記者 | 王月倫

比亞迪（002594.SZ）再度大手筆擴建產(chǎn)能并布局鋰資源。

8月15日，宜春發(fā)布發(fā)文稱，比亞迪擬在江西省宜春市投資285億元，建設年產(chǎn)30 GWh的動力電池項目，年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰項目，以及鋰礦綜合開發(fā)利用項目。

宜春發(fā)布稱，比亞迪是繼寧德時代（300750.SZ）和國軒高科（002074.SZ）之后，第三家落戶宜春的全球新能源頭部企業(yè)。

宜春的鋰礦資源以鋰云母形式存在，鋰云母是常見的鋰礦物。宜春市政府官網(wǎng)刊文稱，去年，宜春以鋰云母為原料提取碳酸鋰的企業(yè)產(chǎn)量超過8.3萬噸，占全國的28%。碳酸鋰主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的正極材料，磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前主流的兩大鋰電池技術。

今年4月和5月，寧德時代與國軒高科分別以8.65億元和4.6億元的報價競得江西省宜豐縣的部分含鋰陶瓷土探礦權。

寧德時代此后披露，在宜春獲得的鋰礦探礦權，折合碳酸鋰660萬噸以上，公司將積極推進探轉采等手續(xù)，預計將在較短時間內(nèi)投產(chǎn)。

過去一年，碳酸鋰等電池原材料價格持續(xù)上漲，導致動力電池成本普遍上行，電池企業(yè)普遍利潤大幅下跌。為保障電池供應鏈穩(wěn)定，比亞迪等電池企業(yè)采用了多重方式向上游布局鋰資源。

今年3月，比亞迪宣布擬斥資30億元，以戰(zhàn)略投資者的身份獲得鋰礦龍頭盛新鋰能(002240.SZ)5%以上股權。7月，比亞迪完成了對安達科技（830809.NQ）的入股，成為這家磷酸鐵鋰制造商的第九大股東，持股比例為2.11%。

除了鋰資源布局，比亞迪今年還大手筆出資擴產(chǎn)。據(jù)界面新聞統(tǒng)計，在此次合作簽約前，比亞迪今年已官宣了五座新建電池項目，計劃在廣西南寧、江蘇鹽城、貴州貴陽、浙江臺州和吉林長春布局新工廠，規(guī)劃產(chǎn)能共172 GWh。

韓國研究機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年裝車量達24 GWh，全球市占率為12%，同比上升了5個百分點，從去年的全球動力電池企業(yè)第四名躍升至第三名。

據(jù)中國汽車動力產(chǎn)出產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計，今年7月，比亞迪國內(nèi)市場份額僅次于寧德時代，市占率逾25%。在磷酸鐵鋰電池的細分榜單上，比亞迪今年已兩次超越寧德時代，位居國內(nèi)首位。