走。直到2019年8月，王興終于出手理想，個人出資2.85億美元，美團旗下龍珠資本出資1500萬美元，王興也是從那時開始，擔任理想董事。
第二年五一期間，為了理想D輪融資事宜，王興和李想的見面更是頻繁，一個月后信息浮出水面，理想獲得5.5億美元D輪融資，其中美團領投5億美元，李想跟投3000萬元。至此，美團和王興在理想上已投入了8億美元，根據(jù)理想的招股書顯示，王興和美團系為理想汽車第二和第三大股東，其持股占總股本比例分別為14.5%和8.9%，投票權分別為5.8%和3.5%。
在理想上市之際，王興更是“不避嫌”多次為理想站臺，在喜提理想ONE后，他表示可以替代特斯拉和沃爾沃。他還在飯否寫道：“電車都比油車好開，理想ONE比蔚來更好開?！?/p>
在王興看來，未來李想會成為中國頂級創(chuàng)業(yè)家，而且是從未上過大學的創(chuàng)業(yè)家?！八南敕ㄅc眾不同，他了解創(chuàng)業(yè)，也了解汽車，更了解電動汽車，是一位有遠見的創(chuàng)業(yè)者，腳踏實地的創(chuàng)業(yè)者。”
同樣對理想抱有極大信心的還有連續(xù)創(chuàng)業(yè)者羅永浩。他表示，今天的汽車工業(yè)一個很大的問題是，做汽車的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人，但李想和馬斯克顯然不是。
創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷可能各不相同，但是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的心路歷程和對事物的判斷卻有很多相似之處。例如，同為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興和羅永浩紛紛公開為理想站臺，再例如此次王興又站在了羅永浩的身后。
以王興對于優(yōu)秀人才判斷的標準來看，羅永浩何嘗不是一個韌勁十足的人。在經(jīng)歷一段真還傳的故事后，老羅向所有創(chuàng)業(yè)者闡述了創(chuàng)業(yè)者身上該具備的信任。這或許，也是此次王興投資羅永浩的原因之一。
王興和羅永浩的相似
王興投資理想時，理想已經(jīng)交出了階段性的答卷。相比之下，此次王興投資羅永浩更像是一場豪賭。
可以說，此次王興站在羅永浩身后，更重要的還是在于羅永浩這個人。
2005年，25歲的王興開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，在和好友以平均2個月?lián)Q一個創(chuàng)業(yè)項目的頻率嘗試后，校內(nèi)網(wǎng)上線。起初，校內(nèi)網(wǎng)只在清華、北大、人大三所學校做推廣，通過校園裂變用戶上升至一萬人，后期校園大使推廣帶來了更多用戶，用戶一度達到了百萬級別。
就在王興的校內(nèi)網(wǎng)如火如荼時，從新東方歸來的羅永浩也開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，上線了博客網(wǎng)站牛博網(wǎng)。王興和羅永浩的首次創(chuàng)業(yè)都是做社交網(wǎng)站，然而不同的是王興的創(chuàng)業(yè)項目是經(jīng)過反復嘗試復盤得出來的果實，然而羅永浩卻是因為被刪帖一時意氣創(chuàng)辦的。
盡管初次創(chuàng)業(yè)同賽道的意圖不同，但最終卻殊途同歸，都走向了關停的路口。
實際上從過往的經(jīng)歷來看，羅永浩和王興身上或許流淌的是同樣的創(chuàng)業(yè)血脈。二人的初創(chuàng)項目雖然折戟，但都沒有停下腳步。王興選擇了在社交網(wǎng)站的賽道中重選一條細分賽道，先后上線了人人網(wǎng)、飯否網(wǎng)。羅永浩則回到了夢想最初的地方，辦了一所英語培訓學校。但二人此次的創(chuàng)業(yè)又未能如愿，馬不停蹄的開展新的創(chuàng)業(yè)路。
后來，王興成立了美團，在千團大戰(zhàn)中脫穎而出，在本地生活賽道拿到了絕對的話語權。羅永浩則找到了新夢想，走上科技創(chuàng)業(yè)道路，創(chuàng)辦了錘子手機。
其實可以看出，王興的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷一直基于互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)站中，直到創(chuàng)辦美團才涉足C2C賽道。而羅永浩的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，則橫跨幾個賽道。相比之下，王興選擇了走深，羅永浩選擇了走多。
