記者 | 沈溦

10月20日晚間，新能源汽車傳動齒輪龍頭雙環(huán)傳動（002472.SZ）披露三季報，今年1-9月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入48.25億元，同比增長18.68%；歸母凈利潤4.09億元，同比增長80.76%；其中，第三季度實現(xiàn)營收17.28億元，凈利潤1.59億元，同比增長19.43%和61.17%。相比二季度14.43億元營收和1.32億元凈利再次創(chuàng)下新高。

對于業(yè)績增長，雙環(huán)傳動表示，公司持續(xù)深化與新能源汽車頭部客戶的業(yè)務(wù)合作，在產(chǎn)品力不斷獲得市場高度認可的過程中與下游客戶增強了合作粘性，疊加為全球領(lǐng)先電動車制造企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，公司在新能源汽車齒輪領(lǐng)域的龍頭地位進一步穩(wěn)固。

第三季度，公司新能源汽車齒輪營業(yè)收入相較同期增長超過220%，前三季度營業(yè)收入相較同期增長超過280%。

資料顯示，公司業(yè)務(wù)主要分為乘用車齒輪、商用車齒輪、工程機械齒輪以及機器人減速器，憑借者新能源傳動齒輪市場的擴容，燃油車齒輪國產(chǎn)替代等因素，提前布局的雙環(huán)傳動自2021年以來業(yè)績一路暴漲。

半年報顯示，目前雙環(huán)傳動已完成與行業(yè)優(yōu)質(zhì)客戶全球領(lǐng)先電動車制造企業(yè)、比亞迪、廣汽集團、蔚然動力、日電產(chǎn)、舍弗勒、匯川、博格華納等廠家的深度合作。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度汽車銷量1947萬輛，同比增長4.4%，前三季度新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%，形成逐月趨勢性上升走勢。

從A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司來看，三季度業(yè)績大多數(shù)保持增長，汽車零部件企業(yè)因為受益于整車的銷量大幅增長，也保持了較高的業(yè)績增速。

東吳證券認為，結(jié)合三季報行情，汽車零部件板塊如輕量化（含一體化壓鑄）、線控底盤、域控制器等表現(xiàn)或?qū)⒑糜谡嚢鍓K。

華西證券研報指出：四季度公司有望通過配套比亞迪、廣汽集團等主要客戶實現(xiàn)業(yè)績高增；此外A0級以下車型齒輪及PSA等全球項目的量產(chǎn)也有望為公司營收帶來新增長點。

根據(jù)此前的調(diào)研信息，8月30日共計301人的機構(gòu)人員參與調(diào)研公司，公司在問答環(huán)節(jié)中表示，二季度末公司已建成了260萬臺套電驅(qū)動減速箱齒輪產(chǎn)能，三、四季度會持續(xù)建設(shè)，新增產(chǎn)能會在四季度末逐步建成。公司依據(jù)下游客戶的項目規(guī)劃以及市場需求原計劃將在2022年4季度末完成年化350萬臺套電驅(qū)動減速箱齒輪的產(chǎn)能建設(shè)調(diào)整為完成年化400萬臺套電驅(qū)動減速箱齒輪的產(chǎn)能建設(shè)。

在熱門的機器人概念部件方面，雙環(huán)傳動透露，諧波減速器目前在市場推廣中，對機器人關(guān)節(jié)的營收貢獻尚比較小，因此機器人關(guān)節(jié)的業(yè)務(wù)增長上目前主要來自于RV減速器，特別是RV的中大型號突破以后拉量非常快。諧波減速器是公司的未來布局,公司會在這塊繼續(xù)努力，希望它也能夠呈現(xiàn)出同樣或者更高的增長態(tài)勢。

值得一提的是，雙環(huán)傳動剛剛完成近20億定增，報告書顯示，本次非公開發(fā)行價格為27.35元/股，發(fā)行股票7270.57萬股，募集資金總額19.88億元，實際募集資金凈額19.63億元。

13家獲配機構(gòu)中，鵬華基金獲配5.7億元，份額最高，此外，景順長城基金獲配1.72億元，

三季報顯示，雙環(huán)傳動前十大流通股東名單中，楊銳文的景順長城新能源產(chǎn)業(yè)股票現(xiàn)身其中，持股854.39萬股。而2季度持股1597.36萬股位列第6大流通股東的鵬華基金國壽股份成長股票型組合單一資產(chǎn)管理計劃則大筆減持退出前十位置。

界面新聞記者注意到，在7月29日創(chuàng)下接近40元/股的新高后，近期雙環(huán)傳動股價處于長期下行階段，截止到10月21日收盤，報28.6元，微漲0.56%，跌幅近3成，距27.35元的定增價格也相差不遠。