文|車聚網(wǎng)
最近有個朋友想換車，打算將家里的寶馬5系淘汰掉，自稱是“一顆紅心，兩手準(zhǔn)備”。要么選一臺電動轎車市區(qū)開，要么換一臺大空間的新能源SUV家用。反正不管怎么說，第二輛車準(zhǔn)備換新能源。
朋友30出頭，武漢人，家里做家具生意。用他的話說，老寶馬現(xiàn)在就能值個十七八萬。但用起來、修起來卻比新車還貴，趁還能值點(diǎn)錢趕緊處理。而換新能源車也是他“蓄謀已久”的事，甚至已經(jīng)提前打好了每月省多少錢的算盤。
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秉著負(fù)責(zé)態(tài)度，車聚君帶他到附近一家商場去“掃店”。一起來看下吧！
01 小鵬讓利大，問界最貼心
雖然新勢力們大多采用直營的方式，價格方面比傳統(tǒng)的4S店透明。但為了招攬顧客，也會給一些優(yōu)惠。
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小鵬G9算是最近的人氣王，也是車聚君探店時試乘人數(shù)最多的車型。新車要到9月21日才上市，目前還不支持試駕，具體配置和價格也沒有出來。不過銷售表示起步價會在30萬左右，這個價格與問界M5 EV相差不大。考慮到G9尺寸大不少，科技感也夠，誠意還是比較足的。
G9還沒開賣，銷量擔(dān)當(dāng)依然還需要P7來扛。銷售一個勁給我們介紹他們有“特殊渠道”的車型，包括正價優(yōu)惠1萬，如果選擇展車的話還能再優(yōu)惠1萬，以及送終身免費(fèi)的每年1500度免費(fèi)充電，這相當(dāng)于又有一萬多的補(bǔ)貼。如果不選擇展車，也還有前期用戶下定但沒提的「庫存車」，同樣非常優(yōu)惠。
為了賣車，小鵬可以說是豁出去了。
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理想L9已經(jīng)到店，目前可以試駕，但沒有任何優(yōu)惠。而且等車周期有點(diǎn)長，銷售反饋要到12月份才能提車。就是不知道是饑餓營銷，還是訂單確實(shí)多，車聚君現(xiàn)場目測人氣不如小鵬G9。
傳說中的理想L8還要等到11月初發(fā)布，目前這個級別還要靠已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE硬撐。理想ONE倒是有2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，銷售也極力推薦，并且強(qiáng)調(diào)L8起步價可能要38萬（不一定準(zhǔn)），但朋友直接說誰會買一款馬上停產(chǎn)的車。
在以往最強(qiáng)勢的30多萬的區(qū)間，理想?yún)s面臨“無車可賣”的局面，確實(shí)令人唏噓，車聚君依然覺得停產(chǎn)理想ONE是敗筆。
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特斯拉依舊價格死硬，不管是Model 3還是Model Y，也不管是哪個版本，依然還是官網(wǎng)一口價。
最后銷售也很無奈，說現(xiàn)在訂車可以贈送90天EAP增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能，還有就是有交1000元訂車返800元的活動，相當(dāng)于優(yōu)惠了800元。結(jié)合特斯拉現(xiàn)在的價格，確實(shí)有點(diǎn)下不去手。
不過也有好消息，現(xiàn)在訂購Model Y基本可以保證一個月以內(nèi)交車，Model 3差不多是一個半月，這說明現(xiàn)在特斯拉積壓的訂單已經(jīng)沒有那么多了。
圖片來源：微博用戶@新浪汽車
今年1-8月，Model 3只有3個月銷量過萬，交付量甚至經(jīng)常在三位數(shù)徘徊，而去年同期是連續(xù)8個月銷量破萬。按這個趨勢下去，可能特斯拉也要憋不住放價了。
而且我們探店最直觀的感受，就是特斯拉的門店太冷清了，人氣與名氣似乎完全不對等。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，似乎特斯拉也開始考慮關(guān)閉大型商場的體驗(yàn)店，因?yàn)槿肆髁坎⒉患邦A(yù)期。
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本來想試駕一下ET5，這也是當(dāng)前非?；鸬囊豢钚履茉崔I車?？上簳r沒有現(xiàn)車，據(jù)銷售說到店的客戶很多是沖著這款車來的，他們也非常不好意思。店里坐鎮(zhèn)的是ES6、ES8以及ET7，這三款車型都有一定程度的優(yōu)惠。
蔚來的服務(wù)一如既往地好，但“巧婦難為無米之炊”，沒能第一時間試駕ET5還是略微有點(diǎn)遺憾的。
