文|深燃 蘇琦
編輯|金玙璠
十一長(zhǎng)假進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，租車自駕的朋友已經(jīng)踏上返程旅途，此時(shí)，他們中的許多人可能堵在了路上。
2022年以來(lái)，周邊游、短途游、親子游等出行方式，熱度持續(xù)暴漲。對(duì)于今年最后一個(gè)長(zhǎng)假，租車自駕游也成了眾多人的選擇。
有的人早早在社交平臺(tái)發(fā)起“拼車”計(jì)劃，將目的地定在熱門(mén)的旅游景點(diǎn)，招募隊(duì)友分?jǐn)偢哳~的租車費(fèi)用；有的人在出游前三天才“佛系”租車，約上朋友帶上家人，去周邊走走看看，開(kāi)啟放空模式。
租車自駕在十一期間成為熱潮，相關(guān)平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，某租車平臺(tái)國(guó)慶一周租車預(yù)訂數(shù)量，比上一周增長(zhǎng)248%。
但當(dāng)租車行業(yè)恢復(fù)生機(jī)的同時(shí)，用戶踩坑的幾率也在走高。租車自駕的用戶甚至總結(jié)出了一套經(jīng)驗(yàn)：從下單的那一刻開(kāi)始，就要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)又貴又堵、車況貨不對(duì)版、異地違章難處理、還車發(fā)生增項(xiàng)收費(fèi)等問(wèn)題。
過(guò)去兩年，疫情之下，旅游行業(yè)受到了沖擊，租車行業(yè)卻逆勢(shì)反彈。一時(shí)的火熱能在2022年扭轉(zhuǎn)租車行業(yè)的頹勢(shì)嗎？租車市場(chǎng)頭部企業(yè)曾面臨多年虧損，線下還有數(shù)百家小型租車行瓜分巨頭的流量和生意，在整個(gè)行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的前提下，這股租車風(fēng)潮，如何持久助力行業(yè)？
有業(yè)內(nèi)人士表示，逃離城市、親近自然的旅游需求一直都在，只要需求還在，租車熱潮還將持續(xù)下去。而隨著行業(yè)洗牌，現(xiàn)在到了拼品牌、比服務(wù)的時(shí)候。
我的租車自駕游：漲價(jià)五成、堵車18小時(shí)
距離國(guó)慶還有半個(gè)月時(shí)間時(shí)，連續(xù)加班兩周的朱月決定，約個(gè)朋友租車去京郊自駕游。
之前的旅行，她都會(huì)提前做好行程規(guī)劃和打卡攻略。這次，她的想法很簡(jiǎn)單，避開(kāi)國(guó)慶容易堵車的一頭一尾，選在4日和5日“擺爛式旅游”，走到哪算哪，每一天玩什么、每一頓吃什么都隨緣，主要目的就是放松身心、曬曬太陽(yáng)。
但沒(méi)想到，經(jīng)常租車的朱月還是被黃金周的價(jià)格嚇了一跳。租車費(fèi)用包含基礎(chǔ)費(fèi)用（車輛租賃及服務(wù)費(fèi)、車輛整備費(fèi)）、保險(xiǎn)費(fèi)。她算了一筆賬，按她平時(shí)常租的車的一天費(fèi)用計(jì)算，平時(shí)周末是330元，清明小長(zhǎng)假是425元，而國(guó)慶長(zhǎng)假的價(jià)格是488元。這還不包括還車時(shí)把車加滿油的油費(fèi)。
朱月使用的租車APP還規(guī)定，9月20日前后，5天起租。到國(guó)慶前一天，她才訂到了兩天用車的行程，那時(shí)，單天租車還沒(méi)有放開(kāi)。她的朋友打趣道，“以后要訂車還是要盡快，再觀察兩天，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格更貴了，車也訂不到了。”
由于市內(nèi)“周邊游”多是兩天一夜的行程，租車公司的車源相對(duì)充足，可以臨時(shí)預(yù)約，異地租車的小伙伴則更傾向于提前預(yù)定，避免租不到車的風(fēng)險(xiǎn)。