不過有趣的是，美團逐漸站穩(wěn)腳跟后，王興在后半程開始了羅永浩早期的無邊界。起初，美團只做團購生意，后續(xù)逐步滲入外賣、電影票、打車、共享經(jīng)濟等。無邊界的王興帶領美團觸及更多領域，在整個生活類消費中大肆前行。
其實，王興和羅永浩本身就是同一類人，在此次投資之前也曾打過交道。羅永浩剛開始直播帶貨時，曾為美團酒店帶貨，聯(lián)合美團酒店售賣通兌房券。去年4月29日，羅永浩擔任美團的省錢顧問，在宣傳語中赫然寫著“直面生活的挫折也不錯過每次打折”。前半句話，也是羅永浩和王興創(chuàng)業(yè)路上的縮影。
羅永浩和王興更深的共識是對科技的態(tài)度。
2017年，錘子科技發(fā)布堅果PRO時，王興宣布美團戰(zhàn)略從“Food+ Platform”升級為“零售+科技”。此時，王興希望美團可以利用先進科技打開新的突破口。戰(zhàn)略明確后，美團的投資風格也開始轉(zhuǎn)變，先后投資了自動駕駛公司毫末智行Pre-A輪投資。激光雷達制造商禾賽科技、聚焦于L4級無人小巴的輕舟智航、自動駕駛卡車企業(yè)贏徹科技。
倘若仔細回顧羅永浩和王興的創(chuàng)業(yè)歷程，不難發(fā)現(xiàn)，二人雖選擇的賽道不同，但總體走向相同。回歸到個人身上，作為互聯(lián)網(wǎng)新貴，羅永浩和王興是為數(shù)不多敢勇于發(fā)言的創(chuàng)業(yè)者，他們在社交媒體上留下過眾多精彩的言論，因為二人增添了幾分獨特的個人魅力。
只有過來人才能感同身受，當下王興就是過來人。羅永浩身上不缺創(chuàng)業(yè)者的特質(zhì)，在天使輪階段就能拿到10億的估值，也能證明羅永浩的強勁。
所謂連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，不過是連續(xù)失敗的堅持者。在王興的加持下，沒準這是羅永浩第一次開局順利的創(chuàng)業(yè)。
向科技領域進軍的美團
無論是新能源汽車還是AR，都被認為是下一個時代的重要賽道。美團押注的同時，也是在為自身搏一個未來。
對于現(xiàn)在的美團而言，發(fā)展自身的基本盤，同時更要找到更具有想象空間的新賽道。實際上，美團早已這么做了。2019年以前，美團的投資大多是圍繞本地生活賽道延伸。直到2019年后，逐漸向科技領域做投資。
2021 年，美團投資了15 起，其中有9 家被投企業(yè)為科技公司，美團已經(jīng)向科技方向突破。細數(shù)去年在科技領域的投資，從行業(yè)分布來看，大多為ToB、硬科技領域，在機器人賽道的投資為5 次，在自動/無人駕駛投資了 4 次，集成電路領域的投資共有 3 次，共涉及 9 家公司。
可以看出，美團投資的科技領域大多屬于新興的發(fā)展技術，而這些技術也同樣可以幫助美團的未來更具有科技感。例如，投資毫末智行之后，美團的新一代自研無人配送車落地使用，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就是由毫末智行完成的。
可以預見的是，美團將持續(xù)在科技領域投資，上半年王興作為LP的源碼資本成立了源碼科技。美團在年報中表示，將繼續(xù)利用科技優(yōu)勢以推動行業(yè)轉(zhuǎn)型。
美團的方向如此，當年王興重倉理想的背后也亦如此。除了對科技投資的態(tài)度外，還有一份對于錯過新能源汽車浪潮的遺憾。
2016年，剛剛帶領美團收購大眾點評之后，王興走上了在本地生活賽道快速擴張的階段，也正是這個時候，王興提了一輛Model S，擁有他第一輛新能源汽車。彼時的他，正將全部精力放在美團身上，新能源汽車對于他而言只是用起來不錯的存在。直到幾年后，王興才后知后覺，更深入地想新能源汽車意味著什么。
在對新能源汽車有了系統(tǒng)認知之后，王興雖然錯過了親自造車的時機，但他沒有錯過理想汽車。而投資理想汽車，也能幫助王興補上美團出行板塊。
和理想相同的是，王興此次押注羅永浩，不僅僅是看人更重要的是看重賽道。
在投資羅永浩之前，美團申請了頭部穿戴設備、通信方法、裝置、存儲介質(zhì)和電子設備專利摘要顯示，該頭部穿戴設備包括：AR顯示組件、無線通信模塊、處理模塊。
在美團技術團隊的發(fā)文中，也曾描述了AR給美團帶來的新血液，可以利用AR技術更真實的展現(xiàn)商家位置?！霸诘讲蜆I(yè)務場景中，以 AR+LBS 的方式展現(xiàn)商家信息，可以給用戶帶來沉浸式的體驗。”
AR技術的成熟，利于美團在使用感方面為用戶帶來耳目一新的操作。其次，AR的想象空間十分廣闊，這個被譽為下一代終端的產(chǎn)品，也能幫助美團在下一個浪潮中找到新的發(fā)展方向。
換言之，投資羅永浩，是王興身為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的惺惺相惜，也是美團在科技領域布局的新抓點。