文|車(chē)市物語(yǔ) 張凌霄
“在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，我們用進(jìn)口的方式銷(xiāo)售吉普和阿爾法·羅密歐汽車(chē)，依然能夠做到利潤(rùn)豐厚。我相信同樣的模式也適用于標(biāo)致和雪鐵龍品牌?！痹诮盏陌屠柢?chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）重提“輕資產(chǎn)”的戰(zhàn)略。
上一次唐唯實(shí)明確提出在華輕資產(chǎn)模式后沒(méi)多久，廣汽集團(tuán)與Stellantis同時(shí)宣布終止廣汽菲克合資公司，隨后國(guó)產(chǎn)JEEP徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。如今唐唯實(shí)重提“輕資產(chǎn)”，無(wú)疑讓壓力來(lái)到了Stellantis與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的合資公司神龍汽車(chē)這邊。
“股東雙方正在進(jìn)行緊張的談判，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果?！鄙颀埰?chē)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在與車(chē)市物語(yǔ)的溝通中否認(rèn)了網(wǎng)傳標(biāo)致與雪鐵龍“停產(chǎn)”、“退出中國(guó)”的傳聞。但不可否認(rèn)是，唐唯實(shí)單方面的“大放厥詞”，著實(shí)讓外界對(duì)法系車(chē)在中國(guó)的未來(lái)捏了把汗。
東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)曾說(shuō)過(guò)最近幾年是神龍發(fā)展的關(guān)鍵期，“藥用下去一定不能錯(cuò)，再一錯(cuò)命就沒(méi)了。”神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳彬也表示，“我們現(xiàn)在的決策需要慎之又慎。”
可想而知，如果唐唯實(shí)不謹(jǐn)慎的發(fā)言成真，神龍汽車(chē)的命運(yùn)就不是“一夜回到解放前”那么簡(jiǎn)單。
01 唐唯實(shí)的失落
近期就行的巴黎車(chē)展，可謂是中國(guó)品牌的“高光時(shí)刻”。比亞迪、魏牌、歐拉帶著新能源車(chē)型亮相車(chē)展，吹響進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的號(hào)角。中國(guó)車(chē)企的展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，分走了外界對(duì)東道主法國(guó)品牌的關(guān)注。彭博社甚至發(fā)表了一篇名為《比亞迪在歐洲大受歡迎，讓當(dāng)?shù)剀?chē)企備感擔(dān)憂》的評(píng)論性文章。
外媒報(bào)道《比亞迪在歐洲大受歡迎，讓當(dāng)?shù)剀?chē)企備感擔(dān)憂》
唐唯實(shí)“酸了”，他告訴車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的記者，“中國(guó)車(chē)企在歐洲被夾道歡迎，我們?cè)谥袊?guó)卻不是這樣?！边€順帶向來(lái)展臺(tái)參觀的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍建議：在歐洲對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收與在中國(guó)對(duì)西方汽車(chē)征收相同的進(jìn)口關(guān)稅。
在這次的巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)宣布，三款全新電氣化車(chē)型將于法國(guó)米盧斯（Mulhouse）工廠生產(chǎn)：即標(biāo)致e-308、e-308旅行車(chē)及標(biāo)致e-408。唐唯實(shí)更是在馬克龍前作出承諾，到2024年，集團(tuán)將在其位于法國(guó)的五家整車(chē)工廠生產(chǎn)12款純電動(dòng)汽車(chē)。此外，Stellantis集團(tuán)將使用法國(guó)技術(shù)在法國(guó)的七家零部件工廠生產(chǎn)核心零部件。
他還聲稱，在中國(guó)的輕資產(chǎn)模式可以規(guī)避地緣政治帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，“如果Stellantis只能在歐洲銷(xiāo)售歐洲制造的汽車(chē)，我們也必須接受”。與其說(shuō)，Stellantis不把中國(guó)市場(chǎng)看作福地，不如說(shuō)是唐唯實(shí)已經(jīng)看清，在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的電動(dòng)化浪潮中，他已經(jīng)無(wú)法力挽狂瀾。