跳跳是租車自駕的資深玩家，基本每年國(guó)慶都要提前請(qǐng)假出去自駕。他去過(guò)青甘環(huán)線、川西環(huán)線，今年則是去內(nèi)蒙古。他的經(jīng)驗(yàn)是，很多自駕路線和新開(kāi)發(fā)景點(diǎn)，當(dāng)?shù)鼗静恢С执蜍囓浖虼诵枰廛嚒?/p>
他建議新手選擇連鎖租車行，選舊一點(diǎn)且適合復(fù)雜路況的越野車型，本地私人租車雖然折扣后便宜，但后續(xù)容易踩坑。如果想節(jié)約成本，可以提前兩個(gè)月開(kāi)始約人及租車?！白廛囋娇拷?jié)假日會(huì)越貴，車型越少見(jiàn)越貴，租車平臺(tái)的好處就是可以隨時(shí)退，越早下單越好?！碧Q。
深燃也觀察到，在社交平臺(tái)上，不少玩家都會(huì)提前發(fā)布“自駕找人拼車”的帖子。
自駕玩家在社交平臺(tái)上“撿人”
雖是“佛系出行”，但堵車的狀況還是讓朱月無(wú)法招架。提前一天在地圖搜索行程時(shí)，看到到達(dá)目的地的單程駕駛時(shí)間只要兩小時(shí)，朱月還很開(kāi)心，覺(jué)得自己很會(huì)挑日子，躲開(kāi)了擁堵高峰。
4日那天出發(fā)，在擁堵的北四環(huán)開(kāi)了一個(gè)半小時(shí)后，朱月的好心情逐漸消失，因?yàn)閷?dǎo)航顯示距離目的地還有2小時(shí)19分?！澳欠N感受就像吃面條越吃越多。”
“半路還因?yàn)橄肷蠋?，下高速找衛(wèi)生間耽誤了時(shí)間，在前往景區(qū)的路上還有一段蜿蜒山路，多花了時(shí)間。好不容易到了吃飯的地方已經(jīng)是下午三點(diǎn)，但還需要等位60桌，店里充斥著孩子的哭鬧聲和顧客的抱怨聲，都聽(tīng)不見(jiàn)服務(wù)員喊號(hào)。”朱月稱，一番折騰之后已經(jīng)快到了太陽(yáng)下山的時(shí)間，第一天的行程就這樣被消耗完了。
“出來(lái)自駕游，就要做好隨時(shí)大堵車的準(zhǔn)備”，跳跳稱，他去年十一玩的過(guò)程中沒(méi)有堵車，回程的時(shí)候卻遭遇了大堵車。
他回憶，當(dāng)天一行人早上8點(diǎn)從雅江出發(fā)，本來(lái)預(yù)計(jì)下午六七點(diǎn)能到成都，結(jié)果在一個(gè)隧道遇到司機(jī)逆向超車并撞車，不出5分鐘，隧道就被堵死了，一直堵了三個(gè)多小時(shí)，后面越來(lái)越堵，因?yàn)閲?guó)慶后半段大家都要返程，那天一直到凌晨2點(diǎn)多才到成都。
據(jù)了解，節(jié)假日租車費(fèi)用暴漲已成為租車行業(yè)常規(guī)操作之一。不租車不方便，租車又貴又堵，這樣的尷尬局面，在今年十一還在上演。
租車上路，堪比“拆盲盒”
堵車這一環(huán)還只是租車自駕“坑”的開(kāi)始，一路上還有很多難關(guān)要過(guò)。
其中常見(jiàn)的一個(gè)坑是拿到的車貨不對(duì)版。
今年暑假，凡凡和朋友們一行五人去熱門(mén)旅游目的地平潭游玩。因?yàn)橛?jì)劃在平潭玩4天，凡凡到平潭的第一天，就在某租車軟件上租了一輛車，為了省錢(qián)，還用了新人券，但沒(méi)想到，這為后面的踩坑埋下了伏筆。
去停車場(chǎng)自提車時(shí)，凡凡發(fā)現(xiàn)這是一輛“戰(zhàn)損版”汽車：前保險(xiǎn)杠破損（險(xiǎn)些脫落，用一些繩子固定住才不至于完全掉下）、后保險(xiǎn)杠凹陷、車漆不同程度受損（沒(méi)有一面是完好的）、多個(gè)輪胎胎壓不足。但一想到如果換一輛車，新人券就會(huì)失效，且手續(xù)繁瑣，凡凡還是硬著頭皮用了。
然而，發(fā)動(dòng)汽車之后，凡凡又看到中控臺(tái)顯示“請(qǐng)聯(lián)系維修人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”的字樣，但租車App提示稱“這是正常現(xiàn)象，不影響使用”。開(kāi)的過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)變速箱明顯異常，有幾次踩了油門(mén)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常。當(dāng)時(shí)，凡凡和伙伴覺(jué)得只開(kāi)兩三天，只要車能動(dòng)、人沒(méi)事，也就無(wú)傷大雅。
