文|派財經(jīng) 瑪利亞
編輯|派公子
“共享充電寶刺客，治好了我的電量焦慮”。近日，王凱在三里屯一家餐廳掃碼共享充電寶時，發(fā)現(xiàn)充電寶的價格漲到了4元/小時，手機電量只剩下1%的他不得不咬牙掃了一個，但半個小時過去了，電量只漲到了10%。當王凱準備歸還充電寶時發(fā)現(xiàn)機柜已經(jīng)滿了，他不得不多走了十幾分鐘跑到隔壁商場去還。
現(xiàn)如今，關(guān)于共享充電寶的用戶投訴在社交媒體平臺上屢禁不止，不少年輕人都有過跟王凱一樣的經(jīng)歷。前幾日，“共享充電寶租借費漲到每小時4元”沖上了微博熱搜，引發(fā)了熱議。網(wǎng)友紛紛表示，“再漲下去，共享充電寶租不起了”、“用這個錢買個充電寶不香嗎？”
事實上這已經(jīng)不是共享充電寶第一次漲價，去年共享充電寶的價格就已經(jīng)普遍從1-2元/小時漲至3元/小時，一些景區(qū)甚至達到了10元/小時。在國家監(jiān)管部門的責令整改下，行業(yè)的價格曾出現(xiàn)過小幅回落。
如今針對共享充電寶再度漲價的傳言，怪獸充電、竹芒充電和小電科技紛紛回應(yīng)稱，官方并沒有漲價。但也有客服表示，年輕人對10元以下的消費不怎么在乎。
然而，派財經(jīng)走訪北京多個商圈和景區(qū)發(fā)現(xiàn)，共享充電寶價格確實已經(jīng)漲至了4元/小時。對此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，為了擺脫成本高、盈利難的困境，共享充電寶不得不漲價。
1、共享充電寶再次迎來漲價潮？
早在2021年初就曾有媒體報道稱，共享充電寶的使用價格達到了每小時3元，在酒吧、夜店和熱門景區(qū)，共享充電寶的價格更是高至了每小時10元。被網(wǎng)友調(diào)侃稱“比特斯拉充電都貴”。
共享充電寶的規(guī)范問題，也一度引來了市場監(jiān)管的介入。
早在2021年6月，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司，公開要求哈啰、青桔、美團、怪獸、小電、來電、街電、搜電等 " 共享消費 " 品牌經(jīng)營主體進行限期整改，同年 9 月份，共享充電寶的價格才又有了回落，標價逐漸透明化、規(guī)范化。
不過這一整頓并未維持太久，到了2022 年，共享充電寶漲價潮再次卷土重來，從“3元時代”邁向了“4元時代”。
今年年初，深證市消費者委員會對街電、來電、怪獸、小電等5個品牌進行調(diào)查。結(jié)果顯示，95%的共享充電寶投放點都沒有列明收費標準，而且相隔幾百米的兩個共享充電寶租用點，價格可能相差一倍以上。
針對近日共享充電寶漲價的問題，多家平臺回應(yīng)稱：在定價方面符合監(jiān)管規(guī)則，目前未有漲價的情況。
小電方面回應(yīng)媒體稱：“在定價方面符合監(jiān)管規(guī)則，目前未有漲價的情況?！敝衩⒖萍迹ㄆ煜掠薪蛛姟⑺央妰善放疲┮脖硎?，近一年來肯定是沒有漲過價的，且暫時沒有調(diào)價計劃。
怪獸充電相關(guān)人士則回應(yīng)稱，其定價邏輯是針對不同商戶的不同需求，制定不同的服務(wù)方案，是由運營商與商戶共同約定的結(jié)果，要一家一家去談，不存在統(tǒng)一定價或者調(diào)價。
有客服表示，共享充電是一種剛需，現(xiàn)在年輕人對 4 元、8 元、10 來元的消費沒有太在意。
對于“年輕人不太在意漲價”一說，有網(wǎng)友表示“現(xiàn)在割韭菜都這么理直氣壯了嗎？”“誰說年輕人不在意？”
