記者 | 張熹瓏
在“3+4”、逆向隔離等措施推出后，香港防疫政策“松綁”再度成為焦點。其中，今年11月前將海外入境香港的防疫政策調整至“0+7”最受關注。
9月17日，香港特區(qū)醫(yī)務衛(wèi)生局局長盧寵茂接受訪問時表示，政府對縮減酒店檢疫持正面態(tài)度，將積極考慮11月前將入境檢疫措施調整至“0+7”，即零天強制酒店檢疫，全程7天社區(qū)醫(yī)學監(jiān)察。
衛(wèi)生防護中心傳染病處首席醫(yī)生歐家榮在9月18日的疫情記者會也表示，香港特區(qū)政府的方向是提升與國際接軌，正積極考慮檢疫“0+7”方案。
近一周來香港疫情有回落的跡象，日新增確診均在9000宗以下，即使在中秋假期后一周，也未見明顯或大幅上升，為放寬隔離政策提供了首要基礎。
盧寵茂提到，近一周確診個案有望已進入平臺期，近10天的污水檢測病毒量亦保持回落。如果疫情控制得好，有空間放寬社交距離措施。
今年4月，隨著本土疫情有所放緩，香港先后取消個別國家地區(qū)的禁飛令和航班熔斷機制，并在8月推出“3+4”檢疫安排，即3天酒店檢疫及4天醫(yī)學監(jiān)測，配合紅黃碼制度推行。
盧寵茂表示，紅黃碼措施十分有效，由8月12日至今，巡查無發(fā)現(xiàn)黃碼人士進入指定處所的違規(guī)個案，亦無發(fā)現(xiàn)黃碼人士確診轉為紅碼后違規(guī)；至于有紅碼人士違規(guī)進入處所，都不涉及入境人士。
10月香港將迎來展覽活動高峰期，11月則有更多面向國際的活動和會議，也促使香港進一步調整防疫政策。
此前，渣打香港馬拉松2022賽事取消，且原定于在香港舉行的2023年世界龍舟錦標賽移師泰國舉辦。前行政會議召集人、團結香港基金常務副主席陳智思曾稱，若政府無法提供明確通關時間表，憂慮活動主辦機構難以預算明年活動，今年轉到其他地方進行后，未必再返港。
盡快恢復旅游業(yè)是另一重壓力。據香港文匯報，旅游界立法會議員姚柏良在9月14日表示，“3+4”檢疫方案實施1個月以來，入境旅客未有明顯增加，旅游業(yè)尚未由起色。他期望政府盡快公布實施“0+7”的時間表，讓旅游業(yè)在第4季可以突破困局。
加上新加坡和部分東南亞國家已經實施“零隔離”政策，外資、外商也催促香港進一步放開隔離政策。隨著金管局舉辦的國際金融領袖投資峰會和香港國際七人欖球賽即將到來，香港開始將“0+7”提上日程。
雖然香港機場客運量僅有疫情前的10%，但貨運需求依然高漲，2021年貨運量達500萬公噸，也令香港成為全球最繁忙的貨運機場。預計第三條跑道2024年全面啟用后，每年客運量可由疫情前每年約7100萬人次增至1億人次，貨運量則可提升至每年1000萬公噸。
與國際接軌、盡快恢復國際金融中心和貿易中心的地位，成為香港不斷“松綁”入境政策的重要緣由。
至于何時放寬入境檢疫措施至“0+7”，在9月9日的立法會衛(wèi)生事務委員會上，盧寵茂曾提到，調整檢疫措施至“3+4”后，輸入個案沒有增加，暫時看不到會引致小區(qū)爆發(fā)風險，政府會根據數據檢視檢疫政策，適當時候會公布，并強調需要平衡本地疫情及對經濟影響。
當被問及恢復正常與內地通關的問題，盧寵茂表示，“兩樣都不會放棄，亦不是零和游戲?！?/span>
據“香港01”報道，運輸及物流局局長林世雄9月17日受訪也提到，政府會爭取明年前全面正常通關，尤其是與內地正常通關更是民心所向，政府仍著手與內地商討優(yōu)化長遠通關安排，包括高鐵地鐵化等。
2019年之前，香港市民可從西九乘坐高鐵直接抵達廣州南站，由紅磡乘城際直通車也可抵達廣州東站。不過，這一服務已經“停擺”超過兩年時間。
“現(xiàn)有的城際直通車要1個多小時才到廣州，時間不夠快，正和內地有關部門研究是否繼續(xù)其服務，也可能作調整，若高鐵可抵達廣州東站更加完美。”林世雄提及。
9月18日，香港研究協(xié)會和香港小區(qū)組織協(xié)會紛紛公布針對防疫政策調整的全港性隨機抽樣調查結果。香港小區(qū)組織協(xié)會調查顯示，56%基層巿民要求與內地盡快通關，是政府目前最應優(yōu)先跟進的政策，調查亦揭示71.4%受訪者因疫情導致收入減少。
而香港研究協(xié)會調查結果顯示，47%受訪市民支持11月取消酒店隔離政策，42%受訪市民認為逆向隔離能滿足港人往內地的需求。
逆向隔離方面，目前深圳健康驛站名額已由1000個增至1500個，不過仍然供不應求。全國人大常委譚耀宗于9月17日表示，過境需求仍然很大，期望名額繼續(xù)增加，建議政府考慮于河套區(qū)設立“逆向隔離”設施。