文 | 財富質(zhì)點 八月
編輯 | 肇瑞
近日，四川天府新區(qū)與蘑菇車聯(lián)合作，在國家級新區(qū)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地，據(jù)官方宣布，該項目總金額約30億元。
蘑菇車聯(lián)，由百度出身的朱磊創(chuàng)立。背靠著騰訊等投資方，蘑菇車聯(lián)在成立三四年時間內(nèi)快速崛起，獲得多輪融資，當前蘑菇車聯(lián)估值據(jù)稱已達30億美元。
蘑菇車聯(lián)的發(fā)展，也反映出當前自動駕駛行業(yè)的一種風向：受益于政策紅利的支持，相較于單車智能，車路協(xié)同先行一步。
據(jù)《財富質(zhì)點》不完全統(tǒng)計，蘑菇車聯(lián)已宣布的訂單、投資等項目合計金額超50億。不過，在蘑菇車聯(lián)所宣傳的政企合作訂單中，并未對各個項目的具體出資方、出資比例、出資期限進行公開披露。
動輒數(shù)十億的投資額最后能轉(zhuǎn)化為多少收入，《財富質(zhì)點》聯(lián)系蘑菇車聯(lián)方面，對方暫未回復。
01、誰來出資？
據(jù)蘑菇車聯(lián)披露，7月26日，四川天府新區(qū)黨工委副書記、成都科學城黨工委書記會見蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇車聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”項目進行交流并達成戰(zhàn)略合作，項目總金額約30億元。
在當前地方政府普遍財政過“緊日子”的情況下，30億項目，誰來出資？
有聲音稱，蘑菇車聯(lián)吃到了“政策紅利”，其業(yè)務(wù)模式是與地方政府合作，靠政府買單生存。采取完全靠政府投資的單一模式會使建設(shè)項目拓展不下去不說，to G（政府）的商業(yè)模式也注定了企業(yè)也許只能實現(xiàn)短期內(nèi)的商業(yè)化落地，在長久上不會有很高的利潤空間。
《財富質(zhì)點》注意到，蘑菇車聯(lián)及天府新區(qū)雙方發(fā)布的官方消息中，并未對出資主體、出資比例、出資期限等關(guān)鍵細節(jié)進行披露。
上述項目投資額30億是否可計入蘑菇車聯(lián)的訂單收入？8月16日，《財富質(zhì)點》聯(lián)系蘑菇車聯(lián)方面，對方暫未回復。
另一個被蘑菇車聯(lián)反復提到的案例是衡陽。
2021年3月，蘑菇車聯(lián)與湖南省衡陽市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通等多個領(lǐng)域合作，總投資約5億元，號稱是全球投資額最大的自動駕駛商業(yè)化落地項目。
據(jù)湖南官方媒體報道，一期計劃投資7000萬元。 一期以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設(shè)智慧數(shù)字道路，建立可靠高效穩(wěn)定的智慧交通運行體系。
《財富質(zhì)點》注意到，蘑菇車聯(lián)及衡陽市官方雙方發(fā)布的官方消息中，也并未對出資主體、出資比例、出資期限等關(guān)鍵細節(jié)進行披露。
今年早些時候，湖南省工業(yè)和信息化廳公布了湖南2022年“數(shù)字新基建”100個標志性項目，其中衡陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(5G智能交通)項目名列其中，承擔單位為衡陽市智慧交通數(shù)字科技有限公司。
工商資料顯示，衡陽市智慧交通數(shù)字科技有限公司的股東為智道網(wǎng)聯(lián)科技（深圳）有限公司（蘑菇車聯(lián)唯一股東）和衡陽市發(fā)展投資集團有限公司，后者為衡陽當?shù)貒?。注冊資本1000萬元，企查查顯示，雙方認繳出資比例分別為66%、34%。
成都、衡陽之外，2019年，蘑菇車聯(lián)于北京順義北小營鎮(zhèn)打造了據(jù)稱是全國首個5G開放式的商用車路協(xié)同的道路。2020年，蘑菇車聯(lián)與蘇州高鐵新城達成戰(zhàn)略合作。2021年9月，蘑菇車聯(lián)將智慧交通項目落地河南鶴壁市，一、二期項目總投資額約3億元。
此外，2022年1月，蘑菇車聯(lián)與云南大理市合作了10億元自動駕駛項目，蘑菇車聯(lián)將對環(huán)洱海生態(tài)廊道全路段（136公里）進行智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同新型基礎(chǔ)設(shè)施升級與建設(shè)。
據(jù)蘑菇車聯(lián)微信公眾號披露，2021年，蘑菇車聯(lián)自動駕駛項目已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南、四川、浙江、貴州等省落地，全年訂單金額超10億元。
如果將上述投資項目、訂單全部視為計入蘑菇車聯(lián)業(yè)績，則蘑菇車聯(lián)的總收入將不低于50億元。但是否能如此簡單計算，仍要打一個問號。
02、收入何來
蘑菇車聯(lián)，如何賺錢？
從已知的確切資料來看，蘑菇車聯(lián)獲取收入的一個來源是出售設(shè)備。
一份裁判文書顯示，2018年8月29日，成都西速華運商貿(mào)有限公司（簡稱“西速公司”）與智道網(wǎng)聯(lián)科技（深圳）有限公司（簡稱“智道公司”）簽訂《產(chǎn)品銷售合同》，約定西速公司向智道公司采購智能車載聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)產(chǎn)品及配件，并支付相應(yīng)的貨款。 同日，智道公司與西速公司簽訂《產(chǎn)品銷售合同之補充協(xié)議》，約定西速公司購買智道公司產(chǎn)品結(jié)算價為700元/臺。
被告之一李麗辯稱， 因智道公司于2019年2月單方面停產(chǎn)智能車載設(shè)備C系列產(chǎn)品，導致西速公司與下游客戶違約，造成西速公司虧損。2019年3月西速公司向智道公司進貨100臺D系列機器，智道公司承諾每臺機器返還50元京東卡給西速公司。
據(jù)西速公司2019年5月8日出具的情況說明，2018年8月29日至2019年3月28日，智道公司向西速公司總發(fā)訂單653600元；“2019年3月28日至今”，智道公司向西速公司總發(fā)訂單90450元。