要知道，作為共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，共享充電寶上市之初也是吃到過流量紅利的，而起初價格低至每小時1元。為了吸引用戶使用，部分商家還推出了前半小時免費的優(yōu)惠政策。共享充電寶的第一波漲價潮是在2019年，從1元/小時漲到了2元/小時，再到3元/小時，逐年遞增。
近日派財經(jīng)走訪了北京三里屯商圈、鼓樓東大街、南鑼鼓巷、環(huán)球影城等景區(qū)和娛樂場所，發(fā)現(xiàn)周圍共享充電寶的租借費用普遍在4元/小時以上，個別機柜 價格高至每小時6元，更有甚者每小時10元。
例如，環(huán)球影城怪獸充電的價格在5元/小時，而為了讓漲價看起來不明顯，共享充電寶企業(yè)們將收費區(qū)間縮短到了30分鐘為單位計。
派財經(jīng)在南鑼鼓巷發(fā)現(xiàn)一家怪獸充電寶的機柜顯示價格為5元/0.5小時，每小時價格高至10元。
事實證明，共享充電寶真的漲價了。
2、共享充電寶為何漲價？
在業(yè)內(nèi)人士看來，共享充電寶之所以漲價，是共享充電寶企業(yè)想要急于擺脫成本高、盈利難的困境。
疫情之下，不少線下消費場景的停滯，也給行業(yè)帶來了一些壓力。不過消費者對于在戶外應(yīng)急使用共享充電寶的需求仍然存在。不過整個共享充電寶的市場已經(jīng)趨于飽和，增速正在放緩，隨之而來盈利空間被進一步壓縮。
早在2019年，共享充電寶行業(yè)就已經(jīng)形成了以小電、街電、來電和怪獸充電為代表的“三電一獸”格局。四家相加占據(jù)了市場八成以上的份額，2020年5月隨著美團充電寶的入場，行業(yè)迎來了新一輪洗牌期。
在幾家頭部充電寶企業(yè)中，沖在最前面的是怪獸充電，在發(fā)展前期憑借著資金優(yōu)勢實現(xiàn)了快速擴張。2021年4月，怪獸充電成功在美國納斯達克掛牌上市，成為了“共享充電第一股”。
根據(jù)怪獸充電最新季度財報顯示，截至截至2022年3月31日，怪獸充電在全國擁有86.1萬個POI（點位），累計注冊用戶達2.989億。
但怪獸充電的上市加速了資本市場對共享充電寶這門生意的理性判斷。率先帶著共享充電沖進二級市場的怪獸充電，在上市后的一年多時間里，股價一路走低，多數(shù)時刻都是處于破發(fā)狀態(tài)。
截至2022年8月26日盤前，怪獸充電的股價跌至每股1美元以下至0.922美元，相較于發(fā)行價每股8.5美元跌超八成，市值也僅剩2.43億美元。
在怪獸影子下的竹芒科技和小電科技，至今未能成功IPO。
5月，街電和搜電宣布合并成立母公司“竹芒科技”，并在四個月后完成了Pre-IPO輪融資。2021年底，竹芒科技裁掉了大部分街電的員工，但關(guān)于竹芒科技IPO的消息，至今未有進展。
早在2021年9月，竹芒科技就曾宣布，其在全國范圍的共享充電寶在線商鋪點位（POI）合計已突破一百萬。怪獸充電上市的同月，小電科技向港交所遞交了上市申請書。不過，小電科技的IPO至今擱淺。小電科技CEO唐永波曾在內(nèi)部信中指出 “公司收入驟降到冰點”，今年3月，小電科技還被曝出虧損過億，裁員2000人的消息。
有分析稱，竹芒和小電科技是受到了怪獸虧損的影響，尤其是小電科技，相比怪獸，小電科技的盈利能力更弱一些，招股書顯示，小電科技在2020年由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損達到了1.04億元。
怪獸最新財報顯示，2022年一季度，怪獸充電營收7.371億元，同比下降了13%，凈虧損達到了9640萬元。
