記者 | 安晶
隨著能源危機(jī)持續(xù)，今年冬季到底是暖冬還是寒冬成為歐洲各國關(guān)注的焦點。
歐盟氣候監(jiān)測機(jī)構(gòu)哥白尼氣候變化服務(wù)最新公布的預(yù)測顯示，今年冬季歐洲的總體氣溫或高于往年，但年底可能出現(xiàn)寒潮。
美國商業(yè)天氣預(yù)報機(jī)構(gòu)則認(rèn)為，歐洲今冬可能比去年更冷，氣溫甚至低于往年平均。
目前歐盟的天然氣庫存已經(jīng)提前完成目標(biāo)，達(dá)到滿倉的91%。但國際能源署已警告，到明年初，歐盟的庫存將所剩無幾。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動最新警告，在最糟情況下，能源危機(jī)可能導(dǎo)致歐洲汽車產(chǎn)量減少近40%。
據(jù)法新社10月13日報道，哥白尼氣候變化服務(wù)負(fù)責(zé)人布騰波（Carlo Buontempo）當(dāng)天表示，該機(jī)構(gòu)最新預(yù)測顯示，歐洲今冬的整體氣溫將高于往年。
該機(jī)構(gòu)周四發(fā)布的預(yù)測指出，英國、地中海沿岸部分地區(qū)和歐洲中部部分地區(qū)氣溫有50%到60%的可能高于歷史平均。歐洲其他大部分地區(qū)氣溫則有40%到50%可能高于歷史平均。
但布騰波補(bǔ)充，今冬依然有很大可能出現(xiàn)大氣阻塞形勢，導(dǎo)致歐洲遭遇寒潮并出現(xiàn)風(fēng)量減少。往年，這種情況更多出現(xiàn)在11月，但今年可能會推遲到12月。
歐洲中期天氣預(yù)報中心主任拉比耶（Florence Rabier）上周接受采訪時指出，初步預(yù)測顯示，受西歐高壓影響，歐洲今年底可能出現(xiàn)寒潮，風(fēng)量和降雨減少。拉比耶特別警告，風(fēng)量和降雨減少將影響歐洲的可再生能源發(fā)電。
在歐洲機(jī)構(gòu)預(yù)測今冬或為暖冬之時，也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為歐洲今冬將為寒冬。
美國商業(yè)天氣預(yù)報機(jī)構(gòu)商品氣象集團(tuán)預(yù)測，按照采暖度日數(shù)（Heating Degree Day）計算，歐洲今冬可能比去年冬天更冷，氣溫甚至低于10年平均水平。
采暖度日數(shù)可反應(yīng)能源需求，數(shù)值越高代表著取暖所用的燃料越多，冬季越寒冷。商品氣象集團(tuán)預(yù)測，歐洲今冬的采暖度日數(shù)為2330，高于去年的2085，也高于10年平均的2233。
該公司分析人員預(yù)測，今冬歐洲的總體情況為弱冷鋒頻繁出現(xiàn)，但也不排除會出現(xiàn)大規(guī)模寒潮。
還有部分氣象學(xué)者認(rèn)為現(xiàn)在預(yù)測歐洲冬季天氣仍為時尚早。氣象學(xué)者正在密切觀測西伯利亞本月的降雪情況和格陵蘭島上空的北大西洋濤動，后者是影響歐洲冬季天氣的主要因素之一。
哥白尼氣候變化服務(wù)將在11月更新冬季預(yù)測，屆時影響氣溫的各項因素將更為明確。
今冬是否是寒冬，對于歐盟能否平安過冬至關(guān)重要。截至12日，歐盟的天然氣庫存已經(jīng)升至91%，超過了目標(biāo)。歐盟目標(biāo)是在11月1日前往填補(bǔ)80%的庫存。
但庫存僅是天然氣來源的一部分，歐盟還需要繼續(xù)依賴其他國家的管道輸氣和液化天然氣。在俄羅斯完全斷供的情況下，歐盟今冬的天然氣需求缺口預(yù)計至少為15%。為此，歐盟要求成員國以過去五年平均用氣量為標(biāo)準(zhǔn)，削減15%的用氣。
作為歐洲工業(yè)中心的德國則進(jìn)一步呼吁民眾削減20%的天然氣用量。德國沒有自己的液化天然氣碼頭，此前對俄天然氣依賴度更高。
上周，德國能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局發(fā)出警告，如果居民、商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域不削減20%天然氣使用，德國今冬將很難避免出現(xiàn)天然氣緊急情況。
聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局統(tǒng)計顯示，9月26日所在周，居民用天然氣比過去四年平均高10%，工業(yè)用氣高出2%。
德國目前啟動了天然氣緊缺應(yīng)急方案的第二級，第三級為緊急階段，意味著優(yōu)先保證居民用氣。而工業(yè)用氣占德國天然氣使用的60%。天然氣價格上漲已經(jīng)導(dǎo)致德國制造業(yè)減產(chǎn)，部分工廠停工。
汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動本周發(fā)布的報告指出，歐洲的汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)因新冠疫情和俄烏沖突遭受沖擊。今冬，汽車制造還可能面臨能源價格飆升，甚至斷電風(fēng)險。
報告預(yù)測，在最糟糕情況下，歐洲的汽車產(chǎn)量將減少近40%，相當(dāng)于到2023年底，每季度減產(chǎn)100萬輛。