文|獵云網(wǎng) 王非
自2018年5月作出“無人駕駛顛覆產(chǎn)業(yè)格局，保險公司將成輸家”的表態(tài)后，“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）終于入手了一家自動駕駛卡車公司。
據(jù)彭博社報道，伯克希爾·哈撒韋通過旗下Pilot公司，在本周收購了一家名為Kodiak Robotics（下稱：Kodiak）的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司。
公開資料顯示，伯克希爾·哈撒韋公司由巴菲特創(chuàng)建于1956年，主營保險業(yè)務，當然在其他許多領域也有商業(yè)活動。而Pilot公司是全美最大卡車休息站運營商。
這也意味著，經(jīng)歷四年多的時間考察篩選，巴菲特通過收購自動駕駛公司的方式，為伯克希爾·哈撒韋上了一份“保險”。
目前，“股神”巴菲特收購Kodiak的具體金額并未公布。彭博社消息稱，Pilot已經(jīng)占有Kodiak五個董事會席位的其中一個，也是該公司目前最大的戰(zhàn)略投資者。
彭博社分析，本次收購并不是股神巴菲特的一次對初創(chuàng)公司的隨機“下注”，而是看到了無人駕駛卡車已經(jīng)逐步商業(yè)落地，并且已經(jīng)出現(xiàn)相關收益和量產(chǎn)產(chǎn)品后，才做出此決定。
根據(jù)上述報道，Kodiak融資總額超1.65億美元，投資方包括光速創(chuàng)投、普利司通、寶馬集團的風險投資部門BMW i Ventures等。
萬億市場規(guī)模，資本涌入卡車自動駕駛市場
自動駕駛卡車分為干線物流和封閉場景（包括港口、礦山、機場等），其中前景最廣闊、市場占比最高的，是干線物流。
自動駕駛技術的火熱在于其能夠解決物流行業(yè)司機短缺、降低運營成本等痛點，卡車行業(yè)也被認為更容易實現(xiàn)自動駕駛技術商業(yè)化的領域之一，吸引了越來越多的資本涌入。
繼2016-2018年自動駕駛融資熱潮以來，從2021年開始，自動駕駛進入了第二波熱潮。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國自動駕駛卡車行業(yè)共完成42起融資事件，涉及37家企業(yè)，其中，嬴徹科技、高仙機器人、馭勢科技三家企業(yè)的融資規(guī)模高于10億元。2021年3月，圖森未來正式登陸納斯達克，成為全球自動駕駛第一股。
今年以來，自動駕駛領域融資不斷。擎天智卡、宏景智駕、主線科技、千掛科技、DeepWay分別拿到了億元甚至億美元級別的融資，包括紅杉中國、君聯(lián)資本、聯(lián)想創(chuàng)投等在內的投資機構相繼入局。
今年上半年亦有眾多業(yè)內大佬離職創(chuàng)辦自動駕駛卡車公司。Roadstar前CEO佟顯喬創(chuàng)辦了卡睿智行（CORAGE），致力于商用車自動駕駛和智慧物流技術；智加科技核心員工則創(chuàng)辦了葦渡科技Windrose，專注于新能源重卡、線控底盤、動力總成等。
此外，小馬智卡、圖森未來等也都宣布加入卡車造車大軍，并紛紛開啟量產(chǎn)“競賽”。7月28日，小馬智行與三一重卡成立合資公司，計劃在2022年內開始小規(guī)模量產(chǎn)交付自動駕駛卡車；自動駕駛第一股圖森未來在早先透露，計劃于2024年在北美市場推出L4級自動駕駛卡車……
值得一提的是，馬斯克在推特上罕見爆料，Semi Truck在今年年底要開啟交付。
CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌曾表示，干線物流的市場空間特別大，而且是一個運營市場，每年都有4萬億左右的營收，再加上同城貨運2萬億的營收，整個貨運市場加起來規(guī)模約6萬億。
我國在2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》也明確指出，2025年高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，2035年高度自動駕駛實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。
可以預見，在商業(yè)化落地方面更具優(yōu)勢的自動駕駛卡車，未來將迎來愈發(fā)洶涌的創(chuàng)業(yè)潮。