其實(shí)，在今年3月，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展定了調(diào)：規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收200億歐元。其中提到了：Stellantis管理神龍汽車(chē)旗下標(biāo)致品牌，東風(fēng)集團(tuán)管理雪鐵龍品牌。這正是此前一直被熱議的“兩室一廳”方案。
對(duì)于JEEP品牌，唐唯實(shí)在發(fā)布會(huì)上單方面宣布在合資公司廣菲克中，將股比由50%提升至75%。很快，在唐唯實(shí)發(fā)現(xiàn)提高股比無(wú)果后，Stellantis與廣汽雙方選擇終止合作。
據(jù)知情人士透露，唐唯實(shí)也希望通過(guò)此方式來(lái)增加在神龍汽車(chē)中的主動(dòng)權(quán)?！敖衲昴曛械臅r(shí)候，Stellantis與東風(fēng)初步達(dá)成意向，將法方在神龍汽車(chē)的股權(quán)由50%提高到70%。報(bào)告到主管部門(mén)那里沒(méi)有通過(guò)，陷入了僵局?！?/p>
02 輕資產(chǎn)模式是最優(yōu)解嗎？
所謂的輕資產(chǎn)模式，就是從銷(xiāo)售渠道、生產(chǎn)基地這類(lèi)“重資產(chǎn)”中剝離出來(lái)，包括JEEP目前只依賴進(jìn)口的模式。對(duì)于尚處在談判階段的東風(fēng)與Stellantis來(lái)說(shuō)，輕資產(chǎn)也可能意味著貼牌生產(chǎn)。
目前，神龍汽車(chē)在國(guó)內(nèi)主要有兩大工廠，一個(gè)是位于武漢的第三工廠與位于成都的第四工廠。如果唐唯實(shí)所說(shuō)的‘輕資產(chǎn)’模式成真，很大可能意味著，法方將削減或者出讓自己在神龍工廠的股份，采用授權(quán)方式交給神龍生產(chǎn)。一位合資車(chē)企的高管告訴車(chē)市物語(yǔ)，在這種合作模式下，外資品牌仍然可以獲得技術(shù)專利使用費(fèi)、品牌授權(quán)使用費(fèi)等，但是運(yùn)營(yíng)成本會(huì)大幅降低。
“唐唯實(shí)嘴上說(shuō)著輕資產(chǎn)，實(shí)際上非?？粗爻啥脊S?！币晃恢槿耸肯蜍?chē)市物語(yǔ)透露，“這兩年神龍銷(xiāo)量有起色了，主要都是成都工廠貢獻(xiàn)的。” 官方資料顯示，成都工廠被東風(fēng)集團(tuán)及 Stelantis 集團(tuán)確定為中高端乘用車(chē)的全球主要生產(chǎn)基地，號(hào)稱“全球新一代標(biāo)桿工廠”，也是凡爾賽全球唯一生產(chǎn)基地，中國(guó)市場(chǎng)和其他地區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售的凡爾賽都產(chǎn)自該處。此外，只有成都工廠導(dǎo)入了PSA集團(tuán)的第三代EMP2平臺(tái)。
據(jù)了解，目前東風(fēng)標(biāo)致全新4008、5008，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，天逸BEYOND等兩大品牌的主力車(chē)型均產(chǎn)自成都工廠。上述知情人士表示，“如果真的變成‘輕資產(chǎn)’模式，投放新車(chē)的主動(dòng)權(quán)就掌握在Stellantis手中，成都工廠可能會(huì)面臨無(wú)新車(chē)導(dǎo)入的局面。這對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)陷入被動(dòng)?！彼赋?，拋開(kāi)輕資產(chǎn)模式是否為唐唯實(shí)的最終目的不談，在神龍發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)骨眼上，放出此論調(diào)，很有可能是為談判增加籌碼。
“輕資產(chǎn)或許對(duì)Stellantis來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)利益的最大化。但是對(duì)于合資公司的神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就不見(jiàn)得了?！币晃黄?chē)行業(yè)分析人士透露，今時(shí)不同往日，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)變了。相比較日系、德系以及中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，法系車(chē)在產(chǎn)品力與品牌力上并沒(méi)有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。如果雪鐵龍與標(biāo)致品牌變成JEEP的進(jìn)口模式，幾乎沒(méi)有勝算。
03 神龍汽車(chē)何去何從？
唐唯實(shí)在中法雙方談判尚未結(jié)束，就拋出“輕資產(chǎn)”的論調(diào)，雖然符合他個(gè)人作風(fēng)，但結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的“坑”了中國(guó)的合資伙伴。
