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23家汽車(chē)公司半年報(bào):十家營(yíng)收凈利雙降,新能源汽車(chē)提價(jià)仍難以應(yīng)對(duì)高價(jià)原材料沖擊

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23家汽車(chē)公司半年報(bào):十家營(yíng)收凈利雙降,新能源汽車(chē)提價(jià)仍難以應(yīng)對(duì)高價(jià)原材料沖擊

今年上半年新能源汽車(chē)銷量表現(xiàn)亮眼,但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

2022年A股上市汽車(chē)公司半年報(bào)已披露完畢,界面新聞?wù)淼?3家上市汽車(chē)公司中,10家汽車(chē)公司營(yíng)收和凈利均不同程度下滑,其中江淮汽車(chē)和賽力斯凈利同比下降200%以上,僅5家汽車(chē)公司上半年實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng),比亞迪凈利同比增長(zhǎng)206.35%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向界面新聞表示,上半年疫情影響下,汽車(chē)公司的銷量整體出現(xiàn)下滑,同時(shí)防疫成本增加,部分月份的收入下滑對(duì)利潤(rùn)帶來(lái)較大影響。

多家公司公告均提及疫情對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的沖擊。一汽解放公告稱,由于疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)市場(chǎng)需求萎縮和油價(jià)暴漲等多重因素影響,商用車(chē)市場(chǎng)需求明顯下滑,中重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。江淮汽車(chē)公告表示,3月中下旬以來(lái)新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā),對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊。

中報(bào)數(shù)據(jù)顯示,一汽解放和江淮汽車(chē)營(yíng)收和凈利均下滑明顯,二者總營(yíng)收同比分別下降70.9%和20.6%。前者凈利同比下降94.79%,后者上半年盈轉(zhuǎn)虧至7.12億元,同比下降249.03%。

另一方面,芯片短缺和原材料價(jià)格上漲也加劇了汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

上汽集團(tuán)上半年利潤(rùn)接近腰斬,同比下降48.1%。對(duì)于公司凈利減少,上汽集團(tuán)公告表示,疫情反彈對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊,導(dǎo)致公司銷售收入減少;同時(shí),芯片供應(yīng)緊張和動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲對(duì)產(chǎn)品毛利率造成不利影響。

在汽車(chē)行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力下,今年上半年新能源汽車(chē)銷量表現(xiàn)亮眼,但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

新能源汽車(chē)品牌賽力斯出現(xiàn)增收不增利的情況,其上半年?duì)I收同比增68.14%,凈虧損17.27億元,同比擴(kuò)大259%。賽力斯在半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,由于新能源汽車(chē)前期投入較大,銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用增加,故公司的凈虧損有所增加。

對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的困境,崔東樹(shù)則表示,上游企業(yè)分流了下游企業(yè)的利潤(rùn),部分下游企業(yè)即便進(jìn)行提價(jià),也難以應(yīng)對(duì)上游高價(jià)原材料的沖擊。

在多數(shù)汽車(chē)公司業(yè)績(jī)下滑的同時(shí),部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、力帆科技和中通客車(chē)五家汽車(chē)公司上半年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng),其中營(yíng)收排名前三的比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和廣汽集團(tuán)凈利分別為35.95億元、56億元和57.51億元,同比增長(zhǎng)206.35%、58.72%和32.61%。

對(duì)于比亞迪兩倍的凈利增速,國(guó)信證券指出,由于銷量增長(zhǎng),公司的生產(chǎn)成本被分?jǐn)?,?guī)模效應(yīng)明顯。2022年上半年比亞迪汽車(chē)銷量為64.6萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)162%,公司公告披露,其新能源汽車(chē)市占率已達(dá)24.7%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指出,隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)和減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策等有利因素,汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)回升較快。1至7月,汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)2739.4億元,同比下降14.4%,降幅比1至6月縮小11.1個(gè)百分點(diǎn),占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為5.6%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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23家汽車(chē)公司半年報(bào):十家營(yíng)收凈利雙降,新能源汽車(chē)提價(jià)仍難以應(yīng)對(duì)高價(jià)原材料沖擊

今年上半年新能源汽車(chē)銷量表現(xiàn)亮眼,但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

2022年A股上市汽車(chē)公司半年報(bào)已披露完畢,界面新聞?wù)淼?3家上市汽車(chē)公司中,10家汽車(chē)公司營(yíng)收和凈利均不同程度下滑,其中江淮汽車(chē)和賽力斯凈利同比下降200%以上,僅5家汽車(chē)公司上半年實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng),比亞迪凈利同比增長(zhǎng)206.35%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向界面新聞表示,上半年疫情影響下,汽車(chē)公司的銷量整體出現(xiàn)下滑,同時(shí)防疫成本增加,部分月份的收入下滑對(duì)利潤(rùn)帶來(lái)較大影響。

多家公司公告均提及疫情對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的沖擊。一汽解放公告稱,由于疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)市場(chǎng)需求萎縮和油價(jià)暴漲等多重因素影響,商用車(chē)市場(chǎng)需求明顯下滑,中重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。江淮汽車(chē)公告表示,3月中下旬以來(lái)新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā),對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊。

中報(bào)數(shù)據(jù)顯示,一汽解放和江淮汽車(chē)營(yíng)收和凈利均下滑明顯,二者總營(yíng)收同比分別下降70.9%和20.6%。前者凈利同比下降94.79%,后者上半年盈轉(zhuǎn)虧至7.12億元,同比下降249.03%。

另一方面,芯片短缺和原材料價(jià)格上漲也加劇了汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

上汽集團(tuán)上半年利潤(rùn)接近腰斬,同比下降48.1%。對(duì)于公司凈利減少,上汽集團(tuán)公告表示,疫情反彈對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊,導(dǎo)致公司銷售收入減少;同時(shí),芯片供應(yīng)緊張和動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲對(duì)產(chǎn)品毛利率造成不利影響。

在汽車(chē)行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力下,今年上半年新能源汽車(chē)銷量表現(xiàn)亮眼,但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

新能源汽車(chē)品牌賽力斯出現(xiàn)增收不增利的情況,其上半年?duì)I收同比增68.14%,凈虧損17.27億元,同比擴(kuò)大259%。賽力斯在半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,由于新能源汽車(chē)前期投入較大,銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用增加,故公司的凈虧損有所增加。

對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的困境,崔東樹(shù)則表示,上游企業(yè)分流了下游企業(yè)的利潤(rùn),部分下游企業(yè)即便進(jìn)行提價(jià),也難以應(yīng)對(duì)上游高價(jià)原材料的沖擊。

在多數(shù)汽車(chē)公司業(yè)績(jī)下滑的同時(shí),部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、力帆科技和中通客車(chē)五家汽車(chē)公司上半年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng),其中營(yíng)收排名前三的比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和廣汽集團(tuán)凈利分別為35.95億元、56億元和57.51億元,同比增長(zhǎng)206.35%、58.72%和32.61%。

對(duì)于比亞迪兩倍的凈利增速,國(guó)信證券指出,由于銷量增長(zhǎng),公司的生產(chǎn)成本被分?jǐn)?,?guī)模效應(yīng)明顯。2022年上半年比亞迪汽車(chē)銷量為64.6萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)162%,公司公告披露,其新能源汽車(chē)市占率已達(dá)24.7%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指出,隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)和減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策等有利因素,汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)回升較快。1至7月,汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)2739.4億元,同比下降14.4%,降幅比1至6月縮小11.1個(gè)百分點(diǎn),占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為5.6%。

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