第三天晚上，再次證明，不要抱有僥幸心理。當(dāng)時(shí)，他們?cè)谝粭l空曠的路上慢速行駛，突然感覺(jué)到車身開(kāi)始顫抖異響，凡凡坐在副駕說(shuō)話聲音都抖得厲害，于是趕緊暫停行程，去就近的修車店給輪胎充氣。
結(jié)果修車店的小哥看了一眼后輪，問(wèn)“哪里租的車”，隨后，讓他們趕緊去換一輛，一行人這才發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損?！跋胂脒@三天都開(kāi)著這輛輪胎隨時(shí)可能出意外的車，還是心有余悸。”凡凡稱。
異地違章處理，則是第二個(gè)坑。
國(guó)慶前夕，宋玉通過(guò)某租車平臺(tái)在南昌西站租了一輛小轎車，還車時(shí)車尾有黑色的痕跡（沒(méi)有劃痕），收車人讓他到旁邊的指定修車行處理，但開(kāi)過(guò)去得逆行掉頭，所以他就導(dǎo)航去了距離300米左右的另一家修車廠，花了約200元。
還車后的幾天，租車店面的工作人員打電話稱，他有一個(gè)違章。這是宋玉開(kāi)車近5年來(lái)的第一次違章。異地違章有一種解決方法是，租車行把行駛證寄過(guò)來(lái)后，自己去當(dāng)?shù)亟还苤行奶幚?，但是行駛證只免費(fèi)6小時(shí)，多出的時(shí)間要按200元/天計(jì)費(fèi)。無(wú)奈，宋玉交了200元代辦手續(xù)費(fèi)+違章150元，已經(jīng)超過(guò)那輛車單天的租金。
“真是一次非常糟糕的租車體驗(yàn)”，宋玉強(qiáng)調(diào)，今后租車，拿到車后一定要用交警12123軟件進(jìn)行車輛備案，如果遇到違章可以線上處理，還車前一定要檢查一下車輛是否有劃痕或臟污，提前處理好，否則將面臨延誤行程的風(fēng)險(xiǎn)以及高價(jià)手續(xù)費(fèi)和修車費(fèi)的麻煩，既糟心又耗錢(qián)。
行程結(jié)束后的還車流程，則是第三個(gè)坑。
朱月稱，由于開(kāi)車不熟練，也不熟悉高速路況，外加租來(lái)的車沒(méi)有手機(jī)支架不方便看導(dǎo)航，第二天的行程里，她下錯(cuò)高速公路出口，直接開(kāi)到了天津邊界。有工作人員告訴她，“你現(xiàn)在是在進(jìn)京”時(shí)，朱月徹底懵了。好在健康碼沒(méi)有出問(wèn)題，登記之后，朱月也根本無(wú)心旅游，只想早點(diǎn)回家，結(jié)果因?yàn)榈⒄`了時(shí)間，晚交車一小時(shí)，租車行要收半天的超時(shí)服務(wù)費(fèi)。
深燃注意到，在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于“租車”的投訴一共有52280條，集中在退還押金不及時(shí)、亂扣費(fèi)、車況差、無(wú)法及時(shí)取/還車、合同問(wèn)題等方面。
租車行業(yè)怎么走？拼品牌、比服務(wù)
事實(shí)上，汽車租賃行業(yè)“服務(wù)跟不上”的問(wèn)題長(zhǎng)期存在，而疫情之后的報(bào)復(fù)性旅游、租車火熱，又讓問(wèn)題集中爆發(fā)。
去年國(guó)慶以來(lái)的幾個(gè)假期，激活了租車市場(chǎng)。2021年國(guó)慶期間，神州租車的日均訂單同比增加近35%。飛豬數(shù)據(jù)顯示，今年五一本地租車訂單量同比去年增長(zhǎng)145%，平均租車周期2-3天。
今年國(guó)慶假期，租車市場(chǎng)又開(kāi)始火爆。有數(shù)據(jù)顯示，某租車平臺(tái)近一周租車預(yù)訂數(shù)量環(huán)比上周大幅增長(zhǎng)248%。
值得一提的是，國(guó)慶假期高速免費(fèi)通行是租車自駕火爆的原因之一。另外，用戶的出行習(xí)慣也在助推租車自駕的火熱。跳跳之所以喜歡租車自駕，既是因?yàn)樾谐贪才畔鄬?duì)自由，很多好看的景色就在路上，也是出于防疫要求的考慮，租車自駕更安全無(wú)接觸，私密性也更高。
