文｜上海汽車報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 張卓然
“用到了終生難忘，沒(méi)用到毫無(wú)感覺(jué)?！敝跎希晃痪W(wǎng)友對(duì)蘋果新出的車禍檢測(cè)功能做出了如是評(píng)價(jià)。
北京時(shí)間9月8日凌晨1:00，蘋果公司舉辦名為“超前瞻”的秋季新品發(fā)布特別活動(dòng)。本次發(fā)布的Apple Watch Series 8（Apple Watch S8）新增了車禍檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到車禍發(fā)生時(shí)，該功能會(huì)主動(dòng)聯(lián)系緊急救援，向接報(bào)人員提供位置，并通知用戶的緊急聯(lián)系人。此外，Apple Watch S8還新增了摔倒檢測(cè)、SOS緊急聯(lián)絡(luò)等功能。
蘋果造車的“肌肉秀”？
手表如何檢測(cè)車禍？Apple Watch會(huì)不會(huì)“報(bào)假警”？
由于尚未發(fā)售，目前還沒(méi)有實(shí)物以供測(cè)試。不過(guò)，蘋果對(duì)自己的產(chǎn)品十分自信。據(jù)蘋果透露，Apple Watch S8升級(jí)了陀螺儀和加速度感應(yīng)器，配合麥克風(fēng)、氣壓計(jì)、GPS等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)佩戴者狀態(tài)，可以在用戶發(fā)生車禍的第一時(shí)間進(jìn)行緊急呼叫。搭載在Apple Watch S8上的高G值加速器，可以感知到256G（256倍重力加速度，體感相當(dāng)于256個(gè)同等體重的人壓在身上）的最大G值。
日常生活中，普通轎車的加減速一般小于0.5G，民航客機(jī)的加減速一般小于2G。速度瞬間發(fā)生超大變化的情況下，一個(gè)正常人的承受極限大約是3.5G，訓(xùn)練有素的飛行員承受極限大約是5G，即便經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練的特技飛行員或宇航員，極限G值一般也不超過(guò)12G。
總而言之，256G對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，是不可能感受到的。2014年的F1日本鈴鹿大獎(jiǎng)賽上，瑪魯西亞車隊(duì)的法國(guó)車手菲利普·比安奇在臺(tái)風(fēng)天氣中以極高速度撞擊了一輛工程車，撞擊產(chǎn)生的G值正好是256G，比安奇不幸離世，成為最近一位因F1賽事事故去世的車手。單論硬件數(shù)值，Apple Watch S8的性能已無(wú)比強(qiáng)悍。
除了硬件之外，蘋果的算法據(jù)說(shuō)也十分強(qiáng)大。據(jù)悉，搭載在Apple Watch上的算法經(jīng)過(guò)100 萬(wàn)小時(shí)真實(shí)駕駛和車禍數(shù)據(jù)調(diào)校，曾在一年內(nèi)監(jiān)測(cè)到1000萬(wàn)次疑似車輛碰撞事故并撥打了超過(guò)50000次911，算法的準(zhǔn)確性有數(shù)據(jù)保障。
如此強(qiáng)勁的實(shí)力用在一項(xiàng)低使用概率的功能上，難免讓人想入非非：這是不是蘋果對(duì)用車場(chǎng)景的又一次探索，甚至有可能是親自下場(chǎng)造車前的“肌肉秀”？
你的車上也有
有意思的是，盡管Apple Watch的車禍檢測(cè)功能看起來(lái)很強(qiáng)大，但是對(duì)不少汽車來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能其實(shí)早已配備，屬于“基本功”。
從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，汽車逐步具備了2G蜂窩通信能力，不少汽車已就具備了“緊急呼叫”（emergency Call，eCall，也常常叫作“緊急救援”）功能。當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，該功能由車載臺(tái)自動(dòng)發(fā)起報(bào)警或提示用戶手動(dòng)一鍵報(bào)警，在與消防隊(duì)或警察建立語(yǔ)音連接后，車載eCall系統(tǒng)還會(huì)上報(bào)并傳輸有關(guān)事故地點(diǎn)、事故類型和車輛的信息。
過(guò)去，“道路救援呼叫”在豪華品牌車型中基本是標(biāo)配，例如奔馳的Mercedes me、沃爾沃的On Call、雷克薩斯的Gbook等均搭載“道路救援呼叫”功能。2009年前后，隨著通用汽車的安吉星（OnStar）進(jìn)入中國(guó)并幾乎成為上汽通用汽車的標(biāo)配，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)車企與通信企業(yè)開(kāi)始共同開(kāi)發(fā)eCall功能。
國(guó)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也隨著“道路救援呼叫”功能的普及而日益完善。2013年，長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車、華為、遠(yuǎn)盟等車企和通信企業(yè)成立了“eCall標(biāo)準(zhǔn)工作組”，探索eCall的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；2018年1月，工信部網(wǎng)站公開(kāi)征集《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。也就是在2018年之后，自主品牌車型開(kāi)始配備“道路救援呼叫”功能。
2021年12月，中國(guó)車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）汽車標(biāo)準(zhǔn)體系2021年第二次會(huì)議在天津市召開(kāi)。會(huì)議討論并確立GB/T《道路車輛 免提通話和語(yǔ)音交互性能要求及試驗(yàn)方法》相關(guān)語(yǔ)料及背景噪聲庫(kù)的搭建方案，推動(dòng)建立相對(duì)完善的車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，提升了我國(guó)在該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是Apple Watch的車禍檢測(cè)，還是目前大多數(shù)汽車搭載的“緊急呼叫”功能，背后的科技向善理念與人文主義關(guān)懷都是值得肯定的。生命無(wú)價(jià)，這些功能雖然看起來(lái)很少能派上用場(chǎng)，但是每一次發(fā)揮作用，價(jià)值或許都無(wú)與倫比。
還是蘋果那句話：衷心希望這項(xiàng)功能沒(méi)人用得到；也衷心希望不得不用到時(shí)，這項(xiàng)功能能夠完美發(fā)揮出它的價(jià)值。