文 | 上觀新聞  盧芳明 趙明亮 李創(chuàng)

2021年9月28日，滿載50個40英尺集裝箱出口貨物的“中歐班列-上海號”從鐵路閔行站貨場出發(fā)。它裝載著服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等外貿(mào)貨物，將途經(jīng)阿拉山口、波蘭馬拉舍維奇口岸，經(jīng)歷兩次換軌，目的地是一萬多公里之外的德國漢堡。

姚迪是中國鐵路上海局集團有限公司上海貨運中心閔行經(jīng)營部技術員。看著滿載貨物的列車逐漸遠去，姚迪心里由起初的期待、激動，到最后逐漸平靜。他知道，這一班的發(fā)行標志著“中歐班列-上海號”的順利首發(fā)，而這只是一個開始，還有更多的中歐班列將在此開行。

2021年11月，習近平總書記在總結(jié)“一帶一路”共建成就時，用了兩個形容詞：“實打?qū)?、沉甸甸”。中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，完善了亞歐陸路運輸網(wǎng)絡，拓展了國際聯(lián)運通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點能力，形成了“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，連接海量人口和全門類制造業(yè)的流通閉環(huán)，開創(chuàng)了國際物流運輸合作新局面。

姚迪剛進鐵路時可沒想過，有一天自己監(jiān)督裝運的列車會跨過海關，前往歐洲和“一帶一路”沿線國家。他想，會有更多的貨物，經(jīng)“上海號”，去往更遠的地方。