上市之后，怪獸充電就陷入了營收增長的困境，在2021年Q2達到營收高點9.72億元之后，連續(xù)三個季度處于虧損狀態(tài)，2021年Q3以及Q4的虧損直接導致了2021年全年怪獸充電由盈轉(zhuǎn)虧。2019、2020年其分別盈利1.6億元和7543萬元，2021年虧損為1.25億元。
對此，怪獸充電在財報中解釋稱，2021年三四季度以來，受疫情反復(fù)的影響，國內(nèi)一些地區(qū)場景的人流量顯著下降，對共享充電寶的需求也隨之減少。
怪獸的虧損主要是源于銷售和營銷費用的增加，例如給合作點位的激勵費與傭金。財報顯示，怪獸充電2021年銷售和營銷費用為30億元，同比增長39.1%，占到總體營收的83.3%。2019年和2020年，銷售和營銷費用的營收占比分別是67%和76%。
在銷售費用中，多數(shù)的資金都分給了商家，比例高達七成。根據(jù)怪獸充電招股書顯示，怪獸分給商家的激勵資費率大概在 50%~70%。
財報顯示，2019年-2021年，怪獸充電支付給商家的入場費和傭金占充電寶收入的比例分別為48.2%、58.3%、61.1%。
線下優(yōu)質(zhì)點位的競爭，在一二線城市更為激烈，為了爭得一席，不得不支付給商家更高額的入場費和分成，進一步抬升了經(jīng)營成本。因此直接導致了共享充電寶企業(yè)的凈利率降低。自2020年第三季度開始，怪獸充電的凈利率便持續(xù)下降，直至出現(xiàn)負數(shù)。
除了成本高企，高度依賴租賃業(yè)務(wù)的單一盈利模式，也是制約共享充電寶企業(yè)發(fā)展的重要因素。
以怪獸充電為例，怪獸的營收來源主要分為移動設(shè)備充電業(yè)務(wù)、移動電源銷售收入和廣告服務(wù)在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)。其中移動設(shè)備充電業(yè)務(wù)，貢獻了怪獸整體營收超過九成。2022年第一季度，怪獸充電營收為7.371億元，其中，移動設(shè)備充電業(yè)務(wù)為7.177億元，同比減少了12.1%，營收占比達到了97%。
此外，充電寶銷售收入為1290萬元，同比降低了48.3%；其他收入（主要包括廣告服務(wù)和新業(yè)務(wù)計劃收入）由2021年同期的510萬元增長至640萬元。
疫情封控期間，大量線下門店閉店，這給予以線下租賃業(yè)務(wù)為生的共享充電寶行業(yè)帶來巨大沖擊。缺少了主營業(yè)務(wù)的收入支撐，固定場所租金，人工費用、維護成本又在持續(xù)燒錢，單一盈利模式下，一旦失去穩(wěn)定客流量，虧損就是必然結(jié)局。
選擇漲價在一定程度上能緩解企業(yè)在短期內(nèi)的盈利困境。不過受限于監(jiān)管約束和消費者輿論聲討，并不是長久之計，共享充電的盈利困局待解。
事實上，共享充電寶定價亂的根本原因在于，平臺方控價能力有限。
行業(yè)發(fā)展之初，共享充電寶企業(yè)的商業(yè)模式以直營模式為主，隨著行業(yè)競爭白熱化加劇，一二線市場競爭中投入了大量商家營銷費用，加上柜機這折舊、資金回流等方面的壓力，營收能力持續(xù)下降。
在一二線城市市場份額趨于飽和下，各家將目光鎖定到了下沉市場。當前，代理模式成為了行業(yè)內(nèi)的主要模式。
3、共享充電寶“代理模式”下的亂象
為了快速占領(lǐng)下沉市場，怪獸的微信公眾號上也打出了最高95%分潤，招募合伙人的廣告。
根據(jù)此前頭豹研究院聯(lián)合沙利文發(fā)布的《2022年中國共享充電寶行業(yè)市場研究報告》顯示，截至2022年Q1，怪獸充電的代理點位占比擴大至38.9%。竹芒科技利用較低的銷售費用深入滲透至下沉市場，已掌握行業(yè)近半的點位資源。
小電科技的代理市場滲透率達95%，用戶數(shù)達4億。