“神龍汽車(chē)剛對(duì)外發(fā)布銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)23連漲的喜訊，唐唯實(shí)的這番言論猶如潑了一盆冷水?！币晃簧颀埰?chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在與車(chē)市物語(yǔ)的交流中感慨道，不管唐唯實(shí)所言是否屬實(shí)，他不友好的言論動(dòng)搖了外界對(duì)神龍的信心。而信心，顯然是當(dāng)下的神龍汽車(chē)最需要的。
如今神龍好不容易在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的規(guī)模，在Stellantis 600多萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量面前，還是顯得并沒(méi)有那么要緊。外界最關(guān)心的是，神龍汽車(chē)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)還有多少分量。尤其是當(dāng)東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)依然保持著好的發(fā)展勢(shì)頭，東風(fēng)自主品牌嵐圖、猛士等正在伺機(jī)崛起……還未完全擺脫低谷的神龍品牌要何去何從？
陳彬曾在2020年底接受媒體采訪時(shí)表示，神龍汽車(chē)中外合資股東的關(guān)系發(fā)生了前所未有的變化，法方對(duì)中方充分信任。接下來(lái)的這兩年，神龍用連續(xù)20多個(gè)月的銷(xiāo)量正增長(zhǎng)證明了，給予中方更多信任和主動(dòng)權(quán)是行之有效的。
東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)也曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合為神龍站臺(tái)，用陳彬的話說(shuō)，舉全集團(tuán)之力來(lái)支持神龍公司?？杉幢闳绱耍谐杀練⑹种Q的唐唯實(shí)顯然已經(jīng)失去耐心了。在神龍汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利之前，甩掉重資產(chǎn)的包袱，顯然來(lái)得更快更穩(wěn)。短視也好，現(xiàn)實(shí)也好，唐唯實(shí)“撤離中國(guó)”的計(jì)劃從3月份官宣輕資產(chǎn)模式之時(shí)，就已經(jīng)想好了。
唐唯實(shí)在今年3月的 “Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出了“asset light”輕資產(chǎn)模式 圖片來(lái)源：發(fā)布會(huì)截圖
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞馮興亞近日在與麥肯錫的訪談中，將合資關(guān)系比作婚姻。他說(shuō)，相互扶持，相濡以沫才能取得好的業(yè)績(jī)，比如廣汽豐田、廣汽本田。“合資模式一定會(huì)進(jìn)入2.0時(shí)代，純粹靠外方輸入產(chǎn)品及技術(shù)的局面，會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái)，中外雙方將逐漸步入相互借鑒的新階段?！瘪T英亞這句話很容易讓人聯(lián)想到不久前去廣汽鬧掰的Stellantis。
“在談判結(jié)束前，一切都有可能。一旦掌握了主動(dòng)權(quán)，對(duì)神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)一定會(huì)是重大利好?！鄙颀埰?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
作為前日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的門(mén)徒，信奉“現(xiàn)金為王”的唐唯實(shí)，在處理“不良資產(chǎn)”時(shí)從不手軟，快刀斬亂麻。擅長(zhǎng)甩掉包袱的唐唯實(shí)，在職業(yè)生涯中創(chuàng)造過(guò)不少驚人的功績(jī)：比如，在短短 18 個(gè)月內(nèi)讓連年破產(chǎn)的歐寶品牌扭虧為盈；在全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑之際，他帶領(lǐng)PSA實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)率。
他也曾在2016年神龍成都工廠投產(chǎn)之際，自信滿滿地表示“在2018年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)”?？墒澜缱兓欤烙?jì)唐唯實(shí)本人也想象不到，僅僅過(guò)去了6年時(shí)光，他就要思考是否需要中國(guó)工廠。唐唯實(shí)還能否重現(xiàn)歐寶與PSA的奇跡，還是和上一任CEO一樣，將中國(guó)市場(chǎng)的難題留給下一位？