問界的銷售同樣非常熱情，一直建議我們可以試駕下問界M5和M7。但由于朋友已經(jīng)試駕了L9，覺得繼續(xù)試駕這兩款車意義不大。畢竟都屬于增程式電動，整體感受應(yīng)該是比較接近的，這也間接說明兩者是競爭關(guān)系。
目前問界M5 EV暫時也沒到店，不過增程版本的M5有近4萬元的權(quán)益，包括外觀內(nèi)飾選擇包、450L油卡、華為手表以及2年免息貸款（無套路無貸款手續(xù)費(fèi)，首付15%即可），個人覺得還是比較貼心的。
總體而言，除了特斯拉依然是死硬分子，其他新勢力都有一定程度的優(yōu)惠。
02 Model 3顛得不行，理想L9功能全
因?yàn)闀r間以及試駕資源安排的原因，我們著重試駕了三款車型，分別是特斯拉Model 3，理想L9以及小鵬P7，可以看出是三款完全不同的車型。
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首先說Model 3，老實(shí)說如果不是看重它的名氣，在2022年這個時間節(jié)點(diǎn)，這絕對是一款不及格的車型。朋友評價內(nèi)飾質(zhì)感堪比卡羅拉，細(xì)節(jié)設(shè)計也不盡如人意。
新車的駕駛調(diào)校也是極其的硬，包括剎車、油門、方向盤都硬。在地庫過減速帶時，朋友直言夢回少年時，和坐面包車差不多，銷售解釋說Model 3的定位是性能車。它的EAP功能倒是值得選，可以自動駛?cè)牒婉偝龈呒茉训?，也能自動輔助變換車道，整個完成度是不錯的。但FSD功能，連銷售也不推薦選，說大多數(shù)用戶最終也沒等到功能開通，那也是一批花了6.4萬的老韭菜。
還有一點(diǎn)就是，30萬級別的車（試駕的性能版選配完超過40萬），居然連空調(diào)分區(qū)控制都沒有，調(diào)節(jié)后排空調(diào)大小居然還要通過中控屏，無形之中增加了車主的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然它也有優(yōu)點(diǎn)，那就是方向盤的指向性確實(shí)好，一圈就打到底了，掉頭的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，而且加速確實(shí)是猛。
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理想L9是我們試駕最滿意的一款車型，首先配置確實(shí)是高，前后8155智能座艙芯片、車載冰箱、前后排座椅加熱和按摩、第三排座椅電動調(diào)節(jié)，總之確實(shí)能讓一家人坐得舒服。
具體試駕來看，整體開起來非常穩(wěn)重，提速很輕快。不知道是不是因?yàn)閾Q用了1.5T四缸增程器，直觀感覺比理想ONE的NVH表現(xiàn)要好。
在過起伏路面時，車身稍微有些晃動，這一點(diǎn)不如同級別的全尺寸SUV，但那基本都是百萬級的車型。僅就從地庫到高速路口來回的體驗(yàn)來看，整個駕駛感受還不錯。銷售專門讓我們試了一下智能駕駛，可以自動打轉(zhuǎn)向燈變道，快速路跟車的設(shè)定也很合理。
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小鵬P7應(yīng)該算介乎于兩者之間，舒適性比Model 3要好，設(shè)計感也不錯，沒有特斯拉式的粗糙感。但這畢竟是一款上市兩年多的車型了，試駕感覺車機(jī)系統(tǒng)有點(diǎn)落后。尤其是我們在命令導(dǎo)航時，連續(xù)幾次出錯，銷售都有點(diǎn)不好意思。
本來想試試小鵬P7引以為傲的自動駕駛，但銷售解釋說需要先學(xué)習(xí)才能使用，并沒有給試駕開放。自動泊車的車位識別也不夠精準(zhǔn)，而且泊車的速度非常慢，這一點(diǎn)與理想L9差不多。
按照小鵬目前的進(jìn)度，P7要在明年才會引來改款，主要的變化也就是升級激光雷達(dá)和智能駕駛系統(tǒng)，并不是正式的換代，可能價格還會增加，預(yù)計競爭力會持續(xù)走低。
考慮到P5本身受眾就不夠大，G3的市場一直被蠶食，小鵬的希望可能真的寄托在G9上了。
車聚小結(jié)
與銷售聊了一下，現(xiàn)階段買新能源車型的用戶，很多都是從燃油車轉(zhuǎn)投，而且很多都是BBA車主，可以看出新能源的滲透在不斷加速。
新勢力們的服務(wù)都挺好，但也能看出一些細(xì)微的變化。以前最為火爆的特斯拉門店，如今幾乎是人氣最低的，主要是沒新品加上定價高。小鵬和理想不缺人氣，但都有車型老化、后繼乏力的困擾，兩款新車G9和L9的表現(xiàn)，可以說至關(guān)重要，如果L8真的38萬起，市場前景可能不會太好。
問界的服務(wù)給人印象非常深刻，兩款車M5和M7的定位也非常準(zhǔn)，是朋友最動心的兩款車型（理想L9太貴了）。另外一款是極氪001，用他的話說是30萬以內(nèi)最強(qiáng)，但附近并沒有門店。最近明顯感覺這兩家最近崛起的“新新勢力”，比蔚小理們更有活力。