記者 | 王月倫

蜂巢能源將在德國建設面向歐洲市場的新工廠。

9月9日，蜂巢能源宣布，公司將在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產。蜂巢能源此前已在德國薩爾州建設首座海外工廠，其主要生產電池包。

一個電池包通常包括數(shù)個電池模組，一個電池模組則由多個電芯組成，電芯是電池最小的能量單元。

根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，勃蘭登堡工廠生產的電芯，將在薩爾州工廠進行加工并搭載整車。公司稱，新工廠的區(qū)位優(yōu)勢有助于蜂巢能源服務客戶項目，并更快實現(xiàn)其在歐洲的產能擴展目標。

勃蘭登堡工廠此前是全球風電巨頭維斯塔斯（Vestas）的風力渦輪機制造工廠，其將對該工廠進行升級改造。

勃蘭登堡近年來正在形成電動汽車創(chuàng)新發(fā)展的聚集地，巴斯夫等電池產業(yè)鏈的公司都位于該地區(qū)。蜂巢能源去年底與巴斯夫建立了戰(zhàn)略合作關系，共同致力于電池材料及其回收利用。

蜂巢能源的前身為長城汽車(601633.SH)在2016年成立的動力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車，開始獨立運營。

據(jù)中國動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年前8個月，蜂巢能源動力電池裝車量為3.86 GWh，排名國內動力電池企業(yè)第六位。

“中國動力電池企業(yè)在歐洲的機會是巨大的。” 蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新本月初在媒體活動上向界面新聞記者表示。

除了歐洲市場，北美市場近年來也頗受電池企業(yè)關注。美國近期通過的通脹削減法案規(guī)定，如果想要獲得補貼，汽車制造商必須在北美組裝汽車，其電池的關鍵礦物必須來自美國或與美國簽訂自由貿易協(xié)定的國家。同時，必須有相當大比例的電池生產和組裝在北美地區(qū)完成。

楊紅新在上述媒體活動上表示，這一法案對韓國電池企業(yè)是重大利好，因為前往美國建廠的企業(yè)主要是韓國的LG新能源和SK等公司，且它們與通用、福特都簽署了巨額訂單，并且設有合資公司。

楊紅新認為，考慮到目前的政治環(huán)境、韓國企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，以及美國整車廠客戶的歷史選擇和深度綁定，中國企業(yè)在美國市場的機會相對較少。