此外，汽車智能網(wǎng)聯(lián)方案提供商深圳市賽格導航科技股份有限公司2019年年報顯示，智道網(wǎng)聯(lián)科技(深圳）有限公司年度銷售金額為910.37萬元，年度銷售占比3.21%。
企查查上，收錄了智道網(wǎng)聯(lián)科技（深圳）有限公司的著作權(quán)包括作品著作權(quán)及軟件著作權(quán)。其中，作品著作權(quán)為智道網(wǎng)聯(lián)蘑菇系列智能產(chǎn)品圖形LOGO-2018，軟件著作權(quán)V2X車載終端產(chǎn)線測試軟件、葫蘆知途H3智能網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備操作系統(tǒng)、葫蘆知途H1智能網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備操作系統(tǒng)。
不過，蘑菇車聯(lián)這一獨角獸，不會滿足于僅僅賣設(shè)備。
從成都案例來看，蘑菇車聯(lián)項目的應(yīng)用場景與地方政府主導的公共交通系統(tǒng)關(guān)系密切。
據(jù)四川官方媒體披露，建設(shè)完成后，蘑菇車聯(lián)將規(guī)模化運營自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、公交車、網(wǎng)約車、巡邏車等，提供多場景自動駕駛城市公共服務(wù)。
這一信息披露，未有提及普通民眾的私家車信息，也顯示出蘑菇車聯(lián)發(fā)展路線的獨特。
再如衡陽項目中，根據(jù)協(xié)議，大規(guī)模落地并商業(yè)化運營智能駕駛在城市公交、道路客運等公共出行場景中的應(yīng)用。
有聲音稱，蘑菇車聯(lián)的存在折射出了自動駕駛在國內(nèi)發(fā)展的多個面向——政府扶持基建方向，與車企走消費市場路線之爭。
目前，自動駕駛有單車智能和車路協(xié)同兩大方向。蘑菇車聯(lián)主打的便是車路協(xié)同，其他企業(yè)也選擇了各有差異的道路。
2019年底，百度李震宇曾在首屆apollo生態(tài)大會上宣布“單車智能+車路協(xié)同”并進。近期的2022百度世界大會上，百度發(fā)布無方向盤無人車Apollo RT6，主要通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛?cè)龑影踩w系來保障駕駛安全。
而阿里則在在自動駕駛領(lǐng)域推出智能操作系統(tǒng)AliOS，還在2015年與上汽集團合資成立斑馬智行。2018年云棲大會上，阿里曾宣布由車向路延展，實現(xiàn)利用車路協(xié)同技術(shù)打造“智慧高速”。
03、政策的紅利為“車路協(xié)同”鋪好了道路
2021 年 8 月，交通運輸部官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國已建設(shè) 16 個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，開放 3500 多公里測試道路，測試總里程超過 700 萬公里。
近期，深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，自2022年8月1日起施行，據(jù)了解，這是國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，有望填補國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律的空白，并為后續(xù)相關(guān)政策提供參考，以推動L3+自動駕駛的落地。
2022年7月29日，住建部、國家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，文件中指出，要分類別、分功能、分階段、分區(qū)域推進泛在先進的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。光大證券觀點認為，智慧交通發(fā)展建設(shè)有望提速。預(yù)計“十四五”期間將建設(shè)4000公里以上的智能化道路，建設(shè)智慧多功能燈桿13萬基以上。若單公里改造費用達百萬元，“十四五”期間僅道路改造便可為新基建市場帶來數(shù)十億增量。
《財富質(zhì)點》注意到，在中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的2021年報告中，蘑菇車聯(lián)排名僅次于百度。
過去一年，蘑菇車聯(lián)城市服務(wù)車隊包括了Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車、自動駕駛接駁車等全系列車型。而在自動駕駛運營場景上，也包括出租車、快速公交、園區(qū)擺渡、微循環(huán)公交等城市公共交通服務(wù)，環(huán)衛(wèi)、安防、消防、物流、救護等城市公共服務(wù)。
蘑菇車聯(lián)還宣傳稱，在2021年，蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”系統(tǒng)從路側(cè)感知到車輛決策的全鏈路時延已經(jīng)可以控制在100毫秒以內(nèi)。
公開資料顯示，蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人朱磊畢業(yè)于上海交通大學，擁有清華大學工商管理專業(yè)碩士學位。此前，朱磊曾在百度擔任垂直搜索技術(shù)委員會主席，在滴滴出行擔任商業(yè)部門總經(jīng)理、副總裁，還曾在易車擔任首席技術(shù)官。
不過，蘑菇車聯(lián)與易車（易鑫）的關(guān)系不止于此。
蘑菇車聯(lián)旗下公司之一智道網(wǎng)絡(luò)科技（天津）有限公司，其前身公司名稱為鑫泰智能汽車科技（天津）有限公司。
發(fā)布于2021年1月的一份裁判文書顯示，北京易鑫信息科技有限公司（以下簡稱易鑫公司）將其在主合同項下享受的權(quán)利和應(yīng)履行的義務(wù)全部轉(zhuǎn)讓給丙方鑫泰智能汽車科技（天津）有限公司北京分公司所有。