怪獸充電的代理模式下，尋找合適的POI、合同談判、充電寶和機柜設(shè)備維護這些工作都是由代理商來完成，平臺只用從消費者收取的租金中，以一定的比例向代理商支付傭金費用。
竹芒和美團為代表的代理模式下，企業(yè)通過銷售設(shè)備、加盟代理的模式來吸引代理商，最終也是以向代理商抽傭的方式來進行合作。
小電科技的合資代理模式下，代理商只需要從運營商處購買共享充電寶柜機，即可進行鋪設(shè)，柜機資產(chǎn)及后續(xù)大部分所得收入都歸代理商所有。
關(guān)于行業(yè)抽傭比例，根據(jù)怪獸招股書中披露的傭金費率為75%-90%，也就是說平臺能從代理商手中分得的利潤在10%-15%。
相比較傳統(tǒng)直營模式，代理模式下，確實減輕了不少運營壓力。但與此同時，代模式下也暴露出了更多的管理漏洞，首先在于定價權(quán)的不可控。作為代理有權(quán)對自己所代理的機柜進行定價，而且上不封頂。
從一個充電寶從機柜租出去到進入下一個機柜中間產(chǎn)生的利潤，歸代理所有。而租用充電寶所產(chǎn)生的費用跟使用時長又直接掛鉤，充電寶離開機柜越久利潤越多。因此，一些代理在鋪設(shè)機柜距離上，進行了精心計算。
更有甚者采用人為填坑的方式，來制造出充電寶爆滿的景象。此前就曾有網(wǎng)友爆料稱，有商家在消費者借走充電寶之后，拿出了新的共享充電寶塞進原孔位，導致其多走了好幾公里路才還上充電寶，白白增加了不少的使用時間，多花了不少錢。
這種場景在景區(qū)和酒吧等價格偏高的地方，更為常見。一位高頻使用共享充電寶用戶告訴派財經(jīng)，她曾經(jīng)在北京鼓樓附近租借過一次充電寶，走了3公里才找到一處空位，原本1小時的租借費，拉長到了1個半小時。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，企業(yè)再給商家布置機柜時，會安排“冗余”充電寶，一般會多出5-10塊充電寶，一來可以最大限度利用機柜，二來可以通過隨時填滿機柜的方式，拉長共享充電寶的使用時長。
代理模式下，代理商和商家的分成比例也是可談的，通常是三七分，即代理分得三，商家分得七。因而商家的收入也是跟共享充電寶的收入掛鉤的。
代理模式盛行的當下，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的怪獸、小電、竹芒、美團充電等都是起到了平臺作用，他們只負責買賣充電寶、充電寶機柜和設(shè)備維護。
真正在市場上進行交易的是代理商和商家以及消費者，而代理商和商家的利益又是高度綁定，這對于消費者而言，并不是什么好事。
頻頻漲價的共享充電寶并沒有給消費者帶來更好的使用體驗。反而是隨著充電寶的老化以及使用頻次過高后，質(zhì)量大不如前。不少消費者表示，現(xiàn)如今的共享充電寶普遍存在充電緩慢，充電寶經(jīng)常電量不滿，而且掃碼需要經(jīng)過層層登記等操作。
在黑貓投訴上，關(guān)于共享充電寶的投訴更是絡(luò)繹不絕。其中有多項投訴指向了商家亂收費的問題，歸還充電寶后依舊在扣費等亂象層出不窮。
共享充電行業(yè)是一場持久戰(zhàn)，擺脫單一營收模式，增加多元化收入渠道，將是大勢所趨，當下各共享充電行業(yè)玩家都在積極尋找第二增長曲線。怪獸充電跨界推出了白酒業(yè)務(wù)，試圖利用怪獸規(guī)模較大的網(wǎng)點和用戶數(shù)進行交易轉(zhuǎn)化，然而如今看來跨界嘗試并不理想。竹芒科技則直接在代理模式下，大力發(fā)展合伙人，進行新硬件產(chǎn)品的推廣。
然而，在跑馬圈地的同時，如何改善用戶體驗度，樹立品牌口碑，終究是共享充電行業(yè)發(fā)展繞不過去的一道坎。