文|真探Alphaseeker 何婧
早在共享充電寶這門生意萌芽的時候，原國民老公王思聰曾放出狠話斷言其商業(yè)模式不可能成功。
他的這番話在去年被“推翻”——怪獸充電登陸美股、小電科技沖刺上市、搜電街電合并為“竹芒科技”，似乎行業(yè)進(jìn)入到了動態(tài)平衡。
但到了今年，王思聰?shù)呐袛嘤殖闪恕绑鹧浴保涸谟脩舳?，“共享充電寶漲價”的相關(guān)話題曾多次沖上熱搜，從2015年到現(xiàn)在，共享充電寶價格已經(jīng)從1元/小時漲到3、4元/小時，在景區(qū)甚至達(dá)到10元/小時。好借難還、價格刺客等痛點越發(fā)明顯；在資本端，一級市場已經(jīng)沒有繼續(xù)對這一賽道進(jìn)行大投入，二級市場則用腳投票，“共享充電第一股”怪獸充電股價一路向下，現(xiàn)股價已跌破1美元。
怪獸充電股價走勢
看上去“暴利”“一本萬利”的共享充電寶生意遠(yuǎn)沒有想象中輕松。
近日，怪獸充電發(fā)布2022年第二季度財報，二季度總營收為6.905億元（約1.031億美元），同比下滑29%；凈虧損1.845億元（約合2760萬美元），而去年同期凈利潤為820萬元；調(diào)整后凈虧損為1.775億元（2650萬美元）。而截止今年6月30日，怪獸充電的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物也從2021年底的13億元降至8.9億元。
共享充電寶越來越貴，背后公司卻越來越窮，這不禁讓我們發(fā)問：錢都去哪兒了呢？
銷售和營銷費(fèi)用高企
財報顯示，2022年第二季度怪獸充電的運(yùn)營虧損為1.91億元，而去年同期的運(yùn)營收入為1880萬元。僅僅一年時間，跌幅達(dá)到兩億多元。財報將原因歸結(jié)為，受疫情影響，一般離線步行流量大幅下降。
“疫情雖然直接給運(yùn)營端帶來了壓力，但長期看來，并不會影響用戶對于共享充電服務(wù)的剛性需求?！惫肢F充電CEO蔡光淵依然保持著樂觀。
但共享充電的問題似乎并不是用戶的需求是否剛性，而是銷售和營銷費(fèi)用增速要高于營收增速。
第二季度怪獸充電的銷售和營銷費(fèi)用為6.649億元，而其整個季度的營收才6.9億元，銷售和營銷費(fèi)用占總營收的比重高達(dá)96.2%。這一數(shù)字在2019、2020、2021年分別是67%、76%和83%，可以說是節(jié)節(jié)攀升。
過去，互聯(lián)網(wǎng)流行一套先燒錢擴(kuò)規(guī)模，形成壟斷之后再漲價提高單用戶貢獻(xiàn)額的運(yùn)作邏輯，美其名曰“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。但越來越多的案例證明這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很難在某一垂直行業(yè)形成，且一旦有新的資本玩家入場，此前建立起來的規(guī)模護(hù)城河，非常容易崩塌，共享單車已是前車之鑒。
此前頭部企業(yè)都陸續(xù)盈利的情況下，共享充電寶又陷入虧損，這何嘗不是“悲劇重演”？
代理模式雙刃劍
雖然相比于共享單車，共享充電寶可以用“代理模式”走向輕資產(chǎn)、快擴(kuò)張，但代理模式是一把雙刃劍，副作用也會逐漸出現(xiàn)。
目前共享充電寶的直營模式是建立自有的地推團(tuán)隊，直接與負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的商家聯(lián)系，鋪設(shè)設(shè)備。通常需要向POI的商家支付激勵費(fèi)用，包括入場費(fèi)和傭金費(fèi)用；代理模式則是由代理商負(fù)責(zé)在本地與商家聯(lián)系，鋪設(shè)機(jī)柜，品牌只需要提供設(shè)備和業(yè)務(wù)支持。
對企業(yè)來說，盡管可以獲得全部收入，但直營模式比較重，對企業(yè)的現(xiàn)金流是個考驗，并且需要支付給地點合作伙伴高額的入場費(fèi)和獎勵費(fèi)；代理模式風(fēng)險相對小一些，但也要分給代理商高額的傭金。
現(xiàn)在市面上大多品牌都會選擇兩種模式相融合，可以根據(jù)實時情況作出調(diào)整，比如一般在較分散的城市或者縣級區(qū)域中更傾向于代理模式。怪獸則看上去越來越喜歡代理模式——2020年，怪獸充電的代理點位占比為38.9%，今年二季度其代理點位占比為43.2%。二季度新增的1800個POI中，有超70%來源于代理商開發(fā)。
從管理層的表態(tài)中也可以看到倚重代理模式的信號。怪獸充電COO徐培峰表示，“隨著越來越多優(yōu)質(zhì)的渠道伙伴的加入，我們可以更高效地簽下新的合作商戶，推動點位數(shù)量、城市覆蓋率快速提升。而這種提升可以形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，讓我們在獲取新的渠道伙伴時更具競爭力，形成良性循環(huán)?！惫肢F充電CFO辛怡則表示：“我們在持續(xù)地優(yōu)化預(yù)付費(fèi)、進(jìn)場費(fèi)等費(fèi)用支出，大力發(fā)展渠道模式，同時提升資產(chǎn)效率?！?/p>
就像其他行業(yè)的代理模式一樣，雖然能把“臟活累活”都甩出去，但付出的代價也是巨大的。一方面是分給代理商的利益，另一方面則是對于服務(wù)的“失控”。據(jù)電商在線等報道，代理模式下，共享充電寶價格、計費(fèi)方式，商戶都可自己設(shè)置，這也就難怪出現(xiàn)天價充電寶了。
共享經(jīng)濟(jì)剛誕生的時候，充滿著“便利”“人性化”的高尚感，轉(zhuǎn)眼間卻紛紛淪為價格刺客、服務(wù)洼地。變化到底是什么時候開始的呢？或者說一切饋贈早已在暗中標(biāo)好了價格。