易觀數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)租車市場(chǎng)整體規(guī)模在2022年達(dá)到1061.56億元，超過(guò)2019年的924億元，實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。
租車市場(chǎng)雖然火熱，但行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。
站在用戶的角度看，首要問(wèn)題是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化得不到保障。
“租車行業(yè)看似結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)，卻沒(méi)有那么互聯(lián)網(wǎng)，最大的問(wèn)題就是車況不透明?！碧e例，比如同款車型會(huì)分高配低配、新車舊車，但租車平臺(tái)只會(huì)標(biāo)注這臺(tái)車的基本配置和廣告圖片，挑車時(shí)看不到車的實(shí)際情況，相當(dāng)于“拆盲盒”。
“盡量選擇正規(guī)的連鎖租車公司?！倍辔蛔廛嚾耸拷ㄗh道，在他們看來(lái)，相比零散的租賃車行，大型租車平臺(tái)近幾年在服務(wù)上正在慢慢成熟，比如，網(wǎng)線上合同相對(duì)透明，在平臺(tái)監(jiān)管下投訴有用，租車流程也相對(duì)規(guī)范；不過(guò)，建議在基礎(chǔ)保險(xiǎn)之外，加購(gòu)不計(jì)免賠保險(xiǎn)，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
而站在企業(yè)和行業(yè)的角度看，盈利難題依然待解。
租車行業(yè)人士陳生向深燃介紹，目前傳統(tǒng)租車公司主要有兩大模式，一種是攜程租車、悟空出行等平臺(tái)模式，整合了當(dāng)?shù)刈廛嚬?，另一種是一嗨租車、神州租車等直營(yíng)模式。
這兩種模式各有利弊。平臺(tái)模式的車源和型號(hào)選擇較多，有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不過(guò)需要更重的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)；直營(yíng)模式前期需要重資產(chǎn)投入，門(mén)店較多、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面較廣，去庫(kù)存是首要任務(wù)。
盈利點(diǎn)較為單一的租車平臺(tái)，都在尋找下一個(gè)出路。一嗨租車去年宣布進(jìn)軍二手車市場(chǎng)；神州租車與普天新能源合作，開(kāi)展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)；凹凸租車拓展了汽車金融、車后市場(chǎng)等服務(wù)。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)有90%以上的汽車租賃企業(yè)屬于小型公司，而神州、一嗨等頭部租車企業(yè)的市場(chǎng)占有率僅為20%左右，要面對(duì)嚴(yán)重的客戶分流情況。在經(jīng)歷一嗨租車、神州租車相繼退市、常年虧損后，雖然2022年先后傳出“租租車”和“楓葉租車”的融資消息，但疫情之下租車是不是一門(mén)好生意，還有待觀察。
“租車行業(yè)模式清晰、進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低，在各家同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，開(kāi)始比服務(wù)、比品牌、比口碑。”陳生認(rèn)為，疫情下的租車市場(chǎng)，做好服務(wù)才是王道。
*應(yīng)受訪者要求，文中跳跳、宋玉、凡凡、朱月、